領(lǐng)英顯示，沃爾瑪總部正招募專注于國際海運的職位，這一招聘同步宣告了沃爾瑪跨洋貨運服務(wù)——Walmart Cross Border的嶄新登場。深究之下，不難察覺，行業(yè)巨擘已悄然入局。

Walmart Cross Border的核心在于為Walmart.com上的商家提供前端海運解決方案。此服務(wù)有三大特色：首先，參與商家需采用沃爾瑪?shù)穆男蟹?wù)（WFS），意味著沃爾瑪將全權(quán)負(fù)責(zé)商品的倉儲與配送；其次，這是一項從集裝箱堆場至目的地倉庫的整柜（FCL）運輸服務(wù)，出發(fā)港限定于鹽田、上海與寧波，貨物抵達(dá)美國后，沃爾瑪將負(fù)責(zé)提貨及卸載；第三，運作此服務(wù)的是沃爾瑪全資擁有的子公司W(wǎng)MSC Logistics Services, LLC，該公司具備美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）批準(zhǔn)的非承運人無船承運人（NVOCC）資質(zhì)，以非居民賬戶（NRA）形式報價，提供20尺、40尺和45尺的集裝箱服務(wù)。

這些服務(wù)特征讓人聯(lián)想到早先推出類似海運服務(wù)的AGL，盡管沃爾瑪入場稍晚，但其影響力不容小覷。查閱WMSC的出貨記錄顯示，自2023年起，其業(yè)務(wù)量逐漸增長，截至目前，已累計輸送近1500標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），正處于初步推廣階段，與位列美國航線貨運代理前十名的AGL相比，規(guī)模尚小。究其原因，一方面，WMSC起步較晚；另一方面，亞馬遜平臺的銷售量遠(yuǎn)超Walmart.com，2023年，亞馬遜營收高達(dá)5,748億美元，而同期沃爾瑪網(wǎng)上銷售額約為493億美元，差距懸殊。

那么，巨頭入場有何優(yōu)勢？每年美線船東與貨主之間的價格博弈中，沃爾瑪?shù)暮贤瑑r被公認(rèn)為行業(yè)標(biāo)桿：任何價格底線不得低于沃爾瑪?shù)暮贤瑑r。掌握著全行業(yè)最低成本，沃爾瑪?shù)姆蔷用褓~戶（NRA）報價和服務(wù)體驗成為關(guān)鍵。對于Walmart.com的商家而言，選擇WMSC的海運服務(wù)如同亞馬遜商家使用AGL，成本優(yōu)勢是主要考量點，尤其在市場浮動價（FAK）與年度合約價差異顯著的時期，如2021至2022年，以及今年。

從時效性來看，WMSC承諾，從國內(nèi)備貨到首批商品上市大約需27至38天，包括提前14天預(yù)訂艙位，海上航行時間19天（預(yù)計抵達(dá)美國西岸港口），碼頭停留5天，倉庫拆箱2天，最后加上5天分配至WFS發(fā)貨倉庫的時間。

各大電商平臺憑借其資源整合同步推出擴(kuò)展服務(wù)，目標(biāo)明確：自行掌控平臺商品的運輸。這種閉環(huán)運營進(jìn)一步搶占了市場上剩余的可自主選擇運輸條件的貨物份額，對傳統(tǒng)貨運代理形成直接挑戰(zhàn)。若說“自我平臺商品自我運輸”尚在可控范圍內(nèi)，那么“他平臺商品我亦運輸”則構(gòu)成了真正威脅?？绯鲞@一步的難度顯然更高，亞馬遜推出的面向第三方平臺的物流服務(wù)Amazon Shipping便是例證。深耕自身生態(tài)系統(tǒng)的物流收益同時，巨頭們的目光也緊盯著競爭對手的領(lǐng)域。