附件：中遠(yuǎn)?？?023年半年度報(bào)告_羅戈網(wǎng)_LUs5QdJhaVzD.pdf

航運(yùn)界網(wǎng)消息，中遠(yuǎn)海控（601919）發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jī)，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)918.43億元，較去年同期下降56.43%；利潤(rùn)總額 229.3 億元；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)196.8億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為165.61億元，較去年同期下降74.46%；扣非凈利潤(rùn)為165.20億元，較去年同期下降74.39%；實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)（EBIT）247.0 億元。

值得一提的是，中遠(yuǎn)?？?cái)M向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣 0.51 元（含稅）。按截至 2023 年6月30日公司總股本 16,170,253,938 股計(jì)算，2023 年中期應(yīng)派發(fā)現(xiàn)金紅利約人民幣82.47億元（含稅），約為公司 2023 年上半年實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)的50%。

據(jù)了解，2023年以來，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高通脹、低增長(zhǎng)的新階段，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)受到需求走弱、供給上升的影響，呈現(xiàn)供大于求的局面，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平在低位波動(dòng)。隨著航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回歸疫情前的水平，行業(yè)利潤(rùn)較去年大幅縮水。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，受全球主要經(jīng)濟(jì)體高通脹持續(xù)，歐美需求緊縮等因素影響，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能持續(xù)疲弱。盡管存在壓力，但中國(guó)外貿(mào)韌性強(qiáng)、活力足的特點(diǎn)明顯，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)顯示，在穩(wěn)外貿(mào)各項(xiàng)措施作用下，上半年中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬億元人民幣，同比增長(zhǎng)2.1%。其中，出口11.46萬億元，同比增長(zhǎng)3.7%；進(jìn)口8.64萬億元，同比下降0.1%。交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年上半年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長(zhǎng)8.0%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)8.9%。

換言之，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨重塑，貨主對(duì)全球供應(yīng)鏈的安全和韌性也提出了更高要求。為了滿足不斷演變的客戶需求，航運(yùn)公司已逐步將運(yùn)輸服務(wù)向兩端延伸，打造數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，提升自身的價(jià)值創(chuàng)造能力。

2023上半年，中遠(yuǎn)海運(yùn)把握新一輪發(fā)展機(jī)遇，東方海外2艘24,000TEU 新船順利交付并投入亞歐航線，雙品牌船隊(duì)規(guī)模較去年底穩(wěn)步增長(zhǎng)至約291萬TEU，推動(dòng)了全球 航線網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化進(jìn)階。海洋聯(lián)盟，成功運(yùn)營(yíng)“DAY7”新航線產(chǎn)品，鞏固了中遠(yuǎn)海運(yùn)東西主干航線服務(wù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)先后開辟多條“一帶一路”沿線、RCEP 成員國(guó)航線，進(jìn)一步織密了中國(guó)至南亞、東南亞、南美外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，并將于今年9月新開歐洲-南美東往返航線。報(bào)告期內(nèi)，雙品牌在區(qū)域市場(chǎng)及第三國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)力增幅分別達(dá)到3%和40%，為把握新興市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)和第三國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)海運(yùn)依托自身港航協(xié)同優(yōu)勢(shì)，積極參與構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，推動(dòng)海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)和西部陸海新通道建設(shè)。報(bào)告期內(nèi)，雙品牌船隊(duì)實(shí)現(xiàn)在海南洋浦港直航掛靠9組航線，西部陸海通道開通2條新路徑，進(jìn)一步增強(qiáng)在川渝、廣西等地區(qū)的服務(wù)覆蓋。

