數(shù)字經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，各行各業(yè)加速步入數(shù)智化時(shí)代。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“血脈”，物流數(shù)智化發(fā)展是構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，把握住數(shù)智化機(jī)遇，充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新優(yōu)勢(shì)，打造開(kāi)放、共贏、高效、綠色的智慧物流生態(tài)體系，已成為轉(zhuǎn)型升級(jí)的“先手棋”。

11月17日，以“數(shù)智融新 鏈動(dòng)未來(lái)”為主題的2023中國(guó)南山智慧物流高峰論壇在深圳成功舉辦，來(lái)自上百家國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的代表匯聚一堂，聚焦以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探討智慧物流行業(yè)數(shù)智化趨勢(shì)、機(jī)遇挑戰(zhàn)、實(shí)踐等話題，推動(dòng)行業(yè)協(xié)作發(fā)展。

首先，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付和中國(guó)南山集團(tuán)董事長(zhǎng)楊國(guó)林分別致辭。

崔忠付表示，前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.3%，降至近年來(lái)較低水平，但當(dāng)前物流市場(chǎng)需求總體不足仍將持續(xù)，企業(yè)仍面臨較大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。面對(duì)挑戰(zhàn)和壓力，需要一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)，集中資源力量、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，走數(shù)智化轉(zhuǎn)型的道路，深化物流提質(zhì)增效，開(kāi)辟高質(zhì)量發(fā)展新的道路。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下，中國(guó)南山始終堅(jiān)持國(guó)家戰(zhàn)略方向，積極發(fā)展智慧物流，為傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型起到了示范作用。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將一如既往的關(guān)注和支持行數(shù)智化轉(zhuǎn)型，發(fā)揮好政府與企業(yè)間橋梁紐帶作用，支持中國(guó)南山等一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

“中國(guó)南山集團(tuán)自1982年成立以來(lái)，一直致力于推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展，從早年以石油后勤碼頭和園區(qū)業(yè)務(wù)起家，歷經(jīng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和布局延伸，逐步演進(jìn)到如今的數(shù)字物流和高端倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)業(yè)務(wù)”，楊國(guó)林表示，當(dāng)前，百年變局加速演進(jìn)，數(shù)字化浪潮奔涌激蕩，數(shù)智化既是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，也是驅(qū)動(dòng)當(dāng)下發(fā)展的基底，正在引發(fā)行業(yè)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)組織、轉(zhuǎn)型路徑的廣泛深入變革，由此將重塑物流與供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，物流業(yè)發(fā)展正在面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他表示，面對(duì)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我們唯有積極識(shí)變應(yīng)變求變，加強(qiáng)開(kāi)放合作，主動(dòng)擁抱變革，在不確定性中把握確定性，才能在變中尋機(jī)求進(jìn)，于變局中拓新局，共同迎來(lái)物流業(yè)更加繁榮和充滿希望的未來(lái)。

從行業(yè)角度看，全球供應(yīng)鏈已進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)正常的壓力區(qū)間，但國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)均不樂(lè)觀。羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛指出，物流供應(yīng)鏈已進(jìn)入新周期，在這樣內(nèi)卷的市場(chǎng)背景之下，企業(yè)需要將數(shù)智化作為第一生產(chǎn)力，找到降本增效的空間。通過(guò)行業(yè)洞察，他總結(jié)了供應(yīng)鏈物流數(shù)智化的五個(gè)趨勢(shì)：第一，要匹配公司戰(zhàn)略；第二，要耐心地從數(shù)據(jù)管理做起；第三，跟隨業(yè)務(wù)變革推進(jìn)數(shù)智化；第四，辯證地看待數(shù)智化的新投入和原有的數(shù)據(jù)資產(chǎn)、系統(tǒng)資產(chǎn)的關(guān)系；第五，最終要看到降本增效提質(zhì)的效果。

隨后的議程中，各與會(huì)嘉賓分享了其所在細(xì)分領(lǐng)域和企業(yè)對(duì)智慧物流時(shí)代數(shù)智化的思考和實(shí)踐。

 聚焦中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的話題，赤灣東方物流總經(jīng)理、赤灣東方智慧物聯(lián)總經(jīng)理王浩瑩談到，當(dāng)前公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在主體分散、集中度不高、標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化程度低等問(wèn)題，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)“新基建”逐步滲透公路貨運(yùn)各環(huán)節(jié)，公路貨運(yùn)正從傳統(tǒng)粗放式發(fā)展向集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的高質(zhì)高效方向發(fā)展。作為中國(guó)最大的公路整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)，赤灣東方正通過(guò)業(yè)務(wù)數(shù)字化、管理數(shù)字化、科技產(chǎn)品市場(chǎng)化、探索業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型等數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑，助力中國(guó)南山集團(tuán)“大物流”戰(zhàn)略實(shí)施。

在物流業(yè)制造業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的背景下，構(gòu)建制造業(yè)供應(yīng)鏈物流數(shù)字化體系已成為兩業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。上海益嘉物流有限公司董事長(zhǎng)、益海嘉里集團(tuán)物流總監(jiān)盛巖介紹了益嘉物流通過(guò)商業(yè)模式變革，實(shí)現(xiàn)多個(gè)兩業(yè)融合的實(shí)踐案例，包括打造多業(yè)態(tài)集約化央廚物流園區(qū)，多業(yè)態(tài)、多溫層的集約化統(tǒng)倉(cāng)共配平臺(tái)，集約化物流園區(qū)等。目前，益海嘉里正在構(gòu)建制造業(yè)物流生態(tài)數(shù)字化體系，且已取得一定成效，實(shí)現(xiàn)了從環(huán)節(jié)到系統(tǒng)到設(shè)備的全供應(yīng)鏈打通。

