1957年，蘇聯(lián)發(fā)射了人類首顆人造衛(wèi)星，震驚世界，標(biāo)志著人類進(jìn)入了“太空時(shí)代”。在航天事業(yè)方面，中國(guó)并沒有落后先進(jìn)國(guó)家太多，于1970年發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”。半個(gè)世紀(jì)后的今天，中國(guó)的航天事業(yè)已經(jīng)取得舉世矚目的豐碩成果，其中北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“北斗系統(tǒng)”）就是重要的成果之一。

目前，北斗系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各行業(yè)各領(lǐng)域，其中物流領(lǐng)域是該系統(tǒng)應(yīng)用的重要組成部分?？梢哉f，在我國(guó)交通物流行業(yè)正朝著智慧化方向升級(jí)發(fā)展的現(xiàn)階段，“北斗”的賦能使得智慧物流順利駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。

一，北斗系統(tǒng)及其特點(diǎn)

衛(wèi)星導(dǎo)航是一項(xiàng)采用導(dǎo)航衛(wèi)星對(duì)地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。隨著人們對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成一個(gè)較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，具體表現(xiàn)在，導(dǎo)航產(chǎn)品服務(wù)性能在不斷提升，應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)規(guī)模也有著快速的增長(zhǎng)。

我國(guó)于1994年啟動(dòng)北斗系統(tǒng)工程建設(shè)，采用三步走策略：1994年至2003年完成北斗一號(hào)系統(tǒng)建設(shè)，使得中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從無到有；2002年至2008成北斗二號(hào)系統(tǒng)建設(shè)，使得北斗系統(tǒng)完成亞太地區(qū)覆蓋；2009年至2020年完成北斗三號(hào)系統(tǒng)建設(shè)，使得北斗系統(tǒng)完成全球覆蓋，正式開通全球服務(wù)。

北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。北斗三號(hào)系統(tǒng)空間段由3顆GEO衛(wèi)星、3顆IGSO和24顆MEO衛(wèi)星等組成。北斗三號(hào)系統(tǒng)地面段包括主控站、時(shí)間同步/注入站和監(jiān)測(cè)站等若干地面站，以及星間鏈路運(yùn)行管理設(shè)施。北斗系統(tǒng)用戶段包括北斗及兼容其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的芯片、模塊、天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品，以及終端設(shè)備、應(yīng)用系統(tǒng)與應(yīng)用服務(wù)等。

北斗系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)了“三種軌道”混合星座設(shè)計(jì)，既能實(shí)現(xiàn)全球覆蓋、全球服務(wù)，又可為亞太大部分地區(qū)用戶提供更高性能的定位導(dǎo)航授時(shí)服務(wù)。北斗系統(tǒng)是全一個(gè)提供三頻信號(hào)服務(wù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS使用的是雙頻信號(hào)，這是北斗系統(tǒng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。使用雙頻信號(hào)可以減弱電離層延遲的影響，而使用三頻信號(hào)可以構(gòu)建更復(fù)雜模型，消除電離層延遲的高階誤差。同時(shí)，使用三頻信號(hào)可提高載波相位模糊度的解算效率，理論上還可以提高載波收斂速度。正因如此，GPS系統(tǒng)也在擴(kuò)展成三頻信號(hào)系統(tǒng)。

此外，北斗系統(tǒng)還創(chuàng)新融合了導(dǎo)航與通信功能，除了具備基本導(dǎo)航，還實(shí)現(xiàn)了短報(bào)文通信、國(guó)際搜救、星基增強(qiáng)和精密單點(diǎn)定位等多種服務(wù)能力，系統(tǒng)功能高度集成，實(shí)現(xiàn)了集約高效。例如北斗系統(tǒng)的短報(bào)文通信功能，就是能通過北斗系統(tǒng)收發(fā)短信，這在遠(yuǎn)洋航運(yùn)物流、海洋搜救等領(lǐng)域有著很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。因?yàn)樵陔x岸40海里的海洋中幾乎沒有普通的通信信號(hào)了，傳統(tǒng)解決通信的方法是依靠衛(wèi)星電話，但是價(jià)格貴。現(xiàn)在可以通過北斗短報(bào)文的方法進(jìn)行簡(jiǎn)單信息的通信交流，高效快捷地解決了離岸大洋中的信息通訊問題。

二，北斗系統(tǒng)在交通物流中的應(yīng)用

北斗系統(tǒng)在交通物流領(lǐng)域的應(yīng)用是北斗應(yīng)用的重要組成部分。關(guān)于這方面的情況，記者請(qǐng)教了中國(guó)交通通信信息中心（CTTIC）空間事業(yè)部張建通博士。