此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)在推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)對(duì)接融合，將集裝箱全程供應(yīng)鏈向縱深推進(jìn)。為新興行業(yè)龍頭、戰(zhàn)略合作客戶提供定制化、個(gè)性化的全 鏈解決方案，鋰電池、光伏、跨境電商客戶箱量錄得逆勢(shì)增長(zhǎng)，整車出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。致力于服務(wù)中小微企業(yè)，為中小微客戶提供數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的全鏈服務(wù)產(chǎn)品。中遠(yuǎn)海運(yùn)依 托自身豐富的全球資源，開展北美地區(qū)拖車業(yè)務(wù)，發(fā)展歐洲地區(qū)倉儲(chǔ)及配送業(yè)務(wù)，南美、東南亞等地區(qū)的供應(yīng)鏈服務(wù)也呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的局面，全鏈業(yè)務(wù)初具規(guī)模。報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)除海運(yùn)以外的供應(yīng)鏈?zhǔn)杖?145 億元，占集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入的比重為16.4%，同比提升8.2個(gè)百分點(diǎn)。

總體而言，在上半年充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，中遠(yuǎn)海運(yùn)堅(jiān)持以業(yè)務(wù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，順應(yīng)行業(yè)變革和客戶需要；以精益運(yùn)營(yíng)、效率提升、成本管控，增強(qiáng)主業(yè)實(shí)力和發(fā)展韌性，全球數(shù)字化集裝箱供應(yīng)鏈建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速落地，取得了來之不易的成績(jī)。展望下半年，中遠(yuǎn)海運(yùn)既看到中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇、歐美主干航線運(yùn)價(jià)反彈、環(huán)保新規(guī)推動(dòng)老舊船舶出清帶來的機(jī)遇，也時(shí)刻關(guān)注全球經(jīng)貿(mào)格局演變、歐美地區(qū)通脹壓力、新造船集中交付等挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，客戶對(duì)集裝箱供應(yīng)鏈的低碳化、數(shù)字化水平提出了更高的要求，對(duì)班輪公司的全鏈路交付能力寄予了更高期望。 

在此背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)將高度關(guān)注行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)進(jìn)步，持續(xù)推動(dòng)改革轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，做好全球資源網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和數(shù)智化賦能，踐行綠色低碳可持續(xù)發(fā)展理念，深化精益管理和成本管控，努力為全球客戶提供低碳、智能、可靠的集裝箱供應(yīng)鏈解決方案，為世界貿(mào)易搭建高效、順暢、安全的流通體系，為客戶提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的價(jià)值。

最后，晚間同一時(shí)間，中遠(yuǎn)?？剡€對(duì)外披露為維護(hù)公司價(jià)值和股東權(quán)益，增強(qiáng)投資者信心，綜合考慮公司財(cái)務(wù)狀況、未來發(fā)展及合理估值水平等因素，中遠(yuǎn)?？?cái)M回購(gòu)A股股份3000萬至6000萬股，回購(gòu)A股價(jià)格：不超過人民幣12.29元/股（含），回購(gòu)后的股份將全部注銷并減少注冊(cè)資本。除回購(gòu)A股股份外，公司擬同步在2022年年度股東大會(huì)暨2023年第一次A股類別股東大會(huì)及2023年第一次H股類別股東大會(huì)授予的回購(gòu)H股的一般性授權(quán)框架下實(shí)施H股回購(gòu)。公司預(yù)計(jì)截至2024年2月14日可回購(gòu)的A股及H股股份數(shù)量合計(jì)不超過2.15億股。

業(yè)內(nèi)人士指出，盡管行業(yè)的悲觀情緒仍在持續(xù)，歐美消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)疲軟，巴拿馬運(yùn)河危機(jī)影響持續(xù)放大，全球通脹風(fēng)險(xiǎn)增加以及利率上升，戰(zhàn)爭(zhēng)及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)，為全球經(jīng)濟(jì)帶來不確定因素。

在航運(yùn)界網(wǎng)看來，不論未來市場(chǎng)如何變化，時(shí)間在哪里成就就在哪里。別因?yàn)槊魈炜赡軙?huì)找到更好的投資標(biāo)的，就放棄今天看好的項(xiàng)目。就和婚姻一樣，投資企業(yè)常常在“我愿意”之后帶來驚喜。