新年伊始，快遞從業(yè)者已迅速由節(jié)假日模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘ＤＪ剑麄€(gè)行業(yè)也將馬上迎來今年首個(gè)行業(yè)新規(guī)范。

交通運(yùn)輸部新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱辦法）將于3月1日起施行，其中第二十八條明確要求：經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施。

新的管理辦法不僅明確了快遞市場(chǎng)的具體操作標(biāo)準(zhǔn)，而且在法律責(zé)任處理方面也加大了懲處力度，情節(jié)嚴(yán)重的違規(guī)行為最高會(huì)被處以3萬元的罰款。

更加全面且嚴(yán)格的管理辦法有助于進(jìn)一步推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也給從業(yè)者帶來新的挑戰(zhàn)，尤其是快遞驛站的經(jīng)營(yíng)者，本次辦法的施行很有可能促成快遞驛站的整體更新與升級(jí)。

新辦法對(duì)快遞驛站的影響

包裹減，人流降，收入受影響

快遞驛站作為面向社區(qū)、校園的末端物流服務(wù)站點(diǎn)，致力于為消費(fèi)者提供便捷的最后一公里服務(wù)。為周邊消費(fèi)者提供包裹暫存、代寄等服務(wù)是其主要的收入來源。

新辦法的施行，將規(guī)范快遞員的配送行為，快遞員送貨上門的比例增高，以往直接將快遞包裹放到快遞驛站的配送操作減少。進(jìn)而導(dǎo)致快遞驛站的業(yè)務(wù)量減少，包裹暫存的營(yíng)收降低。

況且大量的快遞驛站依賴包裹的流量做零售、團(tuán)購(gòu)等生意，快遞包裹暫存業(yè)務(wù)量的降低直接影響到店流量，進(jìn)而造成其他業(yè)務(wù)營(yíng)收相應(yīng)下滑，收入減少。

罰款增，客服難，成本有壓力

新辦法對(duì)快遞服務(wù)的規(guī)范化和嚴(yán)格化，讓消費(fèi)者有了更有效的維權(quán)依據(jù)，而快遞驛站對(duì)于新辦法的適應(yīng)也需要一定的時(shí)間，因而在辦法實(shí)行初期難免會(huì)產(chǎn)生不少投訴。

投訴變多，快遞驛站的罰款也難免會(huì)有所增加?？头唐趦?nèi)也將面臨較大的工作壓力，甚至需要增加客服人員。這就要求快遞驛站持續(xù)加強(qiáng)成本控制。

所以對(duì)于快遞驛站來說，最好與快遞員及周邊消費(fèi)者協(xié)商好包裹的處理方式，規(guī)范合作，盡快劃分好責(zé)任范圍。

成本高，盈利難，轉(zhuǎn)型要加速

數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站的站點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)突破17萬，中通的兔喜驛站超過8萬，圓通的媽媽驛站和韻達(dá)的韻達(dá)超市均已超過4萬家。然而在快遞末端配送市場(chǎng)，快遞驛站、快遞柜等服務(wù)形態(tài)都普遍面臨著投入成本高、盈利難的問題。

本次新辦法的全面實(shí)行很可能將放大快遞驛站的經(jīng)營(yíng)難題，對(duì)于快遞驛站經(jīng)營(yíng)者來說，轉(zhuǎn)型是不得不面對(duì)的問題。就拿數(shù)量最多的菜鳥驛站來說，雖然菜鳥不收加盟費(fèi)，但是算上門店租金、裝修、設(shè)備、水電費(fèi)等等，開一家菜鳥驛站的成本至少在3萬以上。

有站長(zhǎng)算過一筆賬，驛站一天至少要寄件15個(gè)以上，收件至少500個(gè)才能賺到錢。但當(dāng)收件超過500個(gè)時(shí)，就需要增加一個(gè)人工，相應(yīng)的成本也會(huì)增加。

而作為代收包裹的快遞站點(diǎn)，多數(shù)菜鳥驛站主要的收入來源是快遞員的包裹投遞費(fèi)用，工作人員也基本上是全年無休，每天營(yíng)業(yè)十小時(shí)以上，需要站長(zhǎng)投入大量的心力和時(shí)間。菜鳥驛站的情況就是整個(gè)快遞驛站市場(chǎng)的縮影。

成本高，盈利難導(dǎo)致各家快遞驛站的轉(zhuǎn)讓率都居高不下，一年內(nèi)就換幾批人是常有的事。所以只依靠包裹暫存業(yè)務(wù)的單一的營(yíng)收模式已然不再適合快遞行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展。因此從業(yè)者必須要加速推進(jìn)快遞驛站的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

