紅海局勢對航運(yùn)業(yè)的影響

近期國際媒體廣泛報道的紅海/蘇伊士運(yùn)河局勢的升級，預(yù)計持續(xù)將對全球航運(yùn)產(chǎn)生重大影響；為確保船只和人員安全，大部份船公司已暫停原本途徑紅海/蘇伊士運(yùn)河航線的服務(wù)，部分啟動繞行非洲好望角；

隨著船公司應(yīng)對計劃和策略的落地，潛在的影響包括：交付期的延遲、繞行帶來的額外成本推漲運(yùn)費、燃油消耗及相關(guān)成本的增加、可用運(yùn)力減少觸發(fā)運(yùn)價上漲、航線調(diào)整加劇港口和碼頭的運(yùn)營中斷、航程時間延長打亂空箱調(diào)撥從而造成始運(yùn)港缺箱、船期紊亂及船只被迫改道等；

除非采取護(hù)航解決方案，否則船公司最終可能被迫把所有受影響航線的船只改道繞行非洲好望角，籍此將消耗至少250萬標(biāo)箱運(yùn)力，或約等于全球集裝箱船隊9%的運(yùn)力，從而導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的可用運(yùn)力短缺；

受紅海動蕩局勢影響，日前SCFI指數(shù)創(chuàng)下12個月新高，短期內(nèi)可用運(yùn)力將進(jìn)一步減少，未來幾周短期運(yùn)價將繼續(xù)上漲，且這一勢頭預(yù)計將持續(xù)至一月底

Source:KN Internal Analytics & Linerlytica