全球首單！這家船廠將為Exmar建造2艘氨動力LPG船

韓國HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）將建造全球首批中型氨燃料動力氣體運輸船，Exmar也將成為全球首家在2026年上半年接收氨動力船舶的船東。

10月16日，HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋發(fā)布公告稱，根據(jù)船東的要求，將今年3月與比利時Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型液化石油氣（LPG）運輸船合同，由使用LPG雙燃料發(fā)動機變更為使用氨動力雙燃料發(fā)動機，交付期也變更為2026年5月之前。

據(jù)了解，這兩艘45000方LPG運輸船由現(xiàn)代尾浦造船建造，原本交付時間為2025年10月31日之前，原合同金額為1937億韓元（約合1.468億美元）。

該型氨燃料動力LPG運輸船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米。Exmar表示，這將是全球首批由雙燃料氨發(fā)動機驅(qū)動的遠洋船舶，這2艘船可使用氨或LPG燃料，在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運營，新船將配備由WinGD提供的X52DF-A發(fā)動機，燃料供應(yīng)系統(tǒng)則來自W?rtsil? Gas Solution，這也是全球首批投入運營的WinGD氨燃料發(fā)動機之一。（來源：國際船舶網(wǎng)）

ZARA等品牌母公司Inditex與馬士基合作減少海運排放

10月16日，擁有Zara和Massimo Dutti等時尚品牌的母公司Inditex與馬士基官宣合作，通過在其與馬士其的所有進口路線中使用替代燃料，減少其海運物流的全球溫室氣體排放足跡。通過馬士基ECO Delivery Ocean計劃，用綠色燃料取代化石燃料，如綠色甲醇或基于廢棄原料的第二代生物柴油。預(yù)計與傳統(tǒng)燃料相比，這將使溫室氣體排放量減少80%以上。

通過ECO Delivery Ocean，馬士基為其客戶提供了以固定成本然后完全使用經(jīng)認證的綠色燃料進行運輸?shù)臋C會。相應(yīng)的溫室氣體節(jié)約將通過外部驗證證書來向客戶確認，馬士基未來將免除這些運輸?shù)臍W盟排放交易系統(tǒng)（ETS）費用。（來源：最航運）

全國碳市場價格站上80元大關(guān)

隨著第二履約期的期限逼近，全國碳市場收盤價站上80元/噸大關(guān)。根據(jù)上海環(huán)境能源交易所披露，10月12日、13日、16日，全國碳市場價格分別以80.74元/噸、80.17元/噸、81.33元/噸收盤，連續(xù)三個交易日突破80元/噸。

多位業(yè)內(nèi)人士分析稱，碳價上升主要與履約截止日期逼近，控排企業(yè)購買需求上升有關(guān)。

中國全國碳市場于2021年7月正式啟動，目前參與主體包括2000多家發(fā)電企業(yè)和其他行業(yè)的自備電廠，覆蓋中國約40%的碳排放。全國碳市場以兩年為一個履約周期，目前正值第二履約周期（2022年1月1日-2023年12月31日）收尾階段。

在今年12月31日前，控排企業(yè)需完成2021年和2022年兩年的碳排放配額履約。如果企業(yè)兩年的碳排放總量高于其所免費分配到的配額，必須通過在全國碳市場購買配額等方式補足缺口；若實際排放低于配額，也可在全國碳市場出售配額以獲取收益。（來源：工業(yè)能源圈）

DNV 海事咨詢助力國際郵輪公司新造船決策

近日， DNV中國區(qū)海事咨詢部為一家國際郵輪公司就其關(guān)切的問題，通過對復(fù)雜的航運脫碳法規(guī)、新造船減排成本、脫碳技術(shù)成熟度及運營成本方面等等方面的分析，為其未來的新造船項目提供決策支持。

針對郵輪的脫碳驅(qū)動力方面，IMO法規(guī)、EU法規(guī)、各國法規(guī)提出的不同要求，郵輪公司該何時何地如何應(yīng)對何種法規(guī)？DNV 海事咨詢部針對脫碳法規(guī)政策進行詳細解讀，包括EEDI、EEXI、CII、EUMRV、EU ETS等法規(guī)實施的時間、最終的目標、適用范圍以及階段性要求的預(yù)測等，并分析其對郵輪運營的影響。另外，DNV 海事咨詢部從非法規(guī)（如乘客、投資者和資本）方面分析了脫碳的必要性。（來源：航運界）

