近日有消息稱,順豐集團高層發(fā)生變動,副總裁黃赟或?qū)⒂诮陔x職,一石激起千層浪,黃赟曾是王衛(wèi)的心腹,也要和順豐徹底說再見了?
前不久有機構預測順豐今年凈利潤將達到87.06億元,直接創(chuàng)下新高,也就是在極兔上市前后,機構密集發(fā)出對順豐的股價調(diào)整。
隨著中通三季報業(yè)績披露,順豐第一的位置也受到了前所未有的挑戰(zhàn),董秘更是對外包擴大提問置若罔聞,背后蹊蹺耐人尋味,順豐的核心競爭力究竟體現(xiàn)在哪里?
雖然順豐今年被菜鳥速遞分走了一部分高端市場份額,但順豐憑借卓越的眼光和膽識在投資這條道上豪賺了一筆,如果今年真的能賺87億元,可能有一半是極兔給的。
5月順豐賣掉豐網(wǎng),從極兔那里回籠近12億,然后反手買入極兔1.54%股份,10月底上市之后持有份額價值飆升到15億,幾乎是不費吹灰之力就完成了業(yè)績增長的目標。
除了獲取投資收益,順豐在極兔那里得到的還有國際物流渠道和電商服務能力的提升,簡而言之,順豐能否更好的實現(xiàn)業(yè)績增速不重要,可如何把和極兔一起走下去的故事講好才重要。
也就在極兔敲鐘的當天,一個老順豐人出現(xiàn)了,他就是前順豐高級總監(jiān)后軍儀,具有豐富的掌管網(wǎng)絡改革末端經(jīng)驗,可以毫不謙虛的講,后軍儀拿著順豐那套方法黏貼給極兔,不可謂是大炮打蚊子,極兔主導收購百世之后,順豐就和極兔開始越走越近,直到豐網(wǎng)售賣,雙方名正言順成了一個陣營的兄弟。
一個把價格竭盡做到最低,一個價格始終是同行的幾倍,極兔和順豐的互補,為順豐下沉和出海創(chuàng)造了條件,極兔在港股的成功上市,順豐也正在沖擊港股上市,雙方在國際市場達成了共識,而極兔的加盟代理制締造奇跡,似乎給順豐帶來新的思考了,即擴大外包。
順豐的口碑是多年來直營服務一件一件包裹積攢的,但順豐的資產(chǎn)負債率常年維持在50%,外加其大規(guī)模投入建設機場導致順豐杠桿加大,長期高資金投入利用使得順豐越來越笨重。
此外,順豐拆分了許多業(yè)務,嘗試把非核心業(yè)務外包化,更加專注于高端時效件經(jīng)營,外包成本居高不下。
想要做到成本可控,供應商的選擇成為了外包首要考慮的一環(huán)。無論是陸運車輛還是網(wǎng)點招商,順豐的布局都能看到在順心捷達和順豐快運的對比上看出端倪。
這就要說到外包商嘉興添天的暴雷事件了,時隔半年之后,順豐外包商嘉興天添詐騙一案終于告一段落,沒有清算,沒有償還,投資人、債權人、司機都陷入了無盡的討債循環(huán)。
當然凡事都有兩面性,順豐外包擴大也持續(xù)為其生態(tài)化布局添磚加瓦。
尤其是收購夏暉、嘉里、DHL中國,這些運作環(huán)環(huán)相扣的布局,猶如一幅美麗的拼圖,讓順豐的版圖越發(fā)壯大和完善。以順心捷達的收購為例,順豐在快運領域有了更堅實的立足點,如同大樹在沃土中深深扎根,為順豐的主干提供源源不斷的營養(yǎng)。
收購夏暉如同在冷鏈領域中插上了一面鮮明的旗幟,讓順豐在這個潛力巨大的市場中占據(jù)了一席之地;收購嘉里讓順豐在國際化的道路上邁出了堅實的一步,如同雄鷹展翅,預示著順豐未來的國際化視野將更加寬廣。而DHL供應鏈業(yè)務的收購,則如同給順豐注入了一股強大的力量,讓其在一體化供應鏈領域中更加游刃有余。
僅以目前戰(zhàn)略的布局進度而言,順豐的凈資產(chǎn)收益率仍有較大提升空間,相比通達來看,只要對負債結構進行調(diào)整,優(yōu)化現(xiàn)金流加快周轉就可以迎來質(zhì)變。
首先,順豐由于掌握商務件話語權,人員待遇在國內(nèi)快遞行業(yè)是穩(wěn)居前列的,同樣的工作量,順豐快遞員的收入是同行好幾倍不止,而且順豐的罰款也沒有其他快遞公司多,人員穩(wěn)定優(yōu)勢毫無疑問讓順豐獨占鰲頭。
其次,順豐運能充沛足以承載迅猛增長的件量,幾乎沒有爆倉風險。作為首家建立機場的快遞公司,順豐在兼顧時效的同時前置了未來十年的貨物吞吐量,做到審時度勢的同時還能順勢而為。
最后,順豐開拓新業(yè)務容錯率高,一直以來順豐在電商業(yè)務上可謂是屢敗屢戰(zhàn),豐趣海淘、順豐嘿客、順豐優(yōu)選等等虧損關門的業(yè)務層出不窮,但順豐還在嘗試做電商,比如做直播帶貨以及剛剛上線的“一鍵退貨”、“網(wǎng)購退貨”的功能,足以說明順豐風控意識和項目管理水平,即便折騰虧它幾十億,對于順豐來說也僅僅是皮外傷,難以傷其筋骨,而且折騰完畢還能立刻回血,可見順豐自我造血能力之強。
但這都已經(jīng)是過去的輝煌,隨著黃赟的離開,順豐高層很有可能迎來一次大換血,那么它相對通達 的優(yōu)勢能否保持得住呢。
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