前幾天，一位高三畢業(yè)的學(xué)生，找我咨詢，他的疑惑是：

我剛剛高考完打算學(xué)物流管理專業(yè)，好多人勸我不要，說(shuō)本科畢業(yè)可以坐辦公室，?？浦荒茉诜謷C(jī)前日夜分揀快遞嗎？

這個(gè)同學(xué)的困惑，非常有代表性，接下來(lái)，分享幾點(diǎn)我的看法：

01 物流不止快遞

之所以很多人認(rèn)為物流就是快遞，是因?yàn)椤翱爝f”最接地氣兒，幾乎跟我們每個(gè)人的生活都息息相關(guān)了，現(xiàn)在的年輕人，誰(shuí)還沒(méi)網(wǎng)購(gòu)過(guò)，網(wǎng)購(gòu)的物品大部分都是以快遞的形式寄送到我們的手中。所以，就導(dǎo)致大部分人認(rèn)為快遞就等于物流。

物流，最簡(jiǎn)單的理解就是“物的流通”，雖然，這個(gè)專有名字是20世紀(jì)80年代才從日本引入到中國(guó)，但實(shí)際上，咱們老祖宗在很久以前就開(kāi)始做“物的流通”這件事兒了。過(guò)去在打仗的時(shí)候，通常是“兵馬未動(dòng)糧草先行”，這里轉(zhuǎn)移“糧草”的行為其實(shí)就屬于物流活動(dòng)的范疇，只是過(guò)去我們不叫“物流”罷了，那會(huì)兒的說(shuō)法，通俗點(diǎn)講，叫后勤保障。

物流行業(yè)的分工可以說(shuō)非常細(xì)化，按照運(yùn)輸方式劃分，包括：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸；按照服務(wù)內(nèi)容劃分，包括：倉(cāng)儲(chǔ)物流、運(yùn)輸物流和綜合物流；按照服務(wù)主體劃分，包括：第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流；按照組織管理水平劃分，包括：傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流。

02 快遞不止分揀

快遞物流，涉及到很多操作環(huán)節(jié)：先是快遞員上門取件；統(tǒng)一送到末端的站點(diǎn)；每天定時(shí)統(tǒng)一往當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心聚集；轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工作人員按照不同的發(fā)貨方向，將貨物進(jìn)行分揀，裝車；干線車輛將貨物運(yùn)輸至目的地城市的轉(zhuǎn)運(yùn)中心；按照城市不同的行政區(qū)域，對(duì)快遞重新進(jìn)行分揀；快遞從轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)送至末端的站點(diǎn)；站點(diǎn)快遞員將快遞取走，然后再上門送快遞，直至簽收完成。

所以，你看到了吧，一個(gè)快遞的流通，不只是分揀動(dòng)作，還涉及到方方面面。而你所說(shuō)的分揀，我理解應(yīng)該是每個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心工作流程中的某個(gè)模塊。轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)部涉及到的工作崗位也挺多的，包括倉(cāng)管員、分揀員、系統(tǒng)人員、運(yùn)輸調(diào)度、叉車司機(jī)、裝卸工人、行政人員等。

分揀員的工作量確實(shí)不小，而且對(duì)工作效率要求也很高，累肯定是存在的，尤其是趕上電商企業(yè)大的促銷時(shí)，比如每年的618，雙11等。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)了，整個(gè)物流行業(yè)的基層崗位都不是太輕松，而且工作環(huán)境，也大都遠(yuǎn)離市中心，這個(gè)要有心理準(zhǔn)備。

基層崗位，是大部分進(jìn)入物流行業(yè)的學(xué)生都要經(jīng)歷的階段。有的學(xué)生因?yàn)橛X(jué)得物流行業(yè)太苦，干脆畢業(yè)以后就從事非物流行業(yè)的工作了；還有在物流最基層適應(yīng)了這種強(qiáng)度，不愿管人帶團(tuán)隊(duì)，做成崗位技能標(biāo)兵的；最后一種，是適應(yīng)了基層崗位，但是不愿長(zhǎng)期待在底層，拼命努力往上走，而且也晉升到了期望的崗位。具體選哪一種，要看你自己。

03 能力不止學(xué)歷

學(xué)歷主要代表的是一個(gè)人的學(xué)習(xí)能力，但并不能代表這個(gè)人未來(lái)的工作能力。

企業(yè)在選人的時(shí)候，有時(shí)候?yàn)榱私档瓦x人的難度，會(huì)通過(guò)學(xué)歷來(lái)刷人，這個(gè)很正常，但在用人時(shí)，尤其是崗位晉升中，絕不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)人的學(xué)歷越高，能力有所欠缺，而把另外一個(gè)學(xué)歷相對(duì)低一些但能力卻很強(qiáng)的人淘汰掉。

學(xué)歷是我們進(jìn)入一個(gè)企業(yè)的敲門磚，后期，在工作中，還是要保持不斷的學(xué)習(xí)的。學(xué)習(xí)的途徑有很多，比如，人、網(wǎng)、事、書(shū)。我在工作了以后，除了提升工作技能外，讀了天津大學(xué)MBA，近兩年還出版了2本書(shū)，不斷逼著自己成長(zhǎng)。

假設(shè)你舉的那個(gè)例子是對(duì)的，本科生坐辦公室，專科生去下基層，那也只是短期的。學(xué)歷和位置，只能代表他們過(guò)去給自己積累，在現(xiàn)在得到了兌現(xiàn)。如果你是一個(gè)?？粕?，也不必抱怨，畢竟過(guò)去人家或許比咱們更努力，對(duì)吧？咱得認(rèn)。

所以，在職場(chǎng)中想要有一番作為，從當(dāng)下就要開(kāi)始努力，為自己的以后積累些什么，就像，你總要在付出的季節(jié)做點(diǎn)什么，才能在收獲的季節(jié)有所斬獲！

小結(jié)：

物流不止快遞，這個(gè)行業(yè)比我們想象的要更加的多樣化。快遞工作并不僅僅是分揀，它包含了一系列從取件到簽收的完整流程，且每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

學(xué)歷雖然是進(jìn)入職場(chǎng)的敲門磚，但真正決定個(gè)人職業(yè)發(fā)展的還是個(gè)人的能力和持續(xù)學(xué)習(xí)的態(tài)度。

最后，希望所有報(bào)考物流管理專業(yè)、或已身處其中的學(xué)生們，無(wú)論起點(diǎn)如何，都要勇于面對(duì)挑戰(zhàn)，努力提升自己的能力，為自己的未來(lái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。