國際能源署：全球能源部門凈零排放目標仍可實現(xiàn)

日前，國際能源署（IEA）發(fā)布《凈零路線圖：實現(xiàn)目標的全球路徑》2023年追蹤報告，對2021年該報告首次發(fā)布以來最新進展進行盤點分析。報告強調(diào)，盡管2050年實現(xiàn)凈零排放的全球可行路徑狹窄，但仍然可以實現(xiàn)，放棄1.5℃為時尚早。每個國家實現(xiàn)凈零排放進程有所不同，發(fā)達國家更快，而新興市場和發(fā)展中國家需要更多時間。報告概述了全球能源部門到2050年實現(xiàn)凈零排放的路徑，同時也認識到促進公平轉(zhuǎn)型的重要性，并考慮到不同國家的國情。

報告指出，為清潔能源技術(shù)和制造這些技術(shù)所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)提供更具彈性和多樣化的供應(yīng)鏈，是建設(shè)凈零排放能源行業(yè)的關(guān)鍵。然而，考慮到清潔能源發(fā)展所需的速度和范圍，供應(yīng)鏈保持開放同樣至關(guān)重要。同時強調(diào)，加強國際合作對于將全球升溫控制在1.5°C以內(nèi)至關(guān)重要。報告也在最后提出警告：從現(xiàn)在到2030年，如果不能充分提高減排目標并加大實施力度，將會帶來更多氣候風險，并使1.5°C目標的實現(xiàn)依賴于大規(guī)模部署碳清除技術(shù)，而這些技術(shù)成本高昂且未經(jīng)大規(guī)模驗證。

“凈零路線圖”的2023年更新版考察了復(fù)雜多變的能源環(huán)境，并根據(jù)2021年以來的主要發(fā)展情況，提出了到2050年實現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵的15個技術(shù)和特定行業(yè)的凈零排放目標及實現(xiàn)凈零排放的新途徑。（來源：雙碳情報）

澳大利亞宣布支持電動汽車充電新模式

10月11日，澳大利亞可再生能源署（ARENA）宣布投入1200萬澳元，支持該國有史以來最大的電動汽車充電項目，以簡化電動汽車充電，促使企業(yè)能夠?qū)⑵滠囮犧D(zhuǎn)為電動汽車。該項目為充電公司JET Charge的電動汽車“充電即服務(wù)”（CaaS）項目，將總計耗資2490萬澳元，部署相關(guān)充電設(shè)施條件，使企業(yè)的小型車隊能夠以按月捆綁付費的方式將其充電需求完全外包給JET Charge公司，以提供全新的電動汽車充電商業(yè)模式。JET Charge公司通過聚合車隊充電需求，可實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，為客戶提供更低的充電成本。預(yù)計該項目在未來三年可支持3000余輛新電動車的充電需求。（來源：Australian Renewable Energy Agency. JET Charge’s new business model to simplify EV charging for fleets）

美國能源部投入950萬美元提高水電靈活性

10月12日，美國能源部（DOE）宣布投入950萬美元共資助3個領(lǐng)域，旨在加強水電靈活性并網(wǎng)技術(shù)。具體資助內(nèi)容包括：

水電多能融合示范：本領(lǐng)域重點進行水電多能融合配置，如配置另一種發(fā)電類型或儲能技術(shù)，以增強電網(wǎng)服務(wù)能力，減少設(shè)備磨損，減少水流波動性變化對環(huán)境的影響。

（2）提高靈活性技術(shù)：本領(lǐng)域重點尋求技術(shù)創(chuàng)新，以提高美國水電機組靈活性，在渦輪機和其他硬件方面實現(xiàn)技術(shù)突破。

（3）運營靈活性：本領(lǐng)域旨在量化水電靈活能力，并完善運營戰(zhàn)略，以更好地服務(wù)不斷發(fā)展的電網(wǎng)。（來源：U.S. Department of Energy. DOE Announces $9.5 Million Funding Opportunity to Enhance Hy）