近日，美股拼多多一度漲超4%，市值到達(dá)1921億美元，一度超越阿里巴巴，成為美股市值最大中概股。而阿里巴巴股價(jià)為76.74美元，市值為1954.4億美元。拼多多當(dāng)晚漲幅收窄，最新市值回落至1875億美元。

相應(yīng)的，依附于拼多多的極兔也在和阿里旗下的菜鳥展開暗戰(zhàn)，再加上老牌的京東物流和躍躍欲試的字節(jié)跳動(dòng)，中國(guó)電商快遞市場(chǎng)已經(jīng)迎來新一輪拼殺。

電商背后的快遞 

隨著社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，電商包裹占快遞包裹量的比例已經(jīng)超過80%，而且電商零售額的增速明顯快于社會(huì)零售總額的增速。

其實(shí)每一家崛起的電商背后都有著代表性的物流公司，比如阿里的菜鳥，京東的京東物流，拼多多和極兔。

其中京東物流是京東集團(tuán)直營(yíng)的電商快遞企業(yè)，資格最老，規(guī)模也最大；“快”和配送環(huán)節(jié)的“好”是京東持續(xù)了很多年的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

極兔于2015年由OPPO印尼前CEO李杰在印尼起家，2020年才進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最為年輕，也增長(zhǎng)最快。模式為加盟制，而且今年在香港完成上市。

菜鳥起初從物流服務(wù)平臺(tái)切入，之后一步步下場(chǎng)做快遞，今年被分拆出阿里，并謀求獨(dú)立上市。

三家物流企業(yè)，均依靠背后的電商巨頭支撐起業(yè)務(wù)的基本盤，在電商快遞市場(chǎng)形成三足鼎立局面。

增速放緩 競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

雖然從去年的營(yíng)收數(shù)據(jù)來看，京東物流的優(yōu)勢(shì)明顯，然而，由于過分依賴京東集團(tuán)的支持，自身增長(zhǎng)困難。伴隨著去年京東的電子產(chǎn)品及家用電器的增速放緩。

京東物流今年上半年的收入同比減少了2.4%，且有進(jìn)一步下降的趨勢(shì)。

隨著阿里巴巴和拼多多等電商公司自營(yíng)物流規(guī)模的擴(kuò)大，菜鳥和極兔已經(jīng)對(duì)京東物流構(gòu)成較大競(jìng)爭(zhēng)威脅。再加上近兩年，傳言跨界最多的抖音也有了進(jìn)軍電商快遞的底氣。

直播帶貨大火后，抖音電商GMV不斷創(chuàng)新高后，在2022年達(dá)到了1.5萬億元規(guī)模。行業(yè)普遍認(rèn)為GMV規(guī)模達(dá)到1.5萬億元是自建物流的拐點(diǎn)，所以坊間對(duì)抖音自建物流的傳言不斷。

2021年，抖音成立兩家公司，分別涉及物流和供應(yīng)鏈。在物流和倉儲(chǔ)上，字節(jié)從前年開始已經(jīng)投資了不少于10家的物流相關(guān)企業(yè)。抖音跨界快遞，似乎只是時(shí)間問題。

快手也一樣，在末端試水過“按需配送”服務(wù)，也成立了供應(yīng)鏈公司。不只是頭部電商平臺(tái)，不少商業(yè)巨頭都已挺進(jìn)或準(zhǔn)備挺近快遞行業(yè)。

2018年，小米層嘗試通過信息服務(wù)的方式切入快遞行業(yè)，模式類似菜鳥，經(jīng)過4年多的運(yùn)營(yíng)，小米基本放棄該業(yè)務(wù)。不過在10月從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局網(wǎng)站獲悉，小米科技有限責(zé)任公司申請(qǐng)注冊(cè)了兩枚“米運(yùn)達(dá)”商標(biāo)，國(guó)際分類分別為39（運(yùn)輸貯藏）和12（運(yùn)輸工具）。

從分類乃至商標(biāo)名稱本身來看，“米運(yùn)達(dá)”與物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等方面明顯存在較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，不排除小米有望進(jìn)軍物流領(lǐng)域、打造自營(yíng)物流平臺(tái)的可能。

不過國(guó)內(nèi)電商業(yè)務(wù)總體進(jìn)入存量階段，而且物流環(huán)節(jié)的控制對(duì)于降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量并推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展愈發(fā)重要。

因此，京東、阿里、拼多多等公司很難幫助極兔菜鳥們的物流業(yè)務(wù)得到更大發(fā)展。過往依賴國(guó)內(nèi)電商發(fā)展紅利的快遞物流企業(yè)需要優(yōu)化自己的能力來謀求新的發(fā)展。

立足國(guó)內(nèi) 放眼全球

過去的十幾年，席卷全國(guó)的電商浪潮帶動(dòng)了多家物流公司的發(fā)展。京東物流、菜鳥、極兔等公司已成為行業(yè)中的佼佼者。然而，隨著開放程度的提高，他們面臨的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而是來自全球。

根據(jù)菜鳥招股書中介紹，按2022年包裹量計(jì)，菜鳥系全球最大的跨境電商快遞公司，市場(chǎng)份額排名約8.1%。從業(yè)務(wù)占比情況看，菜鳥的國(guó)際物流收入占比一直要高于國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)。

作為在海外起家的新銳快遞公司，極兔的國(guó)際業(yè)務(wù)也不遑多讓，按2022年包裹量計(jì)算，極兔速遞是東南亞排名第一的快遞運(yùn)營(yíng)商，市場(chǎng)份額為22.5%。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則為極兔、菜鳥們的發(fā)展提供著立足市場(chǎng)的生存空間，而國(guó)際市場(chǎng)為電商快遞企業(yè)的發(fā)展提供著藍(lán)海市場(chǎng)的發(fā)展紅利。

在新階段的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下，占得先機(jī)的物流公司都需要國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩手抓。不斷地聯(lián)通著國(guó)內(nèi)外，不斷地營(yíng)造著自身的大市場(chǎng)。

立足國(guó)內(nèi)，穩(wěn)住自身發(fā)展的基本盤；放眼國(guó)際，把握出海的新紅利。然而在這個(gè)全球大市場(chǎng)中，無論哪家電商快遞企業(yè)，想要在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，需要做的還有很多。