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上半年業(yè)績(jī)報(bào)告,今天給到Hapag Lloyd赫伯羅特!以及市場(chǎng)更新與展望。
1、截至2023年上半年,赫伯羅特的EBITDA稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為38億美元(35億歐元),EBIT息稅前利潤(rùn)為28億美元(26億歐元)。集團(tuán)利潤(rùn)為31億美元(29億歐元)。正如預(yù)期的那樣,這些結(jié)果明顯低于上年水平。
2、2023年上半年盈利趨勢(shì)如預(yù)期正常化,不過(guò)投資資本回報(bào)率仍處于較高水平
3、運(yùn)輸量同比下降3.4%至580.7萬(wàn)TEU(2022年上半年:601.2萬(wàn)TEU),主要是由于遠(yuǎn)東和歐洲至北美貿(mào)易航線(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸需求下降。
4、此外,平均運(yùn)費(fèi)下降至1,761美元/TEU(2022年上半年:2,855美元/TEU)是收入下降的主要原因,收入下降至108億美元(100 億歐元)。運(yùn)輸費(fèi)用成本低于上年水平為63億美元(59億歐元),由于燃油價(jià)格下降,“燃油”費(fèi)用下降了 15%。由于港口擁堵?tīng)顩r緩解,“裝卸和運(yùn)輸”費(fèi)用下降了8%。由于空集裝箱的堆存費(fèi)用增加,集裝箱“設(shè)備和重新定位”費(fèi)用增加了7%。“船舶和航次”費(fèi)用增加了6%,主要是由于港口和運(yùn)河成本上升,以及第三方船舶集裝箱艙位租賃費(fèi)用的增加??傮w而言,與2022年上半年相比,2023年上半年的單位成本下降了5%,即 66美元/TEU。
5、赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示“需求疲軟和運(yùn)費(fèi)下降對(duì)我們的收入產(chǎn)生了非常明顯的影響。在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中,我們可以回顧上半年的整體成功,其中我們能夠擴(kuò)大我們的碼頭產(chǎn)品組合,同時(shí)由于我們對(duì)質(zhì)量的關(guān)注,也顯著提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度。下半年,我們將繼續(xù)重點(diǎn)制定“2030戰(zhàn)略”。這一戰(zhàn)略將引導(dǎo)我們?cè)?024年取得成功的戰(zhàn)略道路上前進(jìn)?!?/p>
6、2023年上半年全球運(yùn)輸需求依然低迷,反映出GDP增長(zhǎng)緩慢以及從貨物轉(zhuǎn)向服務(wù)的趨勢(shì)。- 由于供應(yīng)鏈正?;托麓罅坑咳耄行н\(yùn)力正在增加- 2023 年上半年全球集裝箱吞吐量遠(yuǎn)低于2021/2022年水平- 從中國(guó)始運(yùn)的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)于2023年第一季度末觸底,而大西洋和拉丁美洲運(yùn)價(jià)在第二季度進(jìn)一步下跌- 盡管擁堵有所緩解,但通貨膨脹壓力仍使運(yùn)輸成本保持在較高水平
7、赫伯羅特在8月完成了對(duì)SAAM Ports & Logistics的收購(gòu)以加強(qiáng)在美洲的市場(chǎng)地位。
8、綠色航運(yùn)的措施續(xù) 最航運(yùn) | 德鐵信可與赫伯羅特合作綠色可持續(xù)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品
部署高效13000和24000TEU新建船舶
使用LNG可立即減少15-25%的二氧化碳排放量 ? 改造超過(guò)150艘船舶將減少二氧化碳排放6-7%
擴(kuò)大使用生物燃料可避免排放20-30%
與MAN探索甲醇主機(jī)改造9、客戶(hù)滿(mǎn)意度升至2018年以來(lái)最高水平
10、新造船舶開(kāi)始大量流入——船舶訂購(gòu)活動(dòng)仍然高漲
11、未來(lái)幾個(gè)季度全球供應(yīng)可能會(huì)超過(guò)需求- 預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度需求只會(huì)緩慢復(fù)蘇- 新增運(yùn)力產(chǎn)能強(qiáng)勁流入- 報(bào)廢、延誤和慢航將部分抵消新船的高供應(yīng)量- 2023年和2024年供應(yīng)可能會(huì)超過(guò)需求,因此主動(dòng)成本管理不可避免
12、對(duì)于2023年全年,赫伯羅特確認(rèn)了其3月2日發(fā)布的預(yù)測(cè)。EBITDA預(yù)計(jì)為43至65億美元(40至60億歐元),息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)為21至43億美元(20至40億歐元)。然而,烏克蘭持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)、地緣政治的不確定性、持續(xù)的通脹壓力和高庫(kù)存水平正在產(chǎn)生可能對(duì)預(yù)測(cè)產(chǎn)生負(fù)面影響的風(fēng)險(xiǎn)。
13、最大股東是德迅老爺子Kühne先生
汽車(chē)供應(yīng)鏈變革風(fēng)暴來(lái)襲?!一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、小米等集體官宣賬期縮至60天
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