石岱任招商局集團有限公司董事、總經(jīng)理

2023年10月27日，招商局集團有限公司召開領導班子（擴大）會議。受中組部領導委托，中組部有關干部局負責同志宣布了中央關于招商局集團有限公司總經(jīng)理任職的決定：石岱同志任招商局集團有限公司董事、總經(jīng)理。相關職務任命，按有關法律和章程的規(guī)定辦理。（來源：百年招商局）

市值超千億，極兔正式上市！

10月27日上午，極兔正式在港交所上市，股票代碼1519，發(fā)行價12港元/股，參加上市敲鐘的有2位極兔高管和來自越南、馬來西亞、菲律賓等13國的基層員工代表。極兔上市首日平收，總市值為1057億港元。（來源：羅戈網(wǎng)）

詳情：1000億市值！但上市不是終點，新極兔來了！“順豐城市服務”平臺上線

10月24日，“順豐城市服務”平臺上線，系統(tǒng)顯示，該服務包含“同城半日達”同城時效快遞服務和以配驅(qū)倉的倉配一體服務，滿足商家倉配、快遞等經(jīng)營需求，也能夠為大眾消費者提供兼具時效和性價比的同城快遞服務。基于對“大同城”范圍內(nèi)快遞需求的洞察，順豐依托自身“高頻中轉(zhuǎn)、多班次配送”的底盤優(yōu)勢，推出了“順豐城市服務”，旨在打造360分鐘美好城市生活圈，服務城市生產(chǎn)生活。業(yè)內(nèi)人士認為，順豐這次推出新的服務平臺，著力布局的是“大同城”本地生產(chǎn)、生活場景，希望通過更快時效、極致的服務體驗在高端市場獲取更多份額。（來源：羅戈網(wǎng)）

順豐、京東物流、郵政EMS、菜鳥、德邦等快遞企業(yè)雙11打法曝光

10月26日獲悉，順豐除了運力升級，在旺季前夕，順豐的產(chǎn)品覆蓋面有了進一步擴大，據(jù)順豐官方消息，至2023年10月，順豐“同城半日達”覆蓋全國200多個城市，為商家和個人用戶提供“上午寄下午到，下午寄當天到”的寄遞服務。京東物流“雙11”期間，將持續(xù)發(fā)揮全球領先的一體化供應鏈物流服務優(yōu)勢，通過推出多個“亞洲一號”投運和升級、“三大必賠”上線等升級措施。郵政EMS為保障“雙11”期間收寄快遞無憂，國家隊郵政EMS全面布局，重點優(yōu)化4大舉措，保障旺季服務質(zhì)量。2023年菜鳥雙11主打“更快、更優(yōu)，更好”，在速度的提升上，菜鳥通過數(shù)智化能力、精細化運營、供應鏈創(chuàng)新等方式提升時效，普遍速度比往年提效10%，國內(nèi)側(cè)的半日達和國際側(cè)的全球五日達等拳頭產(chǎn)品在大促期間正常運行；同時，菜鳥通過多舉措提升服務品質(zhì)；更好則指的是面向消費者端。

德邦快遞針對“雙11”可能出現(xiàn)的寄遞問題，德邦快遞提前部署，發(fā)揮自身大件快遞的寄遞優(yōu)勢，人員、車輛嚴陣以待，提供定制化解決方案，多措并舉戰(zhàn)力升級，保障“雙11”期間商家和買家的快遞體驗。極兔速遞針對“雙11”旺季成立了專項聯(lián)合工作組，圍繞旺季需求支持、營運指標監(jiān)控、風險預警應對、實時業(yè)務復盤等方面開展保障工作。中通快遞與淘系、抖音電商、快手等國內(nèi)主流電商平臺陸續(xù)簽署2023年“雙11”物流運營保障協(xié)議，成為各主流電商平臺本次“雙11”期間特邀物流合作伙伴。韻達以數(shù)字驅(qū)動，預測旺季單量，全鏈路監(jiān)控，為保障后續(xù)各環(huán)節(jié)服務夯實基礎。申通五地新轉(zhuǎn)運中心陸續(xù)投產(chǎn)，保障雙11產(chǎn)能。同時，申咚咚覆蓋100城，全流程享受優(yōu)先操作，100%按需派送，實現(xiàn)個性化需求。圓通今年“雙11”，將從安全、成本、服務質(zhì)量、客戶體驗等維度入手，努力打造暢通旺季、安全旺季、暖心旺季，為客戶提供安全、可靠的快遞服務。（來源：綜合羅戈網(wǎng)&中通之聲&韻達速遞&快遞頭條等）

胡潤百富榜多名快遞人上榜 順豐王衛(wèi)位列第20

10月24日《2023胡潤百富榜》發(fā)布，有1241位個人財富50億元以上的企業(yè)家登上今年胡潤百富榜，比去年減少64人。其中快遞領域，順豐王衛(wèi)1250億元位列第20；中通賴梅松385億元位列第118；圓通喻會蛟255億元位列第202；韻達聶騰云、陳立英夫婦195億元位列第274；極兔李杰110億元位列第536；申通陳德軍85億元位列第706；申通陳小英50億元位列第1179。（來源：羅戈網(wǎng)）

