● 馬士基和赫伯羅特新近宣布成立的雙子星(Gemini)航運(yùn)聯(lián)盟有望成為全球第三大集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟，從而引發(fā)新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，但其全面影響要到2025年方能顯現(xiàn)出來(lái)；與海洋聯(lián)盟(OCEAN)相比，雙子星(Gemini)成員宣布的初步運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)只提供有限的直航覆蓋范圍，且主要部署在跨太平洋航線上，規(guī)模不如當(dāng)前THE聯(lián)盟的覆蓋范圍；

● 紅海局勢(shì)目前仍然看不到解決時(shí)點(diǎn)，船公司持續(xù)部署船只繞行好望角航線；值得注意的是，隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的繞行船只已抵達(dá)目的地的首個(gè)掛靠港口；船公司也在調(diào)整新航線的班期，調(diào)整后的船只不能再被稱為“改道”，因此被定義為改道的船只數(shù)量將有所減少；更多詳情，可以登錄德迅綜合性集裝箱航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)Seaexplorer。

Source: KN Internal Analytics & Linerlytica