近日，有媒體報(bào)道，L4級(jí)別無(wú)人車(chē)正在物流領(lǐng)域加快應(yīng)用，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)也在開(kāi)放道路上被規(guī)?；褂?。7月25日，菜鳥(niǎo)內(nèi)部人士證實(shí)，菜鳥(niǎo)研發(fā)的無(wú)人車(chē)已經(jīng)獲得一批訂單，并已上路運(yùn)行，每天從快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送包裹到菜鳥(niǎo)驛站。

“我們最近與超過(guò)90個(gè)區(qū)縣在接觸，獲取當(dāng)?shù)氐臒o(wú)人車(chē)路權(quán)，多個(gè)城市也已經(jīng)拿到路權(quán)?！痹撊耸客嘎?，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)已經(jīng)接到不少訂單，同時(shí)新車(chē)型也即將發(fā)布，一些老客戶也提前下訂。

菜鳥(niǎo)是國(guó)內(nèi)最早投入L4級(jí)別無(wú)人物流車(chē)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)之一，有多項(xiàng)算法技術(shù)獲得過(guò)國(guó)際大獎(jiǎng)，早前在全國(guó)400多所高校部署700多臺(tái)無(wú)人車(chē)，配送包裹達(dá)到2900萬(wàn)個(gè)，積累了豐富的無(wú)人車(chē)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

今年以來(lái)，菜鳥(niǎo)也在全國(guó)多地的公開(kāi)道路上開(kāi)展無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)絡(luò)上也有一些在公開(kāi)道路上拍攝的視頻顯示，無(wú)論是在車(chē)流密集的主干道，還是在較為狹窄的鄉(xiāng)道上，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)都能自如通行。

菜鳥(niǎo)近期不斷加碼無(wú)人車(chē)投入，源于無(wú)人車(chē)訂單的激增。據(jù)該名內(nèi)部人士透露，這些訂單主要來(lái)自于快遞承包商，一些原來(lái)租賃無(wú)人車(chē)的承包商，經(jīng)過(guò)試運(yùn)營(yíng)后，轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，有的承包商年初只下了幾臺(tái)訂單，年中增加到幾十臺(tái)。

快遞包裹每天需要從快遞網(wǎng)點(diǎn)被運(yùn)到菜鳥(niǎo)驛站，路程通常在十幾公里左右，使用無(wú)人車(chē)運(yùn)輸，可以提高運(yùn)輸效率，降低快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)成本。

業(yè)內(nèi)人士分析，快遞無(wú)人車(chē)用車(chē)需求旺盛，對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)是利好?！盁o(wú)人物流車(chē)的上路既考驗(yàn)技術(shù)，同時(shí)也考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，還要考慮長(zhǎng)期的維保。應(yīng)該說(shuō)，技術(shù)、運(yùn)營(yíng)以及企業(yè)規(guī)模方面，菜鳥(niǎo)均有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，尤其是從快遞網(wǎng)點(diǎn)到菜鳥(niǎo)驛站，對(duì)這個(gè)場(chǎng)景的熟悉程度，沒(méi)有企業(yè)能超過(guò)菜鳥(niǎo)?！?/p>