1957年，蘇聯(lián)發(fā)射了人類首顆人造衛(wèi)星，震驚世界，標志著人類進入了“太空時代”。在航天事業(yè)方面，中國并沒有落后先進國家太多，于1970年發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”。半個世紀后的今天，中國的航天事業(yè)已經(jīng)取得舉世矚目的豐碩成果，其中北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（以下簡稱“北斗系統(tǒng)”）就是重要的成果之一。

目前，北斗系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟社會發(fā)展各行業(yè)各領(lǐng)域，其中物流領(lǐng)域是該系統(tǒng)應(yīng)用的重要組成部分?？梢哉f，在我國交通物流行業(yè)正朝著智慧化方向升級發(fā)展的現(xiàn)階段，“北斗”的賦能使得智慧物流順利駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道。

一，北斗系統(tǒng)及其特點

衛(wèi)星導航是一項采用導航衛(wèi)星對地面、海洋、空中和空間用戶進行導航定位的技術(shù)。隨著人們對衛(wèi)星導航系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成一個較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，具體表現(xiàn)在，導航產(chǎn)品服務(wù)性能在不斷提升，應(yīng)用范圍也在不斷擴大，市場規(guī)模也有著快速的增長。

我國于1994年啟動北斗系統(tǒng)工程建設(shè)，采用三步走策略：1994年至2003年完成北斗一號系統(tǒng)建設(shè)，使得中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)從無到有；2002年至2008成北斗二號系統(tǒng)建設(shè)，使得北斗系統(tǒng)完成亞太地區(qū)覆蓋；2009年至2020年完成北斗三號系統(tǒng)建設(shè)，使得北斗系統(tǒng)完成全球覆蓋，正式開通全球服務(wù)。

北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。北斗三號系統(tǒng)空間段由3顆GEO衛(wèi)星、3顆IGSO和24顆MEO衛(wèi)星等組成。北斗三號系統(tǒng)地面段包括主控站、時間同步/注入站和監(jiān)測站等若干地面站，以及星間鏈路運行管理設(shè)施。北斗系統(tǒng)用戶段包括北斗及兼容其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的芯片、模塊、天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品，以及終端設(shè)備、應(yīng)用系統(tǒng)與應(yīng)用服務(wù)等。

北斗系統(tǒng)獨創(chuàng)了“三種軌道”混合星座設(shè)計，既能實現(xiàn)全球覆蓋、全球服務(wù)，又可為亞太大部分地區(qū)用戶提供更高性能的定位導航授時服務(wù)。北斗系統(tǒng)是全一個提供三頻信號服務(wù)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，GPS使用的是雙頻信號，這是北斗系統(tǒng)的后發(fā)優(yōu)勢。使用雙頻信號可以減弱電離層延遲的影響，而使用三頻信號可以構(gòu)建更復雜模型，消除電離層延遲的高階誤差。同時，使用三頻信號可提高載波相位模糊度的解算效率，理論上還可以提高載波收斂速度。正因如此，GPS系統(tǒng)也在擴展成三頻信號系統(tǒng)。

此外，北斗系統(tǒng)還創(chuàng)新融合了導航與通信功能，除了具備基本導航，還實現(xiàn)了短報文通信、國際搜救、星基增強和精密單點定位等多種服務(wù)能力，系統(tǒng)功能高度集成，實現(xiàn)了集約高效。例如北斗系統(tǒng)的短報文通信功能，就是能通過北斗系統(tǒng)收發(fā)短信，這在遠洋航運物流、海洋搜救等領(lǐng)域有著很強的實用價值。因為在離岸40海里的海洋中幾乎沒有普通的通信信號了，傳統(tǒng)解決通信的方法是依靠衛(wèi)星電話，但是價格貴。現(xiàn)在可以通過北斗短報文的方法進行簡單信息的通信交流，高效快捷地解決了離岸大洋中的信息通訊問題。

