一、推動式和拉動式

如果想買一輛汽車，最簡單的方法就是去4S店里看看有什么最新的車型，覺得價(jià)格合適的話，當(dāng)天就可以買下來，整個購買的過程很便捷。

唯一不足之處就是我們買的是4S店的庫存車，可能會不太喜歡汽車的顏色、輪圈或內(nèi)飾，畢竟每個人的審美都不一樣。

現(xiàn)有的庫存車不支持定制，因?yàn)樗鼈兪窃谙聠沃熬鸵呀?jīng)制造出來的，在供應(yīng)鏈中，這就是我們常說的推動式生產(chǎn)Push，也叫做推動策略。

制造商先把商品生產(chǎn)出來，放置在倉庫里，等到客戶下單后，就能立即交付。制造商大批量地生產(chǎn)同一型號的商品，可以通過規(guī)模效應(yīng)，集中采購原料、連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，把供應(yīng)鏈成本降下來。

推動式是能實(shí)現(xiàn)成本最小化和交付滿意度最大化的制造策略。凡事有利就有弊，硬幣的另一面就是商品缺乏個性，客戶只能在很有限的范圍內(nèi)選擇，如果想要定制，只能在提車后再進(jìn)行改裝，體驗(yàn)感較差。

由于大批量生產(chǎn)，推動式會產(chǎn)生許多庫存，如果商品滯銷，賣不出去的庫存就會砸在手上，囤貨風(fēng)險(xiǎn)較大。

現(xiàn)在的供應(yīng)鏈模式已轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨篁?qū)動Demand Driven，根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際需求來觸發(fā)一系列的商業(yè)活動。因此有些人認(rèn)為供應(yīng)鏈應(yīng)該改名為需求鏈或是價(jià)值鏈，但供應(yīng)鏈的概念早已深入人心，短期內(nèi)也不會換個名字，咱們也不必糾結(jié)它到底應(yīng)該叫什么。

根據(jù)客戶需求來驅(qū)動的制造模式就是拉動式生產(chǎn)Pull，也叫拉動策略。在消費(fèi)者拉動鏈條之前，制造商不生產(chǎn)商品，直到客戶下單后才會啟動。我們可以簡單地比較一下這兩種生產(chǎn)模式。

從上面的表格可以看到，這兩種策略各有優(yōu)缺點(diǎn)和適用的場景。有同學(xué)可能會說“我們是否可以同時(shí)兼有兩種模式嗎？”答案是肯定的。我們可以使用延遲策略Postponement，它結(jié)合了推動和拉動式生產(chǎn)。

如何找到推動和拉動的結(jié)合點(diǎn)？我們先要知道產(chǎn)品中可進(jìn)行定制化的點(diǎn)在哪里？結(jié)合點(diǎn)處的零部件或是半成品應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的，比如汽車的“白車身”，它是車身結(jié)構(gòu)件，也就是車架子，包括了車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋和其他未噴涂的車身，如下圖。

一款車型的車身是標(biāo)準(zhǔn)的，是不會變動的，顧客在購買之前可以選擇不同的顏色，然后車廠根據(jù)選定顏色進(jìn)行噴涂。輪圈和內(nèi)飾也是同樣的道理，根據(jù)購買者的選擇在后期裝配的時(shí)候定制生產(chǎn)。

如果顏色、輪圈或內(nèi)飾各有五種方案，那么顧客總共可以有5 x 5 x 5 = 125種選擇，個性化的需求可以得到很大的滿足。對于車廠來說，定制化選項(xiàng)僅在5種之內(nèi)，所以原材料庫存總體可控，并不會造成太多的庫存負(fù)擔(dān)，可以控制住成本。

拉動式會失去一些交付的速度，因?yàn)槭墙訂魏蠊S才安排生產(chǎn)，確認(rèn)訂單、生產(chǎn)排產(chǎn)、完成交付等過程都需要時(shí)間。如果工廠柔性化制造水平很高，總體交付時(shí)間并沒有想象中那么長。

二、快餐中的應(yīng)用場景

推動式和拉動式無處不在，以我們最熟悉的快餐為例，肯德基和麥當(dāng)勞的漢堡包就是很好的例子?？系禄南鲁潦袌龊捅就粱呗宰龅煤芎?，每年40-50種新品上市的節(jié)奏也讓人佩服，但是產(chǎn)品定制化能力不強(qiáng)。

在手機(jī)端APP點(diǎn)餐，經(jīng)典的香辣雞腿堡是作為一個最基礎(chǔ)的產(chǎn)品選項(xiàng)，不可以選擇拿掉蔬菜或是沙拉醬。

相比之下，麥當(dāng)勞的漢堡定制化就做得好多了，在競品麥辣雞腿漢堡中，默認(rèn)是加麥香雞醬和生菜，顧客也可以去掉勾選，對于不喜歡它們的人來說就很友好了。

肯德基漢堡是典型的推動式生產(chǎn)，由于沒有開啟定制化選項(xiàng)，所以店里是批量化地生產(chǎn)同一款漢堡，做好后放在保溫箱里保持食品的溫度和口感。

顧客點(diǎn)單后就能立即交付，速度是沒話說。唯一需要注意的是成品庫存不能做得過多，特別是在非高峰用餐時(shí)期，訂單量減少，沒賣出去的漢堡就成了呆滯庫存，而食品的貨架保存期Shelf life又很短，超過一定時(shí)間的食品需要被銷毀，給店鋪帶來庫存的損失。

麥當(dāng)勞漢堡默認(rèn)是標(biāo)配選擇，但留給了顧客定制化的機(jī)會。如果你想買到一個新鮮出爐的漢堡，就可以在定制的時(shí)候做一點(diǎn)點(diǎn)的改變，去掉醬、蔬菜或是芝士，餐廳就會根據(jù)你的要求當(dāng)場定做。雖然出餐時(shí)間上稍微慢些，但保證出品是熱乎的，而不是保溫柜里的庫存貨。

顯然麥當(dāng)勞的拉動模式對餐廳運(yùn)營和系統(tǒng)的要求更高，背后是廚房柔性化生產(chǎn)和系統(tǒng)推拉結(jié)合點(diǎn)的前移。廚房需要快速根據(jù)定制化訂單生產(chǎn)，而且不能出錯。推拉結(jié)合點(diǎn)從漢堡成品向前移動到了原材料層面，需要管理的庫存種類更多了，復(fù)雜性也增強(qiáng)了。

大多數(shù)消費(fèi)者可能沒注意到漢堡包的定制化選項(xiàng)，但這些細(xì)小的差別對供應(yīng)鏈管理者很有借鑒意義。

拉動式和推動式的系統(tǒng)無處不在，讓我們可以時(shí)刻思考如何改進(jìn)供應(yīng)鏈，合理地設(shè)置推拉結(jié)合點(diǎn)，提高訂單交付的敏捷性，同時(shí)還能減少庫存。

下次你去一家餐廳吃飯時(shí)，可以在點(diǎn)餐時(shí)思考一下，哪些東西是推動的，在你來餐廳之前就做好的？還有哪些是拉動，等你下單后才開始烹飪？這種思考很有意思。