倉庫月臺(tái)重要性

倉庫月臺(tái)，也稱為進(jìn)出貨站臺(tái)（以下統(tǒng)稱月臺(tái)），它是指與倉庫相連的線路或進(jìn)入到倉庫內(nèi)部的線路，以及線路與倉庫的連接點(diǎn)。月臺(tái)是物流園區(qū)貨物的入口，也是貨物的出口，是進(jìn)出貨的必經(jīng)之地。

月臺(tái)對(duì)于很多物流人來說并不陌生，但是確關(guān)注很少。其作為智能物流系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為現(xiàn)代倉庫的標(biāo)配。

月臺(tái)如果沒有規(guī)劃好，就會(huì)直接影響到貨物流動(dòng)的效率。如功能區(qū)域的面積不夠，造成貨物在經(jīng)過此環(huán)節(jié)時(shí)出現(xiàn)堵塞；物流動(dòng)線設(shè)計(jì)混亂，造成貨物在進(jìn)出時(shí)出現(xiàn)堵塞、增加人工操作的出錯(cuò)率等問題。尤其在收發(fā)貨量的不斷增加，月臺(tái)資源有限的矛盾日益凸顯，如何設(shè)計(jì)好月臺(tái)，提高月臺(tái)效率越來越受到重視。

 倉庫月臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)

一、月臺(tái)設(shè)計(jì)原則

月臺(tái)設(shè)計(jì)主要關(guān)注的是月臺(tái)如何便于順暢進(jìn)行裝卸作業(yè)，貨物如何在月臺(tái)暫存區(qū)與存儲(chǔ)區(qū)之間快速有效移動(dòng)。

二、月臺(tái)設(shè)計(jì)考慮因素

1、月臺(tái)調(diào)度方式，倉庫現(xiàn)場月臺(tái)資源管理、月臺(tái)預(yù)約方式不一，影響月臺(tái)入庫作業(yè)效率

2、裝卸作業(yè)流程及設(shè)備，倉庫月臺(tái)上裝卸流程模式及不同人工、半自動(dòng)、自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用都將影響月臺(tái)的面積需求。

3、倉庫作業(yè)與運(yùn)輸車輛安排的銜接能力，倉庫與運(yùn)輸流程的有效銜接能夠提高貨物備貨緩存區(qū)面積減少。

三、如何進(jìn)行月臺(tái)設(shè)計(jì)

1、月臺(tái)類型

月臺(tái)大致可以分為外置月臺(tái)和內(nèi)置月臺(tái)兩種。

所謂外置月臺(tái)，是指月臺(tái)布置在倉庫外面的一種布局形式，所謂內(nèi)置月臺(tái)，則是月臺(tái)被嵌入在倉庫之中。目前，這兩種形式都非常普遍。

內(nèi)置月臺(tái)由于封閉性好，樓庫、冷庫采用內(nèi)置月臺(tái)較多，樓庫由于建設(shè)需要做成內(nèi)置較為便利操作，冷庫則考慮有利于貨物的保溫，還需要配置門簾、風(fēng)幕等裝置防止冷氣外出。

外置月臺(tái)，比較常見，一般的倉庫都會(huì)設(shè)置為外置月臺(tái)，操作起來也很方便，大車?？恳埠芊奖?。

2、月臺(tái)形式

站臺(tái)布置形式一般有四種，即尾端型月臺(tái)（直線型月臺(tái)）、鋸齒型月臺(tái)、側(cè)邊型及突出型月臺(tái)。

3、月臺(tái)高度

按月臺(tái)高度劃分，月臺(tái)的形式一般分為三種：

1）無高度平臺(tái)

2）固定高度的平臺(tái)

3）可調(diào)節(jié)高度的平臺(tái)

什么情況下選擇對(duì)應(yīng)的倉庫月臺(tái)類型來進(jìn)行作業(yè)呢？

附上不同車型月臺(tái)高度要求

月臺(tái)規(guī)劃需要考慮月臺(tái)高度參數(shù)：

1）根據(jù)停泊車輛不同，月臺(tái)高度一般可設(shè)在0.4~1.2m之間；

2）根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備不同，月臺(tái)門洞高度一般可設(shè)在3~5m之間，門洞寬度在3m以上；

3）作業(yè)區(qū)域凈空高度一般可設(shè)在3~5m之間。

4、月臺(tái)的長寬

1）長度

月臺(tái)的長度與倉儲(chǔ)建筑有關(guān)，同時(shí)還與停泊車輛的數(shù)量有關(guān)即同一時(shí)間停泊的車輛越多，則所需的月臺(tái)越長。

裝卸泊位數(shù)量根據(jù)使用要求確定，應(yīng)符合實(shí)際交通運(yùn)輸情況，以保證泊數(shù)量合理且花費(fèi)較小。泊車位之間的中心線距離建議至少為3.5m，如考慮同時(shí)開啟車門，泊車位之間的中心線距離可為4m。每一停車泊位的門面尺寸應(yīng)滿足必要的卸貨設(shè)備在平臺(tái)與車輛之間進(jìn)出，門高不宜低于2.5m，門寬以3m為宜，此尺寸對(duì)需將集裝箱尾端倒入卸貨平臺(tái)的場合尤為重要。