二，北斗系統(tǒng)在交通物流中的應(yīng)用

北斗系統(tǒng)在交通物流領(lǐng)域的應(yīng)用是北斗應(yīng)用的重要組成部分。關(guān)于這方面的情況，記者請教了中國交通通信信息中心（CTTIC）空間事業(yè)部張建通博士。

張博士介紹到：中國交通通信信息中心為交通運輸部直屬正局級事業(yè)單位，承擔的主要職責中包括負責國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)國內(nèi)事務(wù)的歸口管理，負責北京國際移動衛(wèi)星地面站的建設(shè)、管理及運營等工作。而且中國交通通信信息中心還會承擔有關(guān)交通信息通信方面的政策標準研究制訂，主要有海事衛(wèi)星政策、規(guī)劃、標準，行業(yè)通信、導航等技術(shù)標準擬定，北斗導航民用標準和政策制定等。

張博士自豪地表示，中國交通通信信息中心承擔著服務(wù)國家戰(zhàn)略的重要職責，是推動北斗系統(tǒng)民用的主力軍和國家隊，參與的北斗科研項目榮獲2018年度國家科技進步一等獎。

張博士談到，衛(wèi)星導航系統(tǒng)能夠提供定位、測速、授時的服務(wù)，這是交通和物流信息化最底層的技術(shù)支持?，F(xiàn)在物流運作中，如車輛位置的實時定位、速度監(jiān)控、路線規(guī)劃等等，都是依靠衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)的。在交通運輸業(yè)，截至今年6月，我國北斗終端數(shù)量超過800萬臺。張博士認為，北斗系統(tǒng)給我國的物流貨運安全、物流貨運效率提升等多個方面提供了技術(shù)支持。

貨車上安裝的北斗導航終端

他還介紹到，目前北斗系統(tǒng)在大宗商品貨運方面發(fā)揮了很大作用，很多運輸?shù)募b箱都安裝了接收北斗信息的模塊。此外，北斗系統(tǒng)在跨境物流方面發(fā)揮的作用越來越大，通過與海關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，進出關(guān)效率大幅度提高，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中歐班列中廣泛應(yīng)用。我國的國際道路運輸管理系統(tǒng)就把北斗的功能納入了系統(tǒng)?！拔覀円舱苿优c中國存在國際道路運輸業(yè)務(wù)的周邊國家，接納北斗系統(tǒng)的服務(wù)進入相關(guān)的管理系統(tǒng)，提升跨境運輸?shù)耐P(guān)效率?！?br>

三，“北斗”讓物流運輸更安全

北斗系統(tǒng)在交通運輸領(lǐng)域的首要功能是賦能監(jiān)督體系，保證交通運輸?shù)陌踩?。根?jù)2014年交通運輸部、公安部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》的要求，進入運輸市場的總質(zhì)量為12噸及以上的重型載貨汽車和半掛牽引車，應(yīng)當于2015年12月31日前全部安裝、使用北斗衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。

貨運車輛在外行駛，對其安全監(jiān)管一直是行業(yè)管理的痛點。在沒有技術(shù)手段時，運輸公司只能靠規(guī)章制度來提醒和約束司機的駕駛行為，雖有一定的強制性，但在車輛運行過程中，無法監(jiān)控駕駛員情況，無法監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，造成了管理上的盲區(qū)。

在貨運車輛上安裝、使用北斗衛(wèi)星定位裝置就可以解決這些問題，使運輸更加安全?；诒倍返谋O(jiān)控系統(tǒng)首先能監(jiān)督司機的工作狀態(tài)，能夠第一時間發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛、急剎車等不規(guī)范行為并及時預警；其次系統(tǒng)還能監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，如系統(tǒng)中的電子圍欄區(qū)域定位功能、遠程實時監(jiān)控功能，都能幫助司機和后臺管理人員判斷車輛運行的位置和狀態(tài)；并且，系統(tǒng)可以對駕駛?cè)笋{駛行為和車輛運行進行統(tǒng)計分析，形成安全事件相關(guān)數(shù)據(jù)分析報告，便于管理人員和駕駛員后期改進，形成優(yōu)化閉環(huán)，做到持續(xù)改進、循環(huán)上升。

