吉利控股與中國石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 以新質(zhì)生產(chǎn)力加快推動能源轉(zhuǎn)型

3月9日，吉利控股集團與中國石油化工集團（簡稱中國石化）在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在綠色低碳轉(zhuǎn)型、甲醇產(chǎn)業(yè)、新能源、新材料等領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作，共同促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)化升級，推動雙方高質(zhì)量發(fā)展。

隨著吉利與中石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將深化綠色甲醇在內(nèi)的多領(lǐng)域合作，助力打造穩(wěn)定可靠、競爭力強的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈體系，以新質(zhì)生產(chǎn)力，共同推動中國能源企業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量。（來源：遠程新能源商用車）

G7易流攜手高速物流公司打造零碳專線

3月6日，G7易流與浙江高速物流有限公司（簡稱：高速物流公司）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。依托高速物流公司建立的“倉配一體+增值服務”的現(xiàn)代物流供應鏈體系，以及G7易流貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)字化變革的運營能力，雙方基于降低社會物流成本的目標，共同探索新一代物流平臺，通過技術(shù)實現(xiàn)物流業(yè)務模式創(chuàng)新，提升社會物流效率，從各自資源稟賦出發(fā)，共同打造數(shù)字運力網(wǎng)絡，增強數(shù)字化運營能力。

在數(shù)據(jù)智能上，以技術(shù)與運營為主線，基于G7易流的大數(shù)據(jù)沉淀，融合集團業(yè)務數(shù)據(jù)，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息全量整合；在業(yè)務運營上，生態(tài)鏈接再進階，雙方將把資源技術(shù)轉(zhuǎn)化為核心能力，共同打造車后市場的生態(tài)合作圈；在創(chuàng)新模式上，基于G7易流在物流數(shù)字化領(lǐng)域的成熟產(chǎn)品和豐富經(jīng)驗，雙方共同在創(chuàng)新物流交易模式和物流數(shù)字化變革進行深度合作。同時，雙方整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，探索物流場景的綠色發(fā)展道路，合力打造零碳專線，實現(xiàn)長期價值。（來源：G7易流）

光伏產(chǎn)業(yè)2024年仍處于產(chǎn)能過剩風險之中

3月7日下午，彭博新能源財經(jīng)中國能源轉(zhuǎn)型論壇上，彭博新能源財經(jīng)光伏分析師譚佑儒預測：2024年，光伏組件平均價格預計維持在11美分/瓦，約合人民幣0.85元-0.87元/瓦，處于歷史低位。一些制造商將被迫虧本銷售，利潤承壓。他指出，若2024年市場競爭進一步惡化，生產(chǎn)廠商將面臨較大的出貨壓力，年底時的組件價格可能低于上述預期。

據(jù)光伏資訊機構(gòu)InfoLink3月7日數(shù)據(jù)，近一周（2月29日-3月6日），國內(nèi)組件均價為0.88-0.9元/瓦。由于中游硅片庫存上升、終端觀望態(tài)度等原因，部分新承接訂單價格偏中低水平。

光伏產(chǎn)業(yè)2024年仍處于產(chǎn)能過剩風險之中?！爱斍暗牡蛢r組件給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)是，制造端各個環(huán)節(jié)都面臨了比較大的成本壓力?！弊T佑儒說。當前，一體化組件廠商大幅提升了其自有硅片、電池的供應能力，在市場運行并不緊缺的狀況下，一些廠商更傾向于減少外采，或者代加工的方式，保證自身開工率。（來源：彭博新能源財經(jīng)）

企業(yè)每年平均花費約53.3萬美元應對氣候信息披露，呼喚技術(shù)化解決方案

調(diào)查顯示，企業(yè)每年平均花費約53.3萬美元應對氣候信息披露。SEC新規(guī)定出臺后，相關(guān)成本或?qū)⑴噬?，涵蓋外部ESG評估、數(shù)據(jù)購買、法務咨詢及深度內(nèi)部分析等環(huán)節(jié)。面對挑戰(zhàn)，企業(yè)急需尋求科技解決方案，比如融合ESG報告至企業(yè)報告框架，借力自動化手段提升非財務數(shù)據(jù)采集與報告品質(zhì)，以期在控制成本的同時，實現(xiàn)氣候信息披露效率的提升。（來源：羅戈網(wǎng)）

電動汽車等碳足跡國標正醞釀，將“成熟一個、設(shè)立一個”

電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”碳足跡國家標準正在醞釀，市場監(jiān)管總局明確，將按照“成熟一個、設(shè)立一個”的原則，逐步開展產(chǎn)品碳足跡等碳標識認證。

3月8日，市場監(jiān)管總局標準技術(shù)司發(fā)布關(guān)于征集“新三樣”碳足跡國家標準項目提案的通知，該通知稱，按照《建立健全碳達峰碳中和標準計量體系實施方案》《碳達峰碳中和標準體系建設(shè)指南》以及《2024年全國標準化工作要點》相關(guān)要求，進一步完善重點產(chǎn)品碳足跡核算方法及相關(guān)標準體系，加快提升我國重點產(chǎn)品碳足跡管理水平，有效發(fā)揮標準對產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引領(lǐng)作用。

