商務(wù)部等13部門(mén)研究制定的《全面推進(jìn)城市一刻鐘便民生活圈建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025）》7月12日對(duì)外發(fā)布，其中將快遞末端納入基本保障類業(yè)態(tài)，將有機(jī)會(huì)在場(chǎng)地以及租金等層面獲取一定的補(bǔ)貼，也增加了更為豐富的業(yè)態(tài)，這對(duì)于一直受困于成本和多樣化經(jīng)營(yíng)陷阱的城市末端驛站來(lái)說(shuō)，或許是一個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)。為什么這么說(shuō)？

末端現(xiàn)狀：縣域和市區(qū)的兩極分化

雙壹通過(guò)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)的走訪和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)縣域和市區(qū)的驛站生存情況出現(xiàn)了較大的兩極分化，主要表現(xiàn)在穩(wěn)定性和拓展難度。

縣域的驛站如果沒(méi)有特殊情況，基本上不會(huì)發(fā)生變動(dòng)。相比之下，市區(qū)的驛站穩(wěn)定性就差了很多，部分驛站會(huì)在半年內(nèi)，甚至在2-3個(gè)月內(nèi)直接撂挑子不干，給網(wǎng)點(diǎn)造成巨大損失。在拓展難度上也同樣出現(xiàn)類似的情況，縣域驛站在拓展難度上相較于市區(qū)難度會(huì)小不少。

造成這樣的結(jié)果，大部分歸結(jié)于成本，但是通過(guò)對(duì)比縣域和市區(qū)的驛站情況，我們發(fā)現(xiàn)了一些更深入的原因。

不同的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景和邏輯造成不一樣的經(jīng)營(yíng)結(jié)果

經(jīng)營(yíng)時(shí)間：分散式VS集中式

縣域和市區(qū)消費(fèi)場(chǎng)景不同，主要體現(xiàn)在消費(fèi)時(shí)間上。我們以驛站經(jīng)常合作的超市為例。縣域消費(fèi)時(shí)間較為分散，一般不會(huì)出現(xiàn)大量集中消費(fèi)的時(shí)段，分散的消費(fèi)時(shí)間使多樣化經(jīng)營(yíng)的驛站老板有時(shí)間和精力處理快遞業(yè)務(wù)，一般不用額外請(qǐng)人，節(jié)省了驛站經(jīng)營(yíng)中占大頭的人工成本。

市區(qū)不一樣，上下班高峰期特別明顯，這就造成了經(jīng)營(yíng)上的時(shí)間沖突。多樣化經(jīng)營(yíng)的驛站，購(gòu)物和取件的時(shí)間重疊，老板會(huì)顧此失彼，如果招人，那就會(huì)吃掉本就不多的盈利。也造成了市區(qū)驛站的服務(wù)評(píng)價(jià)不高，消費(fèi)者抱怨較多。

經(jīng)營(yíng)定位：盈利VS引流

縣域的經(jīng)營(yíng)者，是希望快遞驛站本身盈利的。還是以超市為例，縣域的即時(shí)購(gòu)物以線下為主，超市本就獲得了巨大的消費(fèi)流量，快遞驛站帶來(lái)的增量流量有限，所以快遞必須本身就要賺錢(qián)。在本就機(jī)會(huì)不多的縣域，疊加在消費(fèi)場(chǎng)景端和成本端的優(yōu)勢(shì)，又使快遞有了盈利空間，這對(duì)于老板來(lái)說(shuō)，有動(dòng)力長(zhǎng)期做好快遞驛站，形成了良好的正向循環(huán)。

市區(qū)情況則有所不同。發(fā)達(dá)的外賣(mài)基礎(chǔ)讓線下零售的進(jìn)店率不斷下降，線下商業(yè)的老板們希望通過(guò)引入驛站提高店鋪流量，進(jìn)而帶動(dòng)其他商品的銷售。其實(shí)，線上消費(fèi)的優(yōu)勢(shì)不僅僅是便利，還有價(jià)格，價(jià)格上不占優(yōu)，光有流量無(wú)法促成較好的銷售。錯(cuò)位的預(yù)期，疊加驛站經(jīng)營(yíng)的專業(yè)限制，導(dǎo)致市區(qū)驛站的風(fēng)險(xiǎn)較大。

經(jīng)營(yíng)成本：高固定VS低固定

縣域和市區(qū)的驛站，在固定成本上還是存在較大差距。對(duì)比成本中占大頭的房租和人工成本，市區(qū)的房租成本基本在縣域的4-5倍以上，市區(qū)的人工成本基本上也會(huì)比縣域高50%左右。綜合算下來(lái)，縣域的固定成本較市區(qū)優(yōu)勢(shì)巨大。

縣域驛站成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芙o市區(qū)驛站什么啟發(fā)？

在不解決成本問(wèn)題之前，驛站引流零售變現(xiàn)的邏輯或許行不通

零售帶來(lái)的變現(xiàn)能力十分有限，在經(jīng)營(yíng)驛站過(guò)程中，不應(yīng)該把零售收益預(yù)期太高。驛站快遞收件還應(yīng)該占收入的大頭。網(wǎng)點(diǎn)在驛站拓展過(guò)程中應(yīng)該明確這個(gè)問(wèn)題，可以確保驛站在拓展之初，預(yù)期對(duì)位，就在一定程度上保障運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性。

經(jīng)營(yíng)時(shí)間與取件時(shí)間錯(cuò)開(kāi)的業(yè)態(tài)，是拓展的好選擇

相較于引流，增收定位或許更為實(shí)際。在這樣的前提下，時(shí)間能夠錯(cuò)開(kāi)就成了一個(gè)解決方案。早餐、文娛、家政等或許是探索合作較好的選擇。

政策出臺(tái)，一般會(huì)有一定的配套補(bǔ)貼

當(dāng)鼓勵(lì)政策出臺(tái)后，一般會(huì)在行政上提供一定的便利性，或者會(huì)提供相應(yīng)的補(bǔ)貼。市區(qū)驛站可以向主管部門(mén)咨詢，看是否能夠申請(qǐng)相關(guān)優(yōu)惠，也可以降低建設(shè)成本。

在《全面推進(jìn)城市一刻鐘便民生活圈建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025）》中，快遞末端作為基本保障類業(yè)態(tài)可以獲得一定的補(bǔ)貼，便民生活圈業(yè)態(tài)的擴(kuò)展和豐富也給了總部和網(wǎng)點(diǎn)更多的組合機(jī)會(huì)，網(wǎng)點(diǎn)和總部應(yīng)該抓住這個(gè)窗口期，或許會(huì)為市區(qū)末端發(fā)展問(wèn)題帶來(lái)更好的解決方案。