我是最航運(yùn)丹尼斯，集裝箱市場(chǎng)的低迷也影響了總部位于新加坡的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），該公司公布了其財(cái)年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，也就是我們公歷的第二季度數(shù)據(jù)。

1、全球東西向貿(mào)易的供需平衡尚未恢復(fù)，導(dǎo)致短期運(yùn)費(fèi)水平逐漸下降。

ONE第一季度（2023年4月-2023年6月）的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?yōu)?.13億美元的利潤(rùn)，同比大幅下降91%（去年同期49.86億美元）。

2、4-6月的全球貨運(yùn)需求明顯低于上年同期。

由于高利息和通貨膨脹導(dǎo)致歐洲和美國(guó)零售消費(fèi)停滯，東西向航線的需求下降。

3、在供應(yīng)方面，隨著港口擁堵的消散，運(yùn)力增加。

本季度疲軟的供需平衡沒有顯著改善。因此，運(yùn)費(fèi)仍明顯低于2022財(cái)年第一季度（2022年4月-2022年6月），利潤(rùn)率下降。

4、其它關(guān)鍵指標(biāo)概述載運(yùn)量：較上年同期略有下降。

運(yùn)營(yíng)成本：船舶成本增加，燃料消耗略有增加由于改善的擁堵和較少的空白航行而增加，這導(dǎo)致整個(gè)操作成本增加。運(yùn)費(fèi)：同比大幅下降?？勺兂杀荆褐饕捎跍鄢杀窘档投兴纳迫剂蟽r(jià)格：因油價(jià)下跌而下跌。管理費(fèi)用：與上一年同期持平5、載運(yùn)量，利用率：與前一個(gè)第四季度相比，由于港口擁堵的改善，北美東行載運(yùn)量增加，而利用率隨著船只周轉(zhuǎn)的改善而下降。亞歐貿(mào)易西行量增加（主要是地中海），而船只利用率保持不變。與去年同期相比，亞洲和北美的增長(zhǎng)率相似，而亞歐則有所下降。

6、運(yùn)費(fèi)指數(shù)：

與去年第四季度和去年同期相比，北美和歐洲的長(zhǎng)期合同運(yùn)費(fèi)都大幅下降，這是受短期運(yùn)費(fèi)的影響。

7、2023年全年展望

后疫情時(shí)代，集裝箱船市場(chǎng)正處于重大變化之中，例如全球供應(yīng)鏈中斷的善后工作、消費(fèi)者行為的變化以及國(guó)際緊張局勢(shì)加劇導(dǎo)致的貿(mào)易模式的變化。

ONE在適應(yīng)這些重大變化方面正在取得進(jìn)展，但隨著運(yùn)輸需求和貿(mào)易模式的不斷變化，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將發(fā)生進(jìn)一步變化，從而產(chǎn)生難以預(yù)測(cè)的不確定前景。

在這種情況下，此時(shí)很難宣布合理的業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，2023財(cái)年的全年預(yù)測(cè)尚未確定。ONE致力于穩(wěn)定業(yè)績(jī)，同時(shí)靈活應(yīng)對(duì)，同時(shí)保持應(yīng)對(duì)商業(yè)環(huán)境變化的靈活性！

8、最近商業(yè)環(huán)境的變化與ONE的應(yīng)對(duì)，通過(guò)船舶和設(shè)備的靈活部署和管理，最大限度地提高運(yùn)營(yíng)效率

商業(yè)環(huán)境變化

4月至6月，從亞洲到北美的貨運(yùn)量同比下降18%，原因是通貨膨脹和高利息導(dǎo)致消費(fèi)停滯，導(dǎo)致庫(kù)存清理缺乏進(jìn)展。- 4月至5月，由于運(yùn)往地中海的貨物增加，特別是運(yùn)往土耳其的建筑材料，從亞洲到歐洲的貨物運(yùn)輸量比去年同期增加了9.1%。由于高利息導(dǎo)致消費(fèi)停滯，對(duì)北歐的發(fā)貨量與去年同期持平。

隨著港口擁堵的緩解，船舶利用率恢復(fù)，大量供應(yīng)正?；浳镄枨笊形椿謴?fù)，這是供需疲軟的一個(gè)因素。

美國(guó)西海岸勞工談判在6月中旬達(dá)成了一項(xiàng)初步協(xié)議。與此同時(shí)，在加拿大，勞資談判對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)和內(nèi)陸運(yùn)輸產(chǎn)生了一些影響。

ONE的應(yīng)對(duì)

繼續(xù)靈活的空白航行以應(yīng)對(duì)波動(dòng)的需求。

采取了以下措施，旨在提高盈利能力，減少船舶空轉(zhuǎn)時(shí)間。

1） 擴(kuò)大港口覆蓋范圍以提高銷售能力

2）通過(guò)慢航減少燃料消耗

3）提前在東西方貿(mào)易中部署大型船只

4）需求驅(qū)動(dòng)的服務(wù)聚合，以提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)保持服務(wù)質(zhì)量。

通過(guò)歸還租賃集裝箱和高效的集裝箱重新定位，優(yōu)化ONE的集裝箱船隊(duì)容量能力。

通過(guò)加強(qiáng)特殊貨物銷售增加特殊貨物運(yùn)輸量。

9、ONE表示

1、作為一家支持供應(yīng)鏈的集裝箱運(yùn)輸公司，ONE將進(jìn)行投資，并持續(xù)提供高質(zhì)量、安全的全球運(yùn)輸服務(wù)。

2、ONE已將綠色戰(zhàn)略定位為其最高管理優(yōu)先級(jí)，并將繼續(xù)應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，包括脫碳。

3、公司將繼續(xù)加強(qiáng)數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)效率和風(fēng)險(xiǎn)管理，以進(jìn)一步提高行業(yè)領(lǐng)先的盈利能力和安全性，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。

10、“ONE Innovation”

“ONE Innovation”是SHOEI KISEN KAISHA LTD（2023年6月）長(zhǎng)期租用的六艘24000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶中的第一艘，交付并部署在亞歐貿(mào)易中。后續(xù)船舶將于2023財(cái)年交付。

11、環(huán)保

- ONE與丹麥安德斯尼爾森公司的合作伙伴關(guān)系得到了擴(kuò)大，以減少與內(nèi)陸運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的范圍3二氧化碳排放（2023年5月）

-《2023年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》于2023年6月發(fā)布。

- ONE贊助了姐妹島（新加坡國(guó)家公園委員會(huì)）的開發(fā)和保護(hù)項(xiàng)目，以促進(jìn)生物多樣性和環(huán)境教育（2023年6月）12、數(shù)字化ONE冷藏集裝箱增加了遠(yuǎn)程通信設(shè)備（2023年6月）。

13、參考（船隊(duì)結(jié)構(gòu)、服務(wù)結(jié)構(gòu)和新訂單）

14、疫情前后需求和運(yùn)費(fèi)指數(shù)的變化