廣核集團(tuán)董事長(zhǎng)楊長(zhǎng)利：建議將核電納入我國(guó)綠色電力體系

3月4日下午3時(shí)，全國(guó)政協(xié)十四屆二次會(huì)議在人民大會(huì)堂正式開(kāi)幕。第十四屆全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊長(zhǎng)利積極履行政協(xié)委員職責(zé)，聯(lián)合其他13位全國(guó)政協(xié)委員向大會(huì)提交《關(guān)于將核電納入我國(guó)綠色電力體系的提案》。

楊長(zhǎng)利認(rèn)為，核電未被納入我國(guó)綠色電力體系，其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面臨挑戰(zhàn)，進(jìn)而影響核電低碳價(jià)值的有效發(fā)揮?！皣?guó)家發(fā)布的可再生能源消納責(zé)任權(quán)重政策要求電網(wǎng)企業(yè)、售電公司和電力用戶承擔(dān)消納責(zé)任，意味著這些主體在銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)核電的同時(shí)，仍需同樣承擔(dān)可再生能源電力消納責(zé)任和配額。”楊長(zhǎng)利進(jìn)一步解釋，這實(shí)際是將核電與化石能源放在同等地位對(duì)待，沒(méi)有體現(xiàn)核電的低碳屬性和減排貢獻(xiàn)，降低了用戶購(gòu)買(mǎi)核電的積極性。未來(lái)，隨著全國(guó)統(tǒng)一電力市場(chǎng)建設(shè)的加速推進(jìn)以及全社會(huì)低碳消費(fèi)理念的進(jìn)一步深化，該問(wèn)題將會(huì)對(duì)核電參與電力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（來(lái)源；證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）

廣汽集團(tuán)在河南、湖北成立能源新公司

近日，廣汽能源科技(河南)有限公司、廣汽能源科技(湖北)有限公司成立，注冊(cè)資本均為3000萬(wàn)人民幣，法定代表人為劉志輝，經(jīng)營(yíng)范圍均含集中式快速充電站，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)、蓄電池租賃、新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、人工智能應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)等。

股權(quán)全景穿透圖顯示，兩公司均由廣汽能源科技有限公司全資持股，后者由廣汽集團(tuán)(601238)旗下優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司、廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司共同持股。（來(lái)源：天眼查）

云南首條超充重卡長(zhǎng)途干線貫通投運(yùn)，綠色貨運(yùn)線路從短途向中長(zhǎng)途突破

2023年12月下旬，驛埃超充重卡每天都會(huì)從富源老廠充電站出發(fā)，前往雄達(dá)煤礦裝運(yùn)煤礦，于次日上午到達(dá)安寧卸貨地，驛埃超充重卡在24小時(shí)內(nèi)安全將煤礦從富源老廠運(yùn)至云南安寧市，順利完成運(yùn)輸任務(wù)。緊接著在安寧裝運(yùn)煤礦前往陸良卸貨地，最終返回富源裝貨地進(jìn)行下一輪的運(yùn)輸任務(wù)。這也是驛埃新能源迄今為止運(yùn)距最長(zhǎng)的一條線路，一趟往返運(yùn)輸里程平均達(dá)到493公里，途經(jīng)富源、羅平、師宗、陸良、石林、昆明、安寧等地。

能夠促成此項(xiàng)中長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)得益于驛埃新能源在云南片區(qū)積極布局超充網(wǎng)絡(luò)，從去年年中開(kāi)始，驛埃新能源陸續(xù)在云南羅平、富源、陸良、師宗、安寧等地設(shè)立新能源重卡超充站，此次從富源至安寧的運(yùn)輸項(xiàng)目，標(biāo)志著云南地區(qū)超充貨運(yùn)線路從短途到中長(zhǎng)途的突破。

目前驛埃新能源已在云南區(qū)域投運(yùn)超充站十余座，以專業(yè)的能源技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供新能源綜合一體化解決方案。沿線布局的超充站，不僅提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)保障能力，有效緩解了運(yùn)輸車(chē)隊(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦锍探箲]，15分鐘超快充電也大幅提升了補(bǔ)能效率，為客戶降本增效。（來(lái)源：上海驛埃新能源）

全國(guó)人大代表、中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司上海分公司油運(yùn)庫(kù)船長(zhǎng)倪迪：加快航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展

今年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司上海分公司油運(yùn)庫(kù)船長(zhǎng)倪迪建議，盡快明確技術(shù)路徑，在全球范圍內(nèi)搶占發(fā)展綠色、低碳航運(yùn)的先機(jī)，進(jìn)而迅速形成并壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

倪迪表示：“航運(yùn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展，不能與其他國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳一概而論，要綜合考慮航運(yùn)業(yè)的全球運(yùn)營(yíng)、海上運(yùn)營(yíng)等因素，以及不同國(guó)家和地區(qū)資源稟賦及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的差異，建議國(guó)家高度重視，加快我國(guó)航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展?！保▉?lái)源：上海證券報(bào)）