張博士介紹到：中國(guó)交通通信信息中心為交通運(yùn)輸部直屬正局級(jí)事業(yè)單位，承擔(dān)的主要職責(zé)中包括負(fù)責(zé)國(guó)際海事衛(wèi)星系統(tǒng)國(guó)內(nèi)事務(wù)的歸口管理，負(fù)責(zé)北京國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星地面站的建設(shè)、管理及運(yùn)營(yíng)等工作。而且中國(guó)交通通信信息中心還會(huì)承擔(dān)有關(guān)交通信息通信方面的政策標(biāo)準(zhǔn)研究制訂，主要有海事衛(wèi)星政策、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)通信、導(dǎo)航等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擬定，北斗導(dǎo)航民用標(biāo)準(zhǔn)和政策制定等。

張博士自豪地表示，中國(guó)交通通信信息中心承擔(dān)著服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的重要職責(zé)，是推動(dòng)北斗系統(tǒng)民用的主力軍和國(guó)家隊(duì)，參與的北斗科研項(xiàng)目榮獲2018年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

張博士談到，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供定位、測(cè)速、授時(shí)的服務(wù)，這是交通和物流信息化最底層的技術(shù)支持。現(xiàn)在物流運(yùn)作中，如車輛位置的實(shí)時(shí)定位、速度監(jiān)控、路線規(guī)劃等等，都是依靠衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。在交通運(yùn)輸業(yè)，截至今年6月，我國(guó)北斗終端數(shù)量超過800萬臺(tái)。張博士認(rèn)為，北斗系統(tǒng)給我國(guó)的物流貨運(yùn)安全、物流貨運(yùn)效率提升等多個(gè)方面提供了技術(shù)支持。

貨車上安裝的北斗導(dǎo)航終端

他還介紹到，目前北斗系統(tǒng)在大宗商品貨運(yùn)方面發(fā)揮了很大作用，很多運(yùn)輸?shù)募b箱都安裝了接收北斗信息的模塊。此外，北斗系統(tǒng)在跨境物流方面發(fā)揮的作用越來越大，通過與海關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)出關(guān)效率大幅度提高，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中歐班列中廣泛應(yīng)用。我國(guó)的國(guó)際道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)就把北斗的功能納入了系統(tǒng)?！拔覀円舱苿?dòng)與中國(guó)存在國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的周邊國(guó)家，接納北斗系統(tǒng)的服務(wù)進(jìn)入相關(guān)的管理系統(tǒng)，提升跨境運(yùn)輸?shù)耐P(guān)效率?！?br>

三，“北斗”讓物流運(yùn)輸更安全

北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的首要功能是賦能監(jiān)督體系，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。根?jù)2014年交通運(yùn)輸部、公安部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》的要求，進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的總質(zhì)量為12噸及以上的重型載貨汽車和半掛牽引車，應(yīng)當(dāng)于2015年12月31日前全部安裝、使用北斗衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)。

貨運(yùn)車輛在外行駛，對(duì)其安全監(jiān)管一直是行業(yè)管理的痛點(diǎn)。在沒有技術(shù)手段時(shí)，運(yùn)輸公司只能靠規(guī)章制度來提醒和約束司機(jī)的駕駛行為，雖有一定的強(qiáng)制性，但在車輛運(yùn)行過程中，無法監(jiān)控駕駛員情況，無法監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，造成了管理上的盲區(qū)。

在貨運(yùn)車輛上安裝、使用北斗衛(wèi)星定位裝置就可以解決這些問題，使運(yùn)輸更加安全。基于北斗的監(jiān)控系統(tǒng)首先能監(jiān)督司機(jī)的工作狀態(tài)，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛、急剎車等不規(guī)范行為并及時(shí)預(yù)警；其次系統(tǒng)還能監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，如系統(tǒng)中的電子圍欄區(qū)域定位功能、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，都能幫助司機(jī)和后臺(tái)管理人員判斷車輛運(yùn)行的位置和狀態(tài)；并且，系統(tǒng)可以對(duì)駕駛?cè)笋{駛行為和車輛運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，形成安全事件相關(guān)數(shù)據(jù)分析報(bào)告，便于管理人員和駕駛員后期改進(jìn)，形成優(yōu)化閉環(huán)，做到持續(xù)改進(jìn)、循環(huán)上升。