因此，大多數(shù)車輛的寬度在2.5-2.8m之間，加上兩邊?？康拈g隙一般4m的寬度可以保證每個(gè)停泊車位車輛的同時(shí)駛?cè)肱c駛出。

月臺(tái)長度計(jì)算公式為 L=4N，N為泊車位。

例如: 某物流中心共有泊車位為80個(gè)，則月臺(tái)長度為320m

2）寬度

月臺(tái)用于人員、手動(dòng)搬運(yùn)車、叉車的通行以及貨物的臨時(shí)放置，需要保證一定的寬度。月臺(tái)的寬度為3.5m~10m。

根據(jù)倉庫建筑設(shè)計(jì)要求，寬度一般為6米，月臺(tái)雨棚的寬度一般為8米，同時(shí)雨棚需要考慮內(nèi)天溝和內(nèi)落水管。月臺(tái)凈高為1.3米，如果不考慮月臺(tái)，雨棚的寬度減小為6米。

5、月臺(tái)泊車位計(jì)算

1）倉庫月臺(tái)泊車位設(shè)計(jì)需要考慮因素：

• 使用平臺(tái)的貨車的數(shù)量；

• 裝卸每輛貨車所需平均時(shí)間；

• 貨車到達(dá)及離開的時(shí)間安排；

• 貨車到車頻次規(guī)律，業(yè)務(wù)峰值時(shí)的貨車的數(shù)量。

2）入庫月臺(tái)泊車位計(jì)算

a、假定每個(gè)收貨車位都是滿負(fù)荷工作，則收貨車位數(shù)為

收貨車位數(shù)=每日到貨車輛總數(shù)x每輛到貨車輛的卸貨時(shí)間/日收貨作業(yè)時(shí)間

b、實(shí)際工作中，由于到貨時(shí)間不統(tǒng)一、卸貨時(shí)間不均衡，月臺(tái)會(huì)出現(xiàn)閑置，則該情況下收貨車位數(shù)為：

收貨車位數(shù)=到貨峰值系數(shù)x到貨車輛數(shù)x每輛車平均卸貨時(shí)間/日收貨作業(yè)時(shí)間

3）出庫月臺(tái)泊車位計(jì)算

出庫月臺(tái)的車位數(shù)取決于企業(yè)的運(yùn)輸規(guī)劃，當(dāng)滿足同一時(shí)間段內(nèi)所有配送車輛的停泊需求時(shí)，出庫裝載效率最高。

在不考慮月臺(tái)建筑尺寸限制的情況下，月臺(tái)泊車位數(shù)等于每個(gè)運(yùn)輸批次的送貨車輛數(shù)目，公式如下:

發(fā)貨月臺(tái)車位數(shù) =日發(fā)貨量/日運(yùn)輸批次 x平均每車裝載量

注意：根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，進(jìn)一步得到的月臺(tái)長度，可能比倉庫實(shí)際月臺(tái)建筑長度還要長此時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際建筑長度調(diào)整車位數(shù)。

例如，每天8小時(shí)有40輛貨車（40÷8=5輛/小時(shí)），裝貨或卸貨需50分鐘（50÷60≈0.833小時(shí)），則所需平臺(tái)泊車位數(shù)量為5×0.833≈4.2個(gè)，設(shè)計(jì)5個(gè)泊車位即可滿足要求。如此例中，所有貨車均在上午到達(dá)（4小時(shí)），計(jì)算結(jié)果是8.4，則需9個(gè)泊車位，還必須考慮此40臺(tái)貨車是否分別在相應(yīng)合適時(shí)間到達(dá)，否則應(yīng)追加泊車位。

5、物流門的數(shù)量設(shè)置

與月臺(tái)設(shè)計(jì)配套的，有倉庫門的設(shè)計(jì)。月臺(tái)裝卸泊車位的數(shù)量一般確定了倉庫門的數(shù)量。

一般外置月臺(tái)的倉庫門以3000×3000mm規(guī)格居多，這是因?yàn)椴孳囎鳂I(yè)方便的需要?？紤]高架叉車進(jìn)入的話，需要設(shè)計(jì)一個(gè)高度為4200mm的門，以及供叉車上下的坡道，這很容易被忽視。

內(nèi)置月臺(tái)的門，因?yàn)闆]有叉車出入，僅僅考慮到保溫的需要，門的尺寸要求與車廂匹配，一般情況下，選擇2400×3000mm的門是合適的。

 倉庫規(guī)劃意義

合理的月臺(tái)規(guī)劃可實(shí)現(xiàn)以下功能：

1、利于站臺(tái)和倉庫之間的搬運(yùn)；

2、利于安裝傳送裝置

3、利于叉車作業(yè)

4、降低搬運(yùn)工作量

5、平移減少貨損，提高安全

以上月臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)及知識(shí)的你掌握了嗎？