全國(guó)人大代表莫鼎革：踐行“雙碳”戰(zhàn)略，發(fā)展可持續(xù)航空燃料

2023年，我國(guó)航空煤油消費(fèi)量約3883萬(wàn)噸，直接碳排放超過(guò)1.23億噸，約占全國(guó)碳排放總量的1%。在“雙碳”背景下，可持續(xù)航空燃料是目前航空業(yè)碳減排最可行的關(guān)鍵路徑。

據(jù)了解，歐盟明確從2025年起可持續(xù)航空燃料摻混比例為2%，2030年提高到6%，計(jì)劃從2027年起，飛往歐洲的航班需滿足可持續(xù)航空燃料摻混比例要求，否則將處以可持續(xù)航空燃料與化石航煤價(jià)差2倍的罰金。美國(guó)也發(fā)布了類(lèi)似承諾?？沙掷m(xù)航空燃料已在全球形成共識(shí)，我國(guó)航空市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，航空業(yè)碳減排面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

全國(guó)人大代表，中石化寧波鎮(zhèn)海煉化有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記莫鼎革表示，從國(guó)內(nèi)看，中國(guó)石化已開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)首套10萬(wàn)噸/年生物航煤工業(yè)裝置已在鎮(zhèn)海煉化進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，并獲亞洲首張全球RSB生物質(zhì)可持續(xù)航空燃料認(rèn)證證書(shū)。鎮(zhèn)海煉化以地溝油為主要原料生產(chǎn)的生物航煤，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可減排70%以上。但我國(guó)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)供需市場(chǎng)尚未被完全激活，政策導(dǎo)向不明朗，廢棄油脂原料90%出口導(dǎo)致國(guó)內(nèi)供應(yīng)不足，全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)財(cái)稅制度尚未健全。（來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)）

一汽解放與孚能科技開(kāi)展新能源專項(xiàng)合作

3月1日，一汽解放汽車(chē)有限公司與孚能科技（贛州）股份有限公司新能源專項(xiàng)意向合作簽約儀式在吉林長(zhǎng)春舉行。雙方將充分發(fā)揮各自在行業(yè)領(lǐng)域的先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，致力于共同推動(dòng)半固態(tài)、固態(tài)電池商用車(chē)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，推進(jìn)電池技術(shù)創(chuàng)新，共建戰(zhàn)略聯(lián)盟。

面向未來(lái)，一汽解放與孚能科技將基于各自發(fā)展需求和市場(chǎng)趨勢(shì)，通過(guò)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，共同為全球的綠色出行和可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。（來(lái)源：一汽解放）

每日報(bào)告推薦

鋰電池行業(yè)硅碳負(fù)極專題報(bào)告：量產(chǎn)在即，助電芯突破能量密度桎梏

為什么在當(dāng)前節(jié)點(diǎn)關(guān)注硅碳負(fù)極？1、從產(chǎn)業(yè)背景層面：電芯研發(fā)24年降本增效并重：2023年產(chǎn)業(yè)鏈的重心在降本，24年更多的重心從“降本”逐步轉(zhuǎn)移至“增效”上，以寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電芯為代表的下一代高能量密度電芯標(biāo)配硅碳負(fù)極，高性能電芯持續(xù)推進(jìn)夯實(shí)其全球電芯龍頭地位；2、從應(yīng)用必要性層面：硅碳負(fù)極本身是解決能量密度桎梏的突破口：現(xiàn)有石墨材料比熱容可達(dá)365mAh/g，接近上限372mAh/g，硅材料理論比熱容為4000mAh/g以上，單體電池能量密度可達(dá)843Wh/kg；3、從產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)程層面：硅碳負(fù)極廠家突破多項(xiàng)瓶頸：23-24年以天目先導(dǎo)為代表的頭部硅碳負(fù)極廠解決膨脹率等瓶頸問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)化漸進(jìn)。

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資料來(lái)源：天風(fēng)證券

海上風(fēng)電專題報(bào)告：國(guó)內(nèi)海風(fēng)建設(shè)復(fù)盤(pán)，做好準(zhǔn)備，深蹲起跳

 1）從2009年國(guó)家推動(dòng)海上風(fēng)電規(guī)劃和開(kāi)發(fā)以來(lái)，上海、江蘇、廣東、福建、山東等省較早開(kāi)始規(guī)劃和建設(shè)，其他沿海省陸續(xù)跟進(jìn)，截至目前沿海各省均已推出本省海風(fēng)規(guī)劃。從各省海風(fēng)規(guī)劃容量（總共接近200GW）和推進(jìn)節(jié)奏來(lái)看，未來(lái)5-10年是國(guó)內(nèi)海風(fēng)新一輪建設(shè)高峰期。2）海上風(fēng)電建設(shè)由于前期審核環(huán)節(jié)眾多（核準(zhǔn)、用海、環(huán)評(píng)、航道、軍事等），牽涉部門(mén)多。因此，海風(fēng)項(xiàng)目建設(shè)不確定性較大，這是近兩年國(guó)內(nèi)海風(fēng)裝機(jī)不及預(yù)期的主要原因。從沿海各省海風(fēng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展來(lái)看，根據(jù)我們的梳理，預(yù)計(jì)2023-2026年，國(guó)內(nèi)海風(fēng)新增 裝機(jī)分別為5.82GW、9.52GW、12.71GW、18.30GW，CAGR為37.23%。

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資料來(lái)源：太平洋證券

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