快遞驛站轉(zhuǎn)型的方向

面對(duì)快遞行業(yè)的趨勢(shì)，快遞驛站有三個(gè)轉(zhuǎn)型方向：

摸索商業(yè)模式，流量變現(xiàn)

利用驛站的人流量探索更多的商業(yè)模式，多元化發(fā)展，將收入渠道從單一的快遞服務(wù)，升級(jí)至包括社區(qū)團(tuán)購(gòu)、家庭清洗、家庭回收等社區(qū)商業(yè)組合渠道，以此增加站點(diǎn)收入。

與此同時(shí)，多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，對(duì)于快遞驛站的經(jīng)營(yíng)能力也提出更高的要求。以零售業(yè)務(wù)為例，快遞和零售是兩個(gè)不同的領(lǐng)域，要想做零售，就需要組建采購(gòu)團(tuán)購(gòu)，制定貨品的采購(gòu)和定價(jià)體系；而洗衣業(yè)務(wù)也有如何找到合適的清洗工廠，怎么對(duì)接消費(fèi)者需求等難題。這些都會(huì)帶來相應(yīng)的人力和供應(yīng)鏈壓力。

如果有加盟商的支持，探索成本會(huì)比較低，菜鳥驛站2020年就已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，并將定位升級(jí)為了數(shù)字社區(qū)生活服務(wù)品牌，拓展了社區(qū)零售相關(guān)的團(tuán)購(gòu)、回收、洗衣等服務(wù)。無獨(dú)有偶，中通旗下的末端驛站兔喜生活也在一直進(jìn)行零售業(yè)務(wù)的探索。

菜鳥驛站、中通兔喜跨界經(jīng)營(yíng)的背后，是快遞公司的商業(yè)戰(zhàn)略布局，但快遞驛站自己摸索商業(yè)模式難度不小，多數(shù)還是較為常規(guī)的做些零售和團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)。

延申業(yè)務(wù)鏈條，服務(wù)升級(jí)

除了多元化，快遞驛站還可以沿著現(xiàn)有的快遞包裹暫存服務(wù)進(jìn)一步升級(jí)。小區(qū)居民和師生由于工作或上課等的影響，時(shí)常無法按時(shí)收取快遞，因此，快遞驛站可以向客戶提供快件寄存、送貨上門等服務(wù)，既可以收取服務(wù)費(fèi)用，又能創(chuàng)造和滿足客戶需求。

菜鳥驛站在這一點(diǎn)就做的不錯(cuò)，去年菜鳥通過補(bǔ)貼站點(diǎn)強(qiáng)化送貨上門服務(wù)，提升了站點(diǎn)的服務(wù)能力從而進(jìn)一步幫助站點(diǎn)增收。繼送貨上門后，為了保障用戶體驗(yàn)，菜鳥驛站還曾嘗試夜間取件的服務(wù)，消費(fèi)者在24點(diǎn)之前都能到驛站取件。

做大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，業(yè)務(wù)升級(jí)

按照現(xiàn)在快遞驛站發(fā)展的趨勢(shì)，只做包裹暫存的業(yè)務(wù)是種浪費(fèi)，因?yàn)檫@部分功能快遞柜完全可以實(shí)現(xiàn)，相對(duì)于快遞柜來說，驛站容量更大，而且人工管理，可以有效處理各種問題。綜合來看，驛站既對(duì)接了快遞員，也方便了消費(fèi)者（讓消費(fèi)者的快遞能高效送達(dá)），所以成熟的快遞驛站完全有能力升級(jí)業(yè)務(wù)，去承擔(dān)一部分網(wǎng)點(diǎn)的功能，從分揀到派送再到拓客攬收，成為社區(qū)的小型網(wǎng)點(diǎn)。

而且快遞驛站所服務(wù)的社區(qū)一般也有較多的退換貨的情況，因此，快遞驛站可開發(fā)逆向物流業(yè)務(wù)，使快遞行業(yè)綠色發(fā)展，抓住產(chǎn)品綠色回收市場(chǎng)，從攬收、寄存到派送再到回收，使得快遞驛站的經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋社區(qū)內(nèi)快遞服務(wù)的整個(gè)生命流程。升級(jí)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

由此來看，3月1日將至的行業(yè)管理辦法雖然可能帶來快遞驛站的發(fā)展陣痛，但長(zhǎng)期必將促進(jìn)快遞驛站的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。