四，“北斗”讓物流運輸更高效

貨運企業(yè)之間的競爭主要是效率的競爭。貨運企業(yè)只有不斷提高運營效率，才能夠給客戶提供最具性價比的運輸服務(wù)，從而贏得客戶、贏得市場。因此，高效車貨匹配、行駛路徑的優(yōu)化等功能都是貨運企業(yè)迫切需要的?；诒倍废到y(tǒng)的物流運輸信息化，為貨運企業(yè)提供了這些功能。

導航定位作為北斗系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，安裝此模塊的運輸車輛，可以根據(jù)始發(fā)地和目的地，進行合理路線規(guī)劃，可以避開擁擠路段，查看路況等信息；還可以根據(jù)始發(fā)點、終點站、道路狀況等為貨運匹配運輸?shù)姆桨浮?/p>

此外，基于北斗系統(tǒng)支持的運輸管理系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，可以利用北斗定位量數(shù)據(jù)通過智能配對技術(shù)，將貨源以“一對多”的形式精準推薦給最為切合的承運人，充分利用承運人的返程運力資源，提升車輛運行效率，減少承運人配載找貨、等貨時間及成本。

由此可見，北斗系統(tǒng)作為貨物運輸管理體系中最為重要的技術(shù)支撐已在諸多物流場景下應(yīng)用多年，成為支持貨運高效運營的重要技術(shù)手段。隨著“北斗”應(yīng)用的全面爆發(fā)，其在物流貨運領(lǐng)域的應(yīng)用價值將更加凸顯。

五，“北斗”助力物流貨運全新生態(tài)鏈形成

張博士認為，有了北斗技術(shù)的加持，物流金融服務(wù)的發(fā)展有很大空間，這可能是貨運行業(yè)未來發(fā)展的一個風口。他解釋到：現(xiàn)在的貨運模式，尤其是大宗貨物運輸，很多情況是運輸完成后貨主再與運輸企業(yè)統(tǒng)一結(jié)算運費，而運輸企業(yè)與承運司機大部分情況是現(xiàn)結(jié)，導致運輸企業(yè)需要墊付較大金額資金，因此資金的使用效率對運輸企業(yè)的利潤率影響很大，由此產(chǎn)生了物流金融服務(wù)需求，例如很多金融機構(gòu)推出的運單貸。

目前，中國交通通信信息中心正在基于北斗服務(wù)研發(fā)的全新的運輸服務(wù)系統(tǒng)，通過幫助金融機構(gòu)更好地掌握貨物情況和運輸車輛情況，做好金融風險評估，保證了貸款資金的安全，保障了物流金融的高效運作。這種方式相對于傳統(tǒng)的金融抵押貸款，資金的運轉(zhuǎn)效率要高很多。

中國交通通信信息中心北京國際移動衛(wèi)星接收站

“我們希望通過我們的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，幫助貨運行業(yè)建立起一個完整的金融風險控制體系，類似于消費領(lǐng)域的支付寶，這樣對于貨運行業(yè)的發(fā)展是非常有益的。金融企業(yè)放貸的風險下降了，就會下調(diào)貸款的利息，降低貨運企業(yè)的資金使用成本，提升企業(yè)經(jīng)營效益。物流金融服務(wù)的創(chuàng)新升級發(fā)展，將帶動物流貨運領(lǐng)域形成全新的良性生態(tài)循環(huán)，包括貨運企業(yè)在內(nèi)的各方企業(yè)都能最終受益?！?/p>

斗轉(zhuǎn)星移，萬物互聯(lián)，溝通無界。天星覆蓋全球，地網(wǎng)普惠社會。如今，北斗系統(tǒng)作為重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施，支撐新興科技如物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域，為智慧物流提供底層技術(shù)支持，與其他物流科技產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。如今的物流信息化管理平臺，正使用“人、車、貨、企”海量物流大數(shù)據(jù)，結(jié)合北斗時空應(yīng)用、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，全力打造一體化智慧物流技術(shù)平臺，助力物流貨運行業(yè)加速數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型升級。