“交通運(yùn)輸占碳排放比大，公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)是重中之重”，在雙碳目標(biāo)下，公路運(yùn)輸企業(yè)會(huì)如何減碳呢？“目前主流的減碳方式為：更換替代綠色能源、試點(diǎn)子母車(chē)等運(yùn)輸工具、應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)，甚至超載超限，”對(duì)此，東方驛站物流科技（深圳）有限公司董事、總經(jīng)理蘇猛結(jié)合其自身創(chuàng)新實(shí)踐，提出公路運(yùn)輸車(chē)輛效率提升才是減碳的主戰(zhàn)場(chǎng)，譬如可通過(guò)打破承運(yùn)商間掛車(chē)資產(chǎn)壁壘實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)共用，不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景高峰期下的牽引車(chē)與掛車(chē)的靈活組合，物流裝備的共享共用推動(dòng)甩掛運(yùn)輸組織方式，干線運(yùn)輸車(chē)輛跨行業(yè)共享再分配等具體操作提升車(chē)輛效率。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化不太見(jiàn)效，那么供應(yīng)鏈物流企業(yè)數(shù)字化破局躍階怎么干？運(yùn)匠科技創(chuàng)始人兼CEO陳偉認(rèn)為，第一，需要做大N，即連接所有能連接的東西，把所有的系統(tǒng)和設(shè)備連起來(lái)；第二，做高活躍度，讓用戶、設(shè)備都真正實(shí)時(shí)在線用起來(lái)；第三是提升交互頻率；第四是提升交互質(zhì)量，把數(shù)據(jù)當(dāng)資產(chǎn)，善待數(shù)據(jù)，在公司的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、操作邏輯、工作流程、管理規(guī)則上花心思。有了這些基礎(chǔ)之后，企業(yè)才有可能進(jìn)階到自動(dòng)化、智能化階段。

金融是物流產(chǎn)業(yè)做大的抓手，在寶灣資本總經(jīng)理章遠(yuǎn)凌看來(lái)，產(chǎn)業(yè)與金融協(xié)同發(fā)展離不開(kāi)數(shù)字化橋梁，通過(guò)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈金融的橋梁作用，能夠極大提升中小微融資效率，實(shí)現(xiàn)銀行放貸一億和100個(gè)100萬(wàn)一樣的成本。她指出，寶灣資本從2019年開(kāi)始與赤灣東方探索場(chǎng)景金融，當(dāng)年度即開(kāi)發(fā)了物流全生命周期產(chǎn)品，但事實(shí)證明在產(chǎn)業(yè)沒(méi)有數(shù)字化保障的前提下，開(kāi)展物流金融存在批量獲客和風(fēng)險(xiǎn)把控這兩個(gè)無(wú)法逾越的問(wèn)題，是無(wú)源之水無(wú)本之木。

倉(cāng)的自動(dòng)化、柔性化同樣是智慧物流的重要一部分，上海快倉(cāng)智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO楊威認(rèn)為，未來(lái)每一個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)和工廠都會(huì)跑滿各種各樣、不同型號(hào)的智能機(jī)器人，就像城市道路上不同型號(hào)的汽車(chē)一樣，這樣的倉(cāng)庫(kù)和工廠就是一個(gè)小型智慧城市，不同的倉(cāng)庫(kù)或工廠是不同的業(yè)態(tài)、不同的生態(tài)，便代表不同類型的城市。他判斷，未來(lái)5到10年，智能移動(dòng)機(jī)器人會(huì)成為智能制造、智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣的“智慧城市”一定會(huì)到來(lái)。

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化運(yùn)營(yíng)已成為不可逆的趨勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入物流不動(dòng)產(chǎn)行業(yè)的企業(yè)，寶灣深耕高端倉(cāng)儲(chǔ)二十年，積累了高標(biāo)物流園開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，包括數(shù)智化經(jīng)驗(yàn)，寶灣物流控股有限公司總經(jīng)理馮海虹介紹,寶灣數(shù)智化綜合管控平臺(tái)依托智慧工地、智慧園區(qū)、IOT物聯(lián)網(wǎng)、安全管理4大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，覆蓋園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)、招商運(yùn)營(yíng)、園區(qū)管理、安全生產(chǎn)等全流程16大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，滿足寶灣全國(guó)項(xiàng)目的應(yīng)用集成，并承載了未來(lái)增值服務(wù)及業(yè)務(wù)擴(kuò)展，是構(gòu)建高標(biāo)物流園智慧空間與產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈核心要素。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)對(duì)于智慧物流的需求愈發(fā)旺盛，這意味著整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化、智能化仍有巨大潛力可挖。如何抓住這個(gè)時(shí)代機(jī)遇，本次會(huì)議或許已為行業(yè)提供了些許啟發(fā)。未來(lái)，越來(lái)越多企業(yè)將需要以更開(kāi)放共生的姿態(tài)，協(xié)作上下游合作，共同打造科技賦能、綠色高效、互惠共贏的智慧物流生態(tài)體系。