上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）本周終止4連漲，在北美航線運價下跌壓力下，下跌37.64點至1030.24點，周跌3.52%。

其中，遠東到美西跌幅最重達12%。

業(yè)界認為，本來市場就不好，這波運價上漲完全是受惠于船公司減班縮艙，但畢竟市場已進入淡季，由于出口貨量略減，歐美四大航線運價齊跌。

美西運價已跌破2000美元，據(jù)稱市場也有出現(xiàn)1700美元低價，有貨代指出，船公司現(xiàn)在是月月推漲價，讓回跌的運價能很快又拉回，讓市場運價維持在某種程度，以避免虧損，接下來12月1日又有漲價計劃，如果漲價失敗12月15日還會繼續(xù)推漲。

SCFI運價指數(shù)

歐洲航線：這波反彈的幅度小，所以本周的雖然下跌，但跌幅在合理水準，由于歐洲經(jīng)濟總體內(nèi)需動力不足，各項經(jīng)濟指標表現(xiàn)疲軟；運輸需求略有下滑，但市場供需基本面保持穩(wěn)定。各航班的裝載率略有分化，部分航商小幅調(diào)低市場運價，即期市場訂艙價格再次下跌。

其中，上海到歐線運價為722美元/TEU，周跌34美元，跌幅4.49%。地中海航線：市場貨量略低于歐洲航線，即期市場訂艙價格小幅下跌。上海到地中海航線1184美元/TEU，周跌47美元，跌幅3.81%。

美線方面：由于美國消費需求繼續(xù)走弱，北美航線即期市場訂艙價格在前期上漲后出現(xiàn)回落，其中美西航線跌幅較大。

美西航線市場貨量出現(xiàn)下滑，船舶平均裝載率在九成左右。美西運價1843美元/FEU，周跌259美元，跌幅12.32%。

美東航線裝載率保持穩(wěn)定，供需狀況維持良好。美東每大箱2354美元，周跌80美元，跌幅3.28%。

澳新航線(墨爾本)每箱運價911美元，上漲73美元，漲幅8.71%；南美線(桑托斯)每箱運價2767美元，周漲107美元，漲幅4.02%；

近洋線方面：其中遠東到日本關(guān)西每TEU較前一周持平；遠東到日本關(guān)東每TEU較前一周上漲2美元。

遠東到東南亞每TEU較前一周上漲2美元，漲幅1.04%；遠東到韓國每TEU與前一周持平。

搜航網(wǎng)：運價趨勢

圖源：搜航網(wǎng)運價趨勢-綜合運價指數(shù)

2022年1月至今，全球運價綜合指數(shù)總體下降。