“了解物流規(guī)劃的完整體系，需要了解從物流需求的發(fā)生到物流流程與資源建設(shè)落地的整個(gè)過(guò)程。本文通過(guò)一個(gè)物流規(guī)劃方法的總體框架，分為了四個(gè)部分，從商業(yè)中的用戶需求到物流體系，再將物流體系細(xì)化到物流活動(dòng)并進(jìn)行規(guī)劃，最后是在不同的場(chǎng)景中進(jìn)行應(yīng)用實(shí)踐

圖1中外圈層為本文中表達(dá)的4個(gè)部分，內(nèi)圈層是基于供應(yīng)鏈物流建立的物流活動(dòng)基本邏輯框圖，具體細(xì)節(jié)活動(dòng)可見(jiàn)公眾號(hào)內(nèi)的其它相關(guān)文章。

（圖1）

圖2中分了4個(gè)部分，每個(gè)部分相應(yīng)的序號(hào)在文中進(jìn)行說(shuō)明

（圖2）

一、商業(yè)與物流：建立從物流需求到物流業(yè)務(wù)體系的邏輯

商業(yè)是物流的需求，在經(jīng)濟(jì)層面，物流活動(dòng)服務(wù)于商業(yè)活動(dòng)，我們?cè)谶M(jìn)行物流規(guī)劃時(shí)，需要對(duì)規(guī)劃對(duì)象的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、企業(yè)環(huán)境、需求訂單以及物流活動(dòng)本身進(jìn)行分析。做到由宏觀到微觀，需求到交付的全面分析。

1. 物流規(guī)劃方法體系的總體概念

物流規(guī)劃涉及到從“商業(yè) - 物流戰(zhàn)略、模式與組織 - 物流活動(dòng) - 規(guī)劃方法 - 物流資源配置”的整個(gè)邏輯過(guò)程，對(duì)每個(gè)層級(jí)中要素的理解，有助于提高對(duì)物流規(guī)劃的認(rèn)識(shí)與應(yīng)用。圖3的結(jié)構(gòu)中表達(dá)了物流規(guī)劃視角中對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行分析的重要性。

（圖3）

2. 以用戶需求為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈與物流需求

從總體上看，供應(yīng)鏈與物流的需求來(lái)源于人們對(duì)生產(chǎn)與生活的需求，從我們的每個(gè)案例中，都可以看到其中的規(guī)律，并且這些案例中的物流活動(dòng)也是為人的生產(chǎn)與生活服務(wù)，同時(shí)規(guī)劃的結(jié)果也是幫助提高其服務(wù)能力和資源效率。

3. 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈視角的物流需求與規(guī)劃

從產(chǎn)業(yè)的角度，將供應(yīng)鏈劃分為制造、分銷和零售供應(yīng)鏈物流，不同的產(chǎn)業(yè)類型下對(duì)于物流功能的需求有一定的區(qū)別，不同產(chǎn)業(yè)類型中的企業(yè)物流活動(dòng)也有各自的物流活動(dòng)狀態(tài)。

4. 從訂單視角下的物流需求與規(guī)劃

最終物流需求是由“訂單”的形式呈現(xiàn)，訂單中記錄著對(duì)物流的“時(shí)間、空間、數(shù)量以及組合”等要求，同時(shí)，隨著供應(yīng)鏈與物流活動(dòng)將訂單展開(kāi)為不同的需求表單，物流活動(dòng)也隨之進(jìn)行。圖3中示例了訂單中涉及物流規(guī)劃的主要信息，并層層拆解，最終關(guān)聯(lián)到物流規(guī)劃的要素上。

（圖3）

5. 供應(yīng)鏈物流體系的總體活動(dòng)框架與規(guī)劃點(diǎn)

物流規(guī)劃遵循“最優(yōu)化”原則，其中涉及到了“成本、效率與服務(wù)能力”的總體最優(yōu)。而這些目標(biāo)是與物流活動(dòng)過(guò)程密切相關(guān)，是在物流活動(dòng)過(guò)程中去進(jìn)行優(yōu)化和資源配置。

二、物流戰(zhàn)略、模式與組織：建立物流業(yè)務(wù)體系到物流規(guī)劃方法體系的邏輯

我們把物流體系分為物流的戰(zhàn)略、模式（體系）和組織三個(gè)模塊，物流的戰(zhàn)略為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)，物流戰(zhàn)略的目標(biāo)指向企業(yè)運(yùn)作目標(biāo)的其中一部分。物流的模式對(duì)接供應(yīng)鏈的需求與模式，如“推式、拉式”或者“敏捷化”，使得企業(yè)物流體系更有方向性。物流的組織是在企業(yè)內(nèi)部與外部供應(yīng)鏈中，物流相關(guān)的不同崗位與跨組織物流崗位的物流相關(guān)權(quán)責(zé)與業(yè)務(wù)關(guān)系，并由此影響到物流流程與資源投入。