通知明確，2024年“新三樣”碳足跡標準項目提案重點方向包括但不限于：電動汽車：整車制造、驅(qū)動電機、動力電池等關(guān)鍵產(chǎn)品碳足跡量化及產(chǎn)品種類規(guī)則標準研制；鋰電池：產(chǎn)品碳足跡量化及產(chǎn)品種類規(guī)則標準研制；光伏產(chǎn)品：光伏組件、電氣部件等關(guān)鍵產(chǎn)品碳足跡量化及產(chǎn)品種類規(guī)則標準研制。（來源：第一財經(jīng)）

深圳珈鈉能源完成A輪數(shù)億元融資

近日，全球領(lǐng)先的鈉離子電池正負極材料及電池體系廠商深圳珈鈉能源完成A輪數(shù)億元融資。本輪融資由自貢高投領(lǐng)投、超威集團和蘇州相城金控跟投，老股東順為資本繼續(xù)加注。泰合資本擔任獨家財務顧問。本次融資將用于萬噸正極材料產(chǎn)線投建、產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展，繼續(xù)引領(lǐng)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進程。

深圳珈鈉能源成立于2022年4月，致力于高安全、長壽命、低成本的鈉離子關(guān)鍵材料及電池體系的研究開發(fā)和制造，專注于聚陰離子型正極技術(shù)路線，具備從正極、負極、電解液、輔材到電池工藝的全套解決方案。公司主要產(chǎn)品包括適配儲能場景和低速車場景的聚陰離子型正極、生物質(zhì)硬碳負極等關(guān)鍵材料。在儲能場景，公司開發(fā)的復合磷酸鐵鈉正極性能參數(shù)全面優(yōu)于行業(yè)，通過了頭部廠商的測試認證，并率先實現(xiàn)數(shù)百噸量產(chǎn)出貨，覆蓋全部一線電池廠商，達成市場份額的絕對領(lǐng)先，使用珈鈉正極材料的儲能產(chǎn)品已在終端客戶運營，得到了客戶的一致贊譽。在低速車場景，公司推出的硫酸鐵鈉正極材料獲得了二輪車頭部產(chǎn)業(yè)方的高度評價，正在推進批量化工作。此外，公司的低成本生物質(zhì)硬碳負極產(chǎn)品正在客戶驗證中，量產(chǎn)蓄勢待發(fā)。（來源：泰合資本）

馮正霖：加快推進可持續(xù)航空燃料發(fā)展　助力形成新質(zhì)生產(chǎn)力

兩會期間，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任，民航局原局長馮正霖建議，加快推進可持續(xù)航空燃料發(fā)展，助力形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

據(jù)了解，可持續(xù)航空燃料（SAF）是指同時符合航空安全適航標準和可持續(xù)性評價標準的航空燃料，與現(xiàn)有航空器和民航基礎(chǔ)設(shè)施較為兼容。與化石基航煤相比，可持續(xù)航空燃料全生命周期能夠減少二氧化碳排放10%以上。同時，可持續(xù)航空燃料的制備原料多樣，產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及航空運輸、能源工業(yè)、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域。馮正霖認為：“發(fā)展可持續(xù)航空燃料，我國有著優(yōu)勢的資源稟賦，具有形成新質(zhì)生產(chǎn)力的牽引性、撬動性，具有催生千億元戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的潛力，這已經(jīng)成為全球民航競爭新賽道的重點領(lǐng)域，也是我國民航高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)民航強國所面臨的挑戰(zhàn)和機遇?！保▉碓矗褐袊窈綀螅?/p>

黃震委員：加快構(gòu)建我國碳達峰碳中和法律法規(guī)體系

3月9日，全國政協(xié)十四屆二次會議舉行第三次全體會議。全國政協(xié)常委、民進中央副主席、中國工程院院士黃震委員代表民進中央作大會發(fā)言時說，實現(xiàn)碳達峰碳中和是關(guān)系到高質(zhì)量發(fā)展和安全的重大戰(zhàn)略選擇。

黃震建議，為應對氣候變化、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標做好頂層設(shè)計，做好立法、修法等工作，結(jié)合實踐經(jīng)驗并借鑒國際做法，立足我國法治基礎(chǔ)，制訂專項立法計劃，分步驟推進碳達峰碳中和法律體系構(gòu)建，明確法律體系的框架設(shè)計、建設(shè)目標、推進進程以及重點任務等。（來源：中國綠色時報）

中國國新ESG評價結(jié)果正式發(fā)布

近日，中國國新旗下國新咨詢發(fā)布BBB及以上級別共計890家A股上市公司的ESG評價結(jié)果。

中國國新ESG評價結(jié)果基于中國國新ESG評價體系綜合測評得出，其中BBB及以上級別的上市公司共890家，占比18.10%。從行業(yè)分布情況來看，本次披露的890家上市公司中，機械設(shè)備行業(yè)占比最高，其次是醫(yī)藥生物、電子。從企業(yè)性質(zhì)分布來看，BBB及以上級別的央企控股上市公司占比達23.40%，這一比率明顯超過央企控股上市公司在A股中的占比。從企業(yè)財務表現(xiàn)情況來看，BBB及以上級別的上市公司在盈利能力方面具有顯著優(yōu)勢，平均凈資產(chǎn)收益率高于市場一般水平，體現(xiàn)出較強的可持續(xù)成長性。（來源：國新資訊）

