業(yè)內(nèi)人士表示，此舉意味著正在進(jìn)行的郵政寄遞事業(yè)部的改革進(jìn)一步深化，將整合現(xiàn)有的產(chǎn)品資源，推出更有市場競爭力的產(chǎn)品。

面向電商

EMS經(jīng)濟(jì)快遞是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型快遞而言的。主要針對(duì)客戶的非緊急貨物遞送要求，價(jià)格比標(biāo)準(zhǔn)型快遞便宜，但到達(dá)時(shí)間一般比標(biāo)準(zhǔn)型快遞晚1到5天不等。以前稱為E郵寶。

EMS經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品主要為電子商務(wù)B2B、B2C以及C2C規(guī)?？蛻艏吧虡I(yè)客戶提供時(shí)限較穩(wěn)定的物品類寄遞服務(wù)。目標(biāo)市場主要是針對(duì)快速增長的電子商務(wù)市場。

與現(xiàn)有的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快專遞郵件（EMS）服務(wù)不同，經(jīng)濟(jì)快遞郵件采用全程陸路運(yùn)輸，全程時(shí)限比現(xiàn)有國內(nèi)EMS時(shí)限略有延長，但其他服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一律比照國內(nèi)特快專遞郵件現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

價(jià)格方面，經(jīng)濟(jì)快遞郵件資費(fèi)按郵件重量計(jì)算，郵件起重和續(xù)重計(jì)費(fèi)單位為1千克，不足1千克的按1千克計(jì)費(fèi)。其中，500公里（含）以內(nèi)起重8元，續(xù)重4元；500～1500公里（含）起重12元，續(xù)重6元；1500～2500公里（含）起重16元，續(xù)重8元；2500公里以上的起重18元，續(xù)重10元?？傮w而言，比現(xiàn)有的EMS標(biāo)準(zhǔn)快遞收費(fèi)要便宜。

寄遞革命

此次EMS下線經(jīng)濟(jì)快遞，與目前中國郵政體系自上而下的寄遞事業(yè)部改革息息相關(guān)。內(nèi)部人士指出，經(jīng)濟(jì)快遞下線后，將與原來郵政小包業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，推出更有競爭力的快遞產(chǎn)品。

去年以來，多地郵政陸續(xù)成立寄遞事業(yè)部，將郵政、郵政速遞（EMS）兩張大網(wǎng)和兩支隊(duì)伍合二為一，實(shí)施“一個(gè)主體、整合資源、集中運(yùn)營、清晰損益”的改革思路，承擔(dān)郵政快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的主體責(zé)任。

事實(shí)上，中國郵政此次舉措的實(shí)施也并非一時(shí)興起。近些年來，隨著電商的日漸興起，順豐、四通一達(dá)等快遞公司先后上市進(jìn)入資本市場，民營快遞的快速崛起搶奪了大量的市場份額。在國內(nèi)快遞市場中，“四通一達(dá)”以及順豐已經(jīng)占據(jù)了80%的市場份額，而郵政占比卻還不到20%。

曾幾何時(shí)，效率慢、價(jià)格高、服務(wù)意識(shí)不足則是大眾消費(fèi)者對(duì)郵政快遞的主要意見?，F(xiàn)如今，因?yàn)槠溟L期以來在快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營上的松懈，不管是從服務(wù)效率還是服務(wù)質(zhì)量方面，都已經(jīng)被民營快遞企業(yè)拉開了一定差距。隨著寄遞事業(yè)部的深化重組，中國郵政能否憑借此輪改革一掃過往頹勢尚待觀望。

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