上半年?duì)I收6億美元

貨拉拉于2013年在香港成立，致力于解決同城及跨城貨運(yùn)交易中的主要物流需求，同時(shí)為商戶(hù)及貨車(chē)司機(jī)提供多元化物流服務(wù)及增值服務(wù)。

招股書(shū)顯示，截至2023年6月30日止六個(gè)月，貨拉拉的平臺(tái)促成超過(guò)2.6億個(gè)已完成訂單，全球貨運(yùn)GTV達(dá)39.27億美元（273.58億元）。截至2023年6月30日止六個(gè)月，貨拉拉平均月活商戶(hù)約1220萬(wàn)個(gè)，平均月活司機(jī)約110萬(wàn)名。

貨拉拉2020年、2021年、2022年?duì)I收分別為5.29億美元、8.45億美元、10.36億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為39.9%；毛利分別為2.04億美元、3.33億美元、5.56億美元；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分別為-1.76億美元、-6.61億美元、262.9萬(wàn)美元。

于2022年，經(jīng)過(guò)多年的擴(kuò)張和對(duì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的投資，貨拉拉實(shí)現(xiàn)了經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)（非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則）5323萬(wàn)美元。

貨拉拉2023年上半年?duì)I收為6億美元，較上年同期的4.81億美元增長(zhǎng)24.8%；其中，貨拉拉2023年中國(guó)境內(nèi)平臺(tái)服務(wù)營(yíng)收為5.47億美元，境外收入為5337萬(wàn)美元。

貨拉拉2023年上半年毛利率為61%，上年同期的毛利率為51.5%；貨拉拉2023年上半年經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)為1.5億美元。

公路貨運(yùn)行業(yè)有巨大增長(zhǎng)潛力

近年來(lái)，公路貨運(yùn)服務(wù)數(shù)字平臺(tái)開(kāi)始興起。該等平臺(tái)促成商戶(hù)與司機(jī)之間的無(wú)縫銜接，有效解決了行業(yè)痛點(diǎn)，并正在快速發(fā)展。

在該等平臺(tái)，商戶(hù)可實(shí)時(shí)接觸大量司機(jī)并可減少等候時(shí)間。各種車(chē)型可滿(mǎn)足商戶(hù)在不同場(chǎng)景下的需要（例如運(yùn)輸不同產(chǎn)品）。同樣，司機(jī)可便捷地選擇符合其時(shí)間表的最佳路線(xiàn)以提高車(chē)輛使用率及產(chǎn)生更多收入。因此，商戶(hù)及司機(jī)可基于平臺(tái)制定的公平透明定價(jià)作出知情決定。此外，人工智能賦能自學(xué)算法不斷提高訂單匹配及分配效率，從而轉(zhuǎn)化為更佳用戶(hù)體驗(yàn)。商戶(hù)及司機(jī)背景及審查亦可增強(qiáng)互信并提升交易透明度及安全性。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，目前，全球公路貨運(yùn)行業(yè)的在線(xiàn)滲透率仍較低，有巨大增長(zhǎng)潛力。2022年公路貨運(yùn)GTV中僅有1.9%通過(guò)數(shù)字平臺(tái)促成。在線(xiàn)滲透率預(yù)期將于未來(lái)五年躍升，達(dá)至2.7%。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，對(duì)于中國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)，在線(xiàn)滲透率預(yù)期將大幅提升，由2022年的4.1%升至2027年的7.3%。

當(dāng)前，數(shù)字平臺(tái)有多種類(lèi)型，主要包括信息發(fā)布平臺(tái)及閉環(huán)交易平臺(tái)。閉環(huán)交易平臺(tái)能夠促成從發(fā)出訂單、定價(jià)、預(yù)付款、貨運(yùn)匹配、訂單追蹤到付款結(jié)算確認(rèn)的端到端過(guò)程。在整個(gè)交易閉環(huán)中，其產(chǎn)生寶貴洞見(jiàn)，可加以分析并用于改善平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量和效率。因此，閉環(huán)交易平臺(tái)可更好地解決行業(yè)痛點(diǎn)和把握機(jī)會(huì)所創(chuàng)造出的價(jià)值。

相比之下，純信息發(fā)布平臺(tái)通常只為貨運(yùn)訂單提供一個(gè)發(fā)布場(chǎng)所，平臺(tái)展示司機(jī)和商戶(hù)的貨運(yùn)請(qǐng)求和聯(lián)系方式，對(duì)公路貨運(yùn)交易的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，例如對(duì)于定價(jià)和結(jié)算并無(wú)支持或支持有限，因此需要線(xiàn)下完成定價(jià)和結(jié)算。

閉環(huán)交易平臺(tái)通常擁有更高用戶(hù)黏性和更強(qiáng)大變現(xiàn)潛力。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，于2022年，全球在線(xiàn)公路貨運(yùn)GTV中有23.8%來(lái)自閉環(huán)交易。根據(jù)相同數(shù)據(jù)來(lái)源，該比率于2023年上半年上升至24.7%。另一方面，于2022年通過(guò)貨拉拉平臺(tái)完成的交易中有90%以上是閉環(huán)交易，高于行業(yè)平均水平。

高瓴紅杉順為襄禾是股東

貨拉拉執(zhí)行董事分別為周勝馥、譚穩(wěn)寶；非執(zhí)行董事分別黃立明、王夢(mèng)秋女士、郭山汕、張瑞祺；獨(dú)立非執(zhí)行董事分別為吳繼煒、陳繁昌、李廷斌。

周勝馥是貨拉拉創(chuàng)始人及CEO，1995年成香港新界史上第一個(gè)十優(yōu)狀元，1999年任貝恩咨詢(xún)公司顧問(wèn)，2000年獲斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

貨拉拉主要股東包括高瓴、紅杉、概念資本、順為、清流資本、襄禾等。

在2023年9月最后一周，港股掀起一輪上市小高潮，包括途虎養(yǎng)車(chē)、友芝友生物、樂(lè)艙物流、第四范式、中旭未來(lái)、東軟熙康等多家企業(yè)上市，同時(shí)，近期知行汽車(chē)、十月稻田、天圖資本、綠源電動(dòng)車(chē)、友寶等多家企業(yè)通過(guò)上市聆訊，準(zhǔn)備IPO。

從趨勢(shì)看，貨拉拉未來(lái)也可能加快上市步伐。