1. 企業(yè)物流戰(zhàn)略視角

在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，不同周期內(nèi)制定的戰(zhàn)略或者運(yùn)作目標(biāo)，其中，需要物流職能支撐的部分。通?？梢詫⑵溲刂?yīng)鏈活動(dòng)關(guān)聯(lián)到物流流程，并對(duì)物流流程中的活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃。

2. 企業(yè)視角的供應(yīng)鏈與物流活動(dòng)

將企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈場(chǎng)景與活動(dòng)展開(kāi)后，可以看到其中涉及的流程、組織、空間以及服務(wù)目標(biāo)等，再將其與需要規(guī)劃或者優(yōu)化的物流問(wèn)題進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可以清晰得到隨著供應(yīng)鏈活動(dòng)開(kāi)展后的物流規(guī)劃訴求。圖4中以一個(gè)企業(yè)為案例，建立了這個(gè)企業(yè)的物流體系中涉及到的多個(gè)問(wèn)題。

（圖4）

3. 供應(yīng)物流體系 – 供應(yīng)商的入廠環(huán)節(jié)

從原料供應(yīng)到生產(chǎn)制造的供應(yīng)鏈物流活動(dòng)過(guò)程，其中包含供應(yīng)商物流、制造商物流以及物流商之間的物流協(xié)同關(guān)系，以高效、敏捷為目標(biāo)。

4. 生產(chǎn)物流體系 – 生產(chǎn)商的生產(chǎn)環(huán)節(jié)

從工廠內(nèi)的原料接收、存儲(chǔ)、配送上線以及成品下線、存儲(chǔ)與裝車出庫(kù)的物流活動(dòng)過(guò)程，其中以生產(chǎn)制造商物流為主導(dǎo)，供應(yīng)商物流和物流商進(jìn)行協(xié)同，以廠內(nèi)資源有效利用為目標(biāo)。

5. 銷售物流體系 – 分銷/零售與品牌商的銷售環(huán)節(jié)

成品交付到客戶或消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)過(guò)程，其中包括NDC/CDC/RDC等不同類型和層級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)或配送中心，可能穿插在供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商中的任何環(huán)節(jié)中。如下圖5中用一個(gè)分銷企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的要素進(jìn)行了展示。

（圖5）

6. 物流商的戰(zhàn)略視角

以物流商的投資收益為導(dǎo)向，建立物流服務(wù)體系，為各種類型的企業(yè)提供物流運(yùn)作解決方案服務(wù)。這里的物流商主要是以3PL為對(duì)象進(jìn)行物流體系建設(shè)。

7. 企業(yè)供應(yīng)鏈組織與物流模型

企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈組織在物流活動(dòng)中有密切的協(xié)同關(guān)系，這些協(xié)同關(guān)系通常都與運(yùn)作指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。從模型化視角看待這些指標(biāo)，都是基于物流體系“最優(yōu)化”的目標(biāo)關(guān)聯(lián)這些變量、指標(biāo)以及業(yè)務(wù)活動(dòng)

8. 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的組織分布

把物流組織放大到整個(gè)供應(yīng)鏈物流體系中，是以跨企業(yè)整體的供應(yīng)鏈物流“最優(yōu)化”為目標(biāo)，并且在不同的企業(yè)物流與物流商中進(jìn)行高度的協(xié)同，最終完成供應(yīng)鏈物流活動(dòng)。如圖6中將企業(yè)組織與供應(yīng)鏈物流活動(dòng)進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，表達(dá)了組織的崗位在物流活動(dòng)中如何串聯(lián)。

（圖6）

三、物流活動(dòng)與規(guī)劃方法：建立物流規(guī)劃體系到物流規(guī)劃中的具體分析方法邏輯

物流活動(dòng)是物流體系的最小單元，物流運(yùn)作是由無(wú)數(shù)個(gè)物流活動(dòng)組成，我們通過(guò)對(duì)物流體系中的所有物流活動(dòng)進(jìn)行分析，并用系統(tǒng)化的方式關(guān)聯(lián)其物流成本、效率、服務(wù)以及物流資源配置。同時(shí)，拆分出倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩套獨(dú)立的規(guī)劃方法

1. 物流活動(dòng)全局

我們?cè)購(gòu)奈锪骺偝杀竞陀唵蔚慕嵌葘?duì)物流活動(dòng)進(jìn)行梳理，訂單中記錄了物流活動(dòng)的需求信息，在完成物流活動(dòng)過(guò)程中需要控制物流費(fèi)率，然后再根據(jù)物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)分析對(duì)物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置。如圖7中將物流總成本、訂單交付效率、物流周期、物流活動(dòng)以及物流資源配置進(jìn)行關(guān)聯(lián)，表達(dá)了一個(gè)完整的供應(yīng)鏈物流模型中不同“變量”的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