圓通速遞Q3營收137.59億元 凈利潤7.98億元

10月26日，圓通速遞發(fā)布2023年第三季度報告。第三季度，圓通速遞營收137.59億元，同比增加0.01%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.98億元，同比下降19.98%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤7.57億萬元，同比下降21.25%；基本每股收益0.23元，同比下降20.06%。前三季度，圓通速遞營收407.59億元，同比增加4.98%；歸屬于上市公司股東的凈利潤26.59億元，同比下降4.06%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤25.42億元，同比下降4.81%；基本每股收益0.23元，同比下降4.23%。（來源：圓通速遞）

中國物流集團召開貿(mào)易業(yè)務轉(zhuǎn)型發(fā)展工作會議

10月26日，中國物流集團在京召開貿(mào)易業(yè)務轉(zhuǎn)型發(fā)展工作會議。會議強調(diào)，集團公司貿(mào)易業(yè)務轉(zhuǎn)型發(fā)展認識到位、措施過硬、動作連貫，，在集團上下形成了向供應鏈集成服務、綜合物流主業(yè)轉(zhuǎn)型不可逆的有利趨勢和對虛假貿(mào)易堅決抵制的強烈共識。會議要求，要堅定向供應鏈集成服務轉(zhuǎn)型的方向，轉(zhuǎn)變貿(mào)易業(yè)務模式，努力為客戶提供定制化供應鏈一體化解決方案；堅持供應鏈業(yè)務高端化發(fā)展，深度融入先進制造業(yè)，積極服務戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；堅持內(nèi)外貿(mào)一體推進，堅定實施集團國際化戰(zhàn)略，著力構(gòu)建國際貿(mào)易和物流運輸安全通道，有效提升國際供應鏈服務競爭力；堅持貿(mào)易業(yè)務規(guī)范化運作，嚴守紅線底線，建立貿(mào)易業(yè)務準入機制，健全內(nèi)控制度體系，強化監(jiān)督檢查，提升全流程數(shù)字化管控能力，及時防范和化解各類風險。（來源：中國物流集團）

2023年全國第1000億快遞花落京東

10月23日上午7時39分，2023年我國第1000億件快件產(chǎn)生，比2022年達到千億件提前了39天時間。據(jù)了解，今年第1000億件快件從京東亞洲一號青島物流園發(fā)出，是青島一位消費者當日早晨網(wǎng)購的羽絨服。該羽絨服產(chǎn)自江蘇常熟工廠，前置于京東青島亞一倉內(nèi)，消費者當天即可實現(xiàn)簽收。（來源：羅戈網(wǎng)）

福佑卡車與騰訊達成戰(zhàn)略合作，共創(chuàng)首個數(shù)字貨運大模型

10月23日，福佑卡車與騰訊舉行簽約儀式，圍繞共創(chuàng)首個數(shù)字貨運大模型達成全面戰(zhàn)略合作。雙方將基于大模型技術(shù)在數(shù)字貨運領域展開共創(chuàng)、共建，通過深度應用促進運輸效率和服務體驗全面升級。根據(jù)此次合作，福佑卡車和騰訊率先在OCR智能識別展開訓練應用。目前，雙方已打造端到端的OCR智能識別大模型，應用于物流貨運證件和各類回單的智能識別與自動處理，有效降低了運營成本，并顯著提高服務效率。經(jīng)過前期實踐驗證，針對多樣式回單識別場景的樣本訓練，該大模型對圖片字段的識別準確率超過99%，圖片信息匹配的綜合識別準確率超過95%，召回率比傳統(tǒng)模型提高近20%。此外，作為戰(zhàn)略合作的一部分，雙方將圍繞貨運服務特點，陸續(xù)在智能客服、運營分析等場景展開合作。（來源：羅戈網(wǎng)）

中國郵政與中國重汽全方位戰(zhàn)略合作

10月25日，中國郵政集團有限公司與中國重型汽車集團有限公司在京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方指定相關部門負責協(xié)調(diào)落實和細化合作事宜，并將發(fā)揮好各自優(yōu)勢，在市場拓展、金融業(yè)務、快遞物流、產(chǎn)品和技術(shù)以及品牌宣傳、業(yè)務推介、大客戶維護等方面開展深度合作。（來源：中國郵政）

UPS收購一家美國物流公司

10月27日消息，UPS已達成協(xié)議，從PayPal收購美國軟件和逆向物流公司Happy Returns。根據(jù)UPS的說法，對Happy Returns的收購將于今年第四季度完成。Happy Returns旨在為商家和消費者提供無摩擦、無箱、無標簽的退貨服務，通過將Happy Returns提供的數(shù)字體驗和已建立的投遞點與UPS的小包裹網(wǎng)絡和近5,200個UPS商店網(wǎng)點相結(jié)合，無箱、無標簽的回退服務將很快在美國12,000多個便利地點提供。（來源：aircargo news）