自愿碳市場開發(fā)商年度報告：VCM目前正處于關(guān)鍵時刻

Abatable最近發(fā)布了一份報告，報告顯示，全球自愿碳市場VCM目前正處于關(guān)鍵時刻。2023年可以恰當?shù)孛枋鰹橐粋€過渡時期，其特點是圍繞《京都議定書》清潔發(fā)展機制（CDM）向《巴黎協(xié)定》第六條市場的轉(zhuǎn)變存在重大不確定性，同時人們對碳市場挑戰(zhàn)和機遇的認識不斷增強。

這一轉(zhuǎn)變正在為邁向新時代鋪平道路。然而，2023年也面臨著不少障礙。市場經(jīng)歷了一波媒體強烈反對，給碳市場的可信度蒙上了陰影。在這場動蕩中，亮點照亮了前進的道路。最突出的是，一級市場的投資不僅持續(xù)存在而且蓬勃發(fā)展。（來源：碳減派）

海關(guān)登記開始，歐盟最早可能從7月起對中國電動車征收懲罰性關(guān)稅

在2024年3月5日發(fā)布的歐盟實施條例中，宣布從3月7日起所有從中國進口的電動汽車都應進行“海關(guān)登記”。這項條例涉及的電動汽車涵蓋至9座電動車。電動摩托車不在此范圍內(nèi)。

歐盟委員會主席馮德萊恩于2023年9月中旬宣布了對中國電動汽車的調(diào)查。歐盟認為“中國對電動汽車提供巨額補貼，人為壓低了汽車價格從而扭曲了歐洲市場”。歐盟根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示，自去年10月份以來，中國電動汽車進口量比去年同期增長了14%。目前這項名為“貿(mào)易保護措施689”的調(diào)查仍在持續(xù)，預計到今年11月才結(jié)束。但有消息稱，歐盟最早可能從2024年7月就開始對中國電動汽車進口征收懲罰性關(guān)稅。（來源：探索新思路）

英國宣布拍賣超10億英鎊的可再生能源項目

當?shù)貢r間3月6日，英國政府預算文件顯示，下一輪旨在刺激可再生能源發(fā)展的項目拍賣價值將超過10億英鎊（13億美元）。能源安全和凈零部發(fā)布的另一份文件稱，此次拍賣將是此類拍賣的第六次，將于3月27日開始向競標者開放。第六輪拍賣的預算明顯高于2023年舉行的上一次拍賣，當時的預算為2.27億英鎊。（來源: World Energy）

日本擬加價收購可彎曲光伏電池發(fā)出的電

3月11日消息，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將通過高價購買可再生能源電力的固定價格收購制度（FIT），扶持輕便、可彎曲的新一代“鈣鈦礦型”光伏電池。2025年度將把這一類型面板發(fā)出的電列入FIT，以高于普通光伏發(fā)電的價格收購。促進民間對新技術(shù)的投資，推動日本的可再生能源發(fā)展。（來源：日經(jīng)中文網(wǎng)）

每日報告推薦

49頁研報：解讀美國儲能行業(yè)的發(fā)展思路

美國儲能定位區(qū)域消納，加州、德州新能源消納能力見頂下高比例、長時配儲大勢所趨。對比中美，中國能源結(jié)構(gòu)以煤電為主缺乏調(diào)節(jié)資源，但特高壓網(wǎng)架健全、統(tǒng)一電力市場日趨完善，儲能定位大范圍消納；美國能源結(jié)構(gòu)雖以氣電為主，但區(qū)域差異顯著、電網(wǎng)建設(shè)零碎且分散、電力市場協(xié)調(diào)性差，儲能定位區(qū)域消納。以加州為例，新能源高滲透率導致凈負荷曲線向“深谷型”轉(zhuǎn)變，新能源消納能力接近于 0。故高比例、 長時儲能預計將成為保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定、支撐電站經(jīng)濟性的重要手段。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【中美消納稟賦迥異，2024年美國儲能發(fā)展引領(lǐng)全球】，即可獲取報告）

資料來源：廣發(fā)證券

國際能源署：《2023年二氧化碳排放》

報告指出，2023年全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量達到創(chuàng)紀錄的374億噸，較上一年增加4.1億噸，增幅為1.1%。由于異常干旱影響了水電，去年全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量有所增加，但由于太陽能、風能和電動汽車等技術(shù)的發(fā)展，增量低于2022年的4.9億噸。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【國際能源署：《2023年二氧化碳排放》】，即可獲取報告）

資料來源：國際能源署

親愛的朋友們，趕快拿起手機掃一掃，添加我們的小助手，并回復“綠色雙碳”，即可加入分享群，海量相關(guān)研究報告等你來領(lǐng)??！