（圖7）

2. 物流活動(dòng)與規(guī)劃規(guī)范

物流活動(dòng)中有基本的活動(dòng)過(guò)程，我們可以根據(jù)對(duì)每個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程的分析，進(jìn)而對(duì)物流體系中的局部或者全局進(jìn)行優(yōu)化，而且，分析方法可以相對(duì)固化形成“規(guī)范”以提高規(guī)劃的效率。如圖8中示例了物流規(guī)劃方法與物流活動(dòng)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

（圖8）

3. 生產(chǎn)物流活動(dòng)、組織與資源對(duì)象（入廠物流業(yè)務(wù)）

入廠物流業(yè)務(wù)涉及到較多的跨組織協(xié)同活動(dòng)，在基于物流活動(dòng)的規(guī)劃過(guò)程中，需要對(duì)入廠物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行資源規(guī)劃，同時(shí)也需要對(duì)物流活動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行分析與規(guī)劃

4-5. 生產(chǎn)物流活動(dòng)、組織與資源對(duì)象（出向與進(jìn)向物流業(yè)務(wù)）

生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)中涉及到進(jìn)向到原料存儲(chǔ)的過(guò)程，以及出向配送到產(chǎn)線工位的過(guò)程，其中涉及到基于產(chǎn)線工位需求的逆向分析與設(shè)計(jì)，規(guī)劃的精細(xì)化程度要求高。如圖9中示例了入廠與生產(chǎn)物流場(chǎng)景、組織以及活動(dòng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)關(guān)系。

（圖9）

6. 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方法與應(yīng)用

倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃是物流規(guī)劃中的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立且重要的體系，不同供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的物流規(guī)劃都會(huì)涉及到倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，在倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)部規(guī)劃中我們將用一個(gè)獨(dú)立板塊來(lái)對(duì)其規(guī)劃方法進(jìn)行介紹

7. 生產(chǎn)物流規(guī)劃方法與應(yīng)用

生產(chǎn)物流規(guī)劃方法對(duì)應(yīng)生產(chǎn)物流體系，以生產(chǎn)交付要求為目標(biāo)，對(duì)整個(gè)過(guò)程中的物流流程、倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部功能區(qū)與活動(dòng)、物流資源配置等內(nèi)容進(jìn)行“最優(yōu)化”的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。圖10中通過(guò)我們的生產(chǎn)物流規(guī)劃課程體系，展示了生產(chǎn)物流規(guī)劃的各個(gè)模塊。

（圖10）

8. 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法與應(yīng)用

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也是物流規(guī)劃中的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立且重要的體系，在入廠與銷售物流環(huán)節(jié)中都可能涉及到物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。其規(guī)劃方法更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，需要用算法對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行布局與選址，我們將對(duì)其規(guī)劃方法進(jìn)行獨(dú)立介紹

9. 物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)分析

物流規(guī)劃中有大量的數(shù)據(jù)分析過(guò)程，這些數(shù)據(jù)分析包含了針對(duì)供應(yīng)鏈中對(duì)象特征的分析，物流量的總體特征分析等，再根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果選擇合適的物流策略

10. 關(guān)于物流數(shù)智化

物流數(shù)智化是通過(guò)以用戶需求為導(dǎo)向，提升物流服務(wù)能力為目標(biāo)，對(duì)物流體系中的流程、組織、軟件以及硬件設(shè)備進(jìn)行“重塑”，在物流規(guī)劃過(guò)程中需要從戰(zhàn)略層向業(yè)務(wù)與資源層進(jìn)行全盤(pán)考慮

四、規(guī)劃案例分析：實(shí)踐中不同現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的案例應(yīng)用

1. 現(xiàn)狀

基于流程與物流基本活動(dòng)對(duì)當(dāng)前物流體系與狀態(tài)的梳理

2. 目標(biāo)

當(dāng)前供應(yīng)鏈與物流的運(yùn)作目標(biāo)（供應(yīng)鏈模式）

3. 挑戰(zhàn)

達(dá)成目標(biāo)的主要挑戰(zhàn)（物流業(yè)務(wù)中的挑戰(zhàn)）

4. 差距

整體與每個(gè)模塊達(dá)成目標(biāo)的物流距離（問(wèn)題診斷）

5. 藍(lán)圖

建立基于供應(yīng)鏈目標(biāo)的物流體系藍(lán)圖框架

6. 提升

補(bǔ)足物流差距的基本策略（基本流程設(shè)計(jì)）

7. 落地

物流體系規(guī)劃落地（解決方案）

8. 路徑

實(shí)現(xiàn)物流體系藍(lán)圖的路