看完華東后（2023：最新寧波港美線貨代排名，2023：最新上海港美線貨代排名），再來(lái)看一下華南深圳港的排名。

為了體現(xiàn)深圳作為一個(gè)大港區(qū)的概念，排名的數(shù)據(jù)包括了東邊港區(qū)的鹽田和西部港區(qū)的蛇口。

從總量來(lái)看，深圳今年1-4月的貨量趨勢(shì)跟全國(guó)基本一致，同比下跌31%，比2019年同期少了9%。出口美國(guó)的主要商品中，同比增長(zhǎng)的只有針織服裝。跟2019年相比，貨量有明顯增長(zhǎng)的有塑料制品，玩具、游戲、運(yùn)動(dòng)用品，針織服裝，書籍、報(bào)紙類。排名第一的家私類由于庫(kù)存過(guò)高，美國(guó)銷售變緩，進(jìn)口量如期大跌?？少F的是排第二名的電器類，跟2019年相比貨量持平。

深圳作為美線傳統(tǒng)FOB指定貨的主要貨倉(cāng)，從最早的FOB HONGKONG過(guò)渡到FOB YANTIAN，深深地打上指定貨的烙印。也正因?yàn)槿绱?，頭部貨代的位置被專注FOB指定貨的歐美港臺(tái)貨代牢牢占據(jù)，前15名貨代中沒(méi)有一家是本土貨代。

前10的貨代中，只有Orient Star 元泰的貨量同比有增長(zhǎng)。跟2019年相比，除了元泰，還有三家公司的增長(zhǎng)很出彩：Hecny Shipping 均輝，亞馬遜AGL，F(xiàn)lexport。

如今說(shuō)到深圳市場(chǎng)就不得不提電商貨。深圳電商的蓬勃發(fā)展是這幾年的亮點(diǎn)。不過(guò)，電商賣家及電商物流公司向來(lái)很少自己涉及頭程海運(yùn)，因此就明面上的貨量而言，電商物流公司的名字很少出現(xiàn)在排名中。以目前的市場(chǎng)，每周能集到100個(gè)高箱的電商物流公司應(yīng)該算頭部公司了吧。假設(shè)這家公司所有的柜量都用自己的合約訂艙、申報(bào)AMS，那么100個(gè)高箱算200TEU，一個(gè)月算800TEU，前4個(gè)月的貨量是3200TEU。按照下面的貨量排名，能夠排進(jìn)前30。當(dāng)然，實(shí)際情況不會(huì)這么簡(jiǎn)單，一家電商物流公司也很難做到100%的貨量用自己的合約，也沒(méi)有這個(gè)必要。

當(dāng)然，電商物流公司要不要自己簽約這個(gè)問(wèn)題值得商榷。2021年的遭遇證明了自己拿約的重要性，如今潮水退去，艙位不再是大問(wèn)題。自己簽約看上去容易，實(shí)際操作起來(lái)卻頗難：從船東關(guān)系到合約管理再到艙位分配，如果電商物流公司之前沒(méi)接觸過(guò)這塊，也需要一個(gè)熟悉的過(guò)程。

話雖如此，還是有不少新玩家入場(chǎng)。去年同期貨量為零的公司有18家，跟2019年同期相比，多達(dá)63家“新”公司出現(xiàn)在前200名的排名中。再成熟的市場(chǎng)，因?yàn)榭偭繅虼?，總?huì)吸引新公司加入。