UPS Q3營收同比下降12.8%

10月27日，UPS發(fā)布2023年第三季度財報。2023年第三季度綜合收入為211億美元，較去年同期下降12.8%。綜合營業(yè)利潤為13億美元，較去年同期下降56.9%，調(diào)整后*綜合營業(yè)利潤較去年同期下降48.7%。本季度攤薄每股收益為1.31美元；調(diào)整后攤薄每股收益為1.57美元，較去年同期下降47.5%。業(yè)務方面，美國國內(nèi)包裹業(yè)務營收為136.60億美元，同比下降11.1%;國際包裹業(yè)務營收為42.67億美元，同比下降11.1%;供應鏈及貨運業(yè)務營收為31.34億美元，同比下降21.4%。由于全球宏觀經(jīng)濟的不確定性，UPS更新了2023年全年綜合收入與調(diào)整后綜合營業(yè)利潤率目標，預計2023年全年綜合收入在913億美元至923億美元之間；調(diào)整后綜合營業(yè)利潤率為10.8%至11.3%之間。（來源：UPS優(yōu)比速動態(tài)速遞）

亞馬遜營收1430.8億美元

10月26日，亞馬遜發(fā)布了2023財年第三季度財報，三季度營收同比增長13%至1430.83億美元，高于市場預期的1416億美元；凈利潤98.79億美元，去年同期為28.72億美元，同比增長超243%；稀釋后每股收益為0.94美元，高于市場預期的0.6美元。亞馬遜預計第四季度的銷售額將達到1600億美元到1670億美元之間，略低于此前市場預期的1671億美元。（來源：澎湃新聞）

中遠海能、中遠海科、中遠海運港口、中遠海特公布2023年三季度業(yè)績

10月26日，中遠海能、中遠海科、中遠海運港口、中遠海特發(fā)布2023年第三季度報告。2023年前三季度，中遠海能實現(xiàn)營收165.35億元人民幣，同比增加33.4%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤人民幣37.14億元，同比增加480.5%；EBITDA人民幣83.3億元，同比增加119.8%。中遠海科實現(xiàn)歸母凈利潤1.85億元，同比增長14.23%；歸母扣非凈利潤1.81億元，同比增長24.21%。中遠海運港口總吞吐量同比上升 2.8%至 100,175,999 標準箱，權(quán)益吞吐量同比上升 1.8%至 32,159,349 標準箱，收入同比下降 0.6%至 10.48億 美元，股權(quán)持有人應占利潤同比下降 11.7%至 2.34億美元。中遠海特實現(xiàn)營業(yè)收入89.13億元，實現(xiàn)歸母凈利潤9.15億元，同比增長18.88%。（來源：中遠海運）

TikTok美國跨境GMV年底或?qū)_刺日均500萬美金

10月27日消息，TikTok Shop全托管業(yè)務日GMV已達200-300萬美金，其中美國站點增至100萬美金，美國站點跨境業(yè)務的目標是今年年底日GMV500萬美金。今年黑五后，TikTok Shop可能為了提高GMV持續(xù)調(diào)整組織架構(gòu)，也將在2024年開拓新的國家業(yè)務線。（來源：雷峰網(wǎng)）

售價74億美元！全球集裝箱領域又一巨頭易主

10月23日，全球最大的集裝箱租賃公司之一、世界各大集裝箱班輪公司箱東、擁有和管理超400萬Teu集裝箱的Textainer發(fā)布公告稱：公司將以74億美元的價格出售給新東家--投資公司Stonepeak！公告同時指出：Textainer被收購后將退出股市，被私有化！收購價格比交易公告發(fā)布前的最后一個完整交易日（2023年10月20日）的收盤價高出約46%。根據(jù)交易條款，Textainer有30天的“采購”期--即允許Textainer對外尋求其他報價，該期限將于11月22日到期。如果沒有收到其他報價，Textainer的收購預計將在明年第一季度完成。（來源：壹航運）

國際物流巨頭德迅三季度盈利暴跌53%

10月25日，全球第一大海運貨代、國際物流巨頭德迅（Kuehne + Nagel）公布了其今年第三季度財報業(yè)績。財報顯示，第三季度，德迅收入為6.88億瑞士法郎（約6.79億美元），同比下降53%；息稅前利潤（EBIT）為9.24億瑞士法郎（約10.33億美元），同比下降52%；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）同比下滑42%，至11.09億瑞士法郎（約12.4億美元）；凈營業(yè)額為99.72億瑞士法郎（約111.5億美元），同比下降46%；毛利同比下降23%至27.12億瑞士法郎（約30.32億美元）。（來源：壹航運）

DSV前三季度營收162億美元，同比下降36.2%

10月24日，全球第四大海運貨代、第三大空運貨代DSV，公布了2023年前三季度業(yè)績。2023年前三季度，DSV實現(xiàn)營收1142.57億丹麥克朗（約合162.13億美元），同比下降36.2%；息稅及特殊項目前利潤（EBIT before special items）137.73億丹麥克朗（約合19.54億美元），同比下降30.6%。其中，第三季度實現(xiàn)營收355.76億丹麥克朗（約合50.48億美元），同比下降38.1%；息稅及特殊項目前利潤43.96億丹麥克朗（約合6.24億美元），同比下降28.2%。（來源：中國航務周刊）