國家發(fā)改委等五部門：加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系

近日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》。

《意見》印發(fā)實施后，將有利于推動產(chǎn)業(yè)升級，助力企業(yè)節(jié)能降碳。建立碳足跡管理體系，確立降低產(chǎn)品碳足跡的導(dǎo)向，有助于生產(chǎn)企業(yè)系統(tǒng)掌握各環(huán)節(jié)能源資源消耗和原材料碳排放水平，進(jìn)而有針對性開展節(jié)能降碳改造，提高生產(chǎn)工藝和技術(shù)裝備綠色化水平，持續(xù)降低產(chǎn)品碳足跡。（來演：國家發(fā)改委）

傳寧德時代考慮最快明年赴港上市

11月22日，據(jù)市場消息，新能源車電池巨頭寧德時代考慮最快明年來港上市，牽頭行或是中信建投、中金公司、高盛和瑞銀。

據(jù)悉，去年6月，寧德時代巨額定增項目吸引海內(nèi)外知名機構(gòu)火爆認(rèn)購，該次定增的發(fā)行價格最終為410元/股，共募集資金總額約為450億元，其中共有22家投資者獲配，國泰君安、摩根大通銀行、巴克萊銀行分別以46.6億元、40.7億元和33.6億元排在配售金額的前三位。

寧德時代表示，該次發(fā)行股票募集資金凈額擬全部用于福鼎時代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目、廣東瑞慶時代鋰離子電池生產(chǎn)項目一期、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（四期）、寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目（車?yán)餅稠椖浚┮约皩幍聲r代新能源先進(jìn)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項目。（來源：智通財經(jīng)）

長久物流與昊能光電簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

近日，長久物流與昊能光電簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方旨在通過密切合作，共同推動雙方業(yè)務(wù)發(fā)展，包括但不限于分布式光伏應(yīng)用領(lǐng)域、新能源儲能產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域、光儲充一體化項目、新能源物流綜合服務(wù)等。浙江昊能光電股份有限公司是一家國際化的太陽能產(chǎn)品生產(chǎn)商與服務(wù)商，目前在東南亞擁有2GW電池片及2GW光伏組件生產(chǎn)基地，在美國也建立了2GW電池片及2GW光伏組件生產(chǎn)基地。（來源：長久物流）

發(fā)改委：粵港澳大灣區(qū)要積極推進(jìn)產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證試點建設(shè)

國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見，鼓勵先行先試。各地區(qū)發(fā)展改革委要會同有關(guān)方面推進(jìn)本地區(qū)碳足跡管理相關(guān)工作?；浉郯拇鬄硡^(qū)要積極推進(jìn)產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證試點建設(shè)，加快形成有益經(jīng)驗和制度成果。鼓勵有條件的地區(qū)根據(jù)自身實際，對國家公布的核算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)之外的產(chǎn)品先行開展碳足跡核算規(guī)則研究和標(biāo)準(zhǔn)研制，條件成熟的可適時納入國家產(chǎn)品碳足跡管理體系。對國家已出臺碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)產(chǎn)品，各地區(qū)不再出臺或及時廢止相關(guān)地方規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。（來演：國家發(fā)改委）

歐盟HDV重型車輛二氧化碳排放新標(biāo)準(zhǔn)即將確定！歐盟議會確定立場

近日，歐洲議會（EU Parliament）全體會議通過了關(guān)于減少重型卡車和客車二氧化碳排放的新規(guī)則的談判立場。議會現(xiàn)在將開始與歐盟各國政府（EU governments）就立法的最終形式進(jìn)行談判，確定加強新型重型汽車（包括公共汽車、卡車和拖車）二氧化碳減排目標(biāo)的新措施。歐洲議會議員希望為中型和重型卡車制定強有力的二氧化碳減排目標(biāo)，包括專用車輛（如垃圾車、翻斗車或混凝土攪拌機）和客車。

議會通過的減排目標(biāo)與最初歐盟委員會的提案一致：2030-2034年減排45%；2035-2039年減排65%（前線注：10月24日歐洲議會環(huán)境委員會的建議為70%，此次恢復(fù)到委員會原提案目標(biāo)65%）；到2040年減排90%。

議會還同意委員會的提議，即從2030年起只允許注冊零排放的新型城市公交車。并提議在嚴(yán)格的條件下，對使用生物甲烷燃料的城市公交車給予臨時豁免（直到2035年）。歐洲議會議員投票否決了碳修正系數(shù)（CCF），該機制將考慮可再生燃料的使用，并將卡車制造商的二氧化碳排放目標(biāo)減少特定年份燃料組合中已經(jīng)包含的可再生燃料的數(shù)量。CCF的反對者認(rèn)為，該機制將激勵在道路運輸中使用稀缺的可再生燃料，減少航空和航運等難以脫碳行業(yè)的供應(yīng)。

在拒絕CCF的同時，議會支持委員會的提議，即定義一種新的豁免重型車輛（EHC lorry，Extra Heavy Combination lorry），該車輛將完全使用碳中和的燃料，包括e-fuel燃料和生物燃料（biofuels）。通過納入生物燃料，這將是一個比輕型汽車更廣泛的豁免，因為在輕型汽車中，僅e-fuel被視為是碳中和燃料。（來源：卡車技術(shù)前線）

報告：全球上市公司脫碳速度預(yù)計在2030年之前放緩

《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會(COP28)即將舉行，全球投資決策支持工具和服務(wù)提供商MSCI(明晟)在15日對外發(fā)布的最新一期《凈零追蹤報告》顯示，全球上市公司的脫碳速度預(yù)計將在2030年之前放緩，而這些上市公司所在國家的脫碳步伐則將加快。公司脫碳速度放緩，意味著想在實現(xiàn)1.5℃溫控目標(biāo)的期限內(nèi)取得進(jìn)一步成果，將變得更加困難。

報告預(yù)計，在2022年至2030年期間，二十國集團(tuán)(G20)的其中九個成員國的上市公司的預(yù)計脫碳速度相比《巴黎協(xié)定》簽署后五年間的速度更低。按照這一軌跡，上市公司將在2026年4月之前耗盡將氣溫升幅控制在1.5℃以內(nèi)的全球排放預(yù)算份額，較MSCI此前在今年7月預(yù)測的期限提前了三個月。

MSCI預(yù)計，今年上市公司的直接溫室氣體排放量將比2022年增加11%。如果要將氣溫升幅限制在1.5℃以內(nèi)，需要在2030年前減少43%的相關(guān)排放量。（來源：中國新聞網(wǎng)）

美國能源部投入1.21億美元支持工業(yè)碳減排技術(shù)研發(fā)

近日，美國能源部（DOE）工業(yè)效率與碳減排辦公室（IEDO）宣布向兩個項目投入1.21億美元以減少工業(yè)部門碳排放。這兩個項目都是DOE工業(yè)排放減少發(fā)展計劃(TIEReD)的一部分，該計劃擬跨產(chǎn)業(yè)部門投資基礎(chǔ)科學(xué)的研究開發(fā)、中試示范以及技術(shù)援助和人力資源開發(fā)，從而推動DOE工業(yè)脫碳路線圖，以及兩個能源攻關(guān)計劃——工業(yè)供熱攻關(guān)計劃和清潔燃料與產(chǎn)品攻關(guān)計劃。（來源：雙碳情報）