四，“北斗”讓物流運(yùn)輸更高效

貨運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是效率的競(jìng)爭(zhēng)。貨運(yùn)企業(yè)只有不斷提高運(yùn)營(yíng)效率，才能夠給客戶提供最具性價(jià)比的運(yùn)輸服務(wù)，從而贏得客戶、贏得市場(chǎng)。因此，高效車貨匹配、行駛路徑的優(yōu)化等功能都是貨運(yùn)企業(yè)迫切需要的?；诒倍废到y(tǒng)的物流運(yùn)輸信息化，為貨運(yùn)企業(yè)提供了這些功能。

導(dǎo)航定位作為北斗系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，安裝此模塊的運(yùn)輸車輛，可以根據(jù)始發(fā)地和目的地，進(jìn)行合理路線規(guī)劃，可以避開擁擠路段，查看路況等信息；還可以根據(jù)始發(fā)點(diǎn)、終點(diǎn)站、道路狀況等為貨運(yùn)匹配運(yùn)輸?shù)姆桨浮?/p>

此外，基于北斗系統(tǒng)支持的運(yùn)輸管理系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，可以利用北斗定位量數(shù)據(jù)通過智能配對(duì)技術(shù)，將貨源以“一對(duì)多”的形式精準(zhǔn)推薦給最為切合的承運(yùn)人，充分利用承運(yùn)人的返程運(yùn)力資源，提升車輛運(yùn)行效率，減少承運(yùn)人配載找貨、等貨時(shí)間及成本。

由此可見，北斗系統(tǒng)作為貨物運(yùn)輸管理體系中最為重要的技術(shù)支撐已在諸多物流場(chǎng)景下應(yīng)用多年，成為支持貨運(yùn)高效運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)手段。隨著“北斗”應(yīng)用的全面爆發(fā)，其在物流貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值將更加凸顯。

五，“北斗”助力物流貨運(yùn)全新生態(tài)鏈形成

張博士認(rèn)為，有了北斗技術(shù)的加持，物流金融服務(wù)的發(fā)展有很大空間，這可能是貨運(yùn)行業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)風(fēng)口。他解釋到：現(xiàn)在的貨運(yùn)模式，尤其是大宗貨物運(yùn)輸，很多情況是運(yùn)輸完成后貨主再與運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一結(jié)算運(yùn)費(fèi)，而運(yùn)輸企業(yè)與承運(yùn)司機(jī)大部分情況是現(xiàn)結(jié)，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)需要墊付較大金額資金，因此資金的使用效率對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)率影響很大，由此產(chǎn)生了物流金融服務(wù)需求，例如很多金融機(jī)構(gòu)推出的運(yùn)單貸。

目前，中國(guó)交通通信信息中心正在基于北斗服務(wù)研發(fā)的全新的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，通過幫助金融機(jī)構(gòu)更好地掌握貨物情況和運(yùn)輸車輛情況，做好金融風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，保證了貸款資金的安全，保障了物流金融的高效運(yùn)作。這種方式相對(duì)于傳統(tǒng)的金融抵押貸款，資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率要高很多。

中國(guó)交通通信信息中心北京國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星接收站

“我們希望通過我們的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，幫助貨運(yùn)行業(yè)建立起一個(gè)完整的金融風(fēng)險(xiǎn)控制體系，類似于消費(fèi)領(lǐng)域的支付寶，這樣對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展是非常有益的。金融企業(yè)放貸的風(fēng)險(xiǎn)下降了，就會(huì)下調(diào)貸款的利息，降低貨運(yùn)企業(yè)的資金使用成本，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。物流金融服務(wù)的創(chuàng)新升級(jí)發(fā)展，將帶動(dòng)物流貨運(yùn)領(lǐng)域形成全新的良性生態(tài)循環(huán)，包括貨運(yùn)企業(yè)在內(nèi)的各方企業(yè)都能最終受益。”

斗轉(zhuǎn)星移，萬物互聯(lián)，溝通無界。天星覆蓋全球，地網(wǎng)普惠社會(huì)。如今，北斗系統(tǒng)作為重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施，支撐新興科技如物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域，為智慧物流提供底層技術(shù)支持，與其他物流科技產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。如今的物流信息化管理平臺(tái)，正使用“人、車、貨、企”海量物流大數(shù)據(jù)，結(jié)合北斗時(shí)空應(yīng)用、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，全力打造一體化智慧物流技術(shù)平臺(tái)，助力物流貨運(yùn)行業(yè)加速數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。