運(yùn)力與需求 

海運(yùn)-空運(yùn)模式轉(zhuǎn)變：

集裝箱航運(yùn)價(jià)格重回疫情前水平，航空貨運(yùn)不再受益于“模式轉(zhuǎn)變”帶來的需求；較低的海運(yùn)費(fèi)率導(dǎo)致“模式轉(zhuǎn)換敏感產(chǎn)品”回歸海運(yùn)

在時(shí)尚產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品中尤為明顯；大方向上，海運(yùn)需求增長(zhǎng)，但航空貨運(yùn)需求下降

除此之外，化工、制藥、原材料和汽車行業(yè)也有轉(zhuǎn)歸海運(yùn)的貨物

數(shù)據(jù)來源：Seabury

費(fèi)率

運(yùn)費(fèi)：第一季度空運(yùn)價(jià)格波動(dòng)較大；一季度起總體需求回落至疫情前水平

燃油：一月末達(dá)到高點(diǎn)后，整體顯現(xiàn)持續(xù)回落的趨勢(shì)

航司

英航：英國(guó)直飛航班正式復(fù)航，PVG-LHR 4月23日起，每日1班；PEK-LHR 6月3日起，每周4班

冰島亞特蘭大航空：寧波開通今年首條往返歐洲貨運(yùn)航線，寧波=列日=雷克雅未克，每周3班，執(zhí)飛機(jī)型為波音B747F

土耳其航空：新增鄭州-伊斯坦布爾，5月15日起，每周4班，執(zhí)飛機(jī)型為空客A330F

新聞

5月3日，美國(guó)交通部發(fā)布新命令，允許中國(guó)航司每周運(yùn)營(yíng)12個(gè)中美往返航班，即刻生效

墨西哥城機(jī)場(chǎng)：所有貨機(jī)操作預(yù)計(jì)從MEX轉(zhuǎn)移至NLU

受到全球貿(mào)易疲軟的影響，三月份全球新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)在過去一整年低于50的榮枯線。中國(guó)的PMI在今年二月份略有改善后，三月份回落到50榮枯線以下

運(yùn)價(jià)艙位趨勢(shì)圖