前幾期觀察了亞洲和中國(guó)宏觀的美線貨代排名，現(xiàn)在來(lái)具體看一下中國(guó)主要美線港口的最新情況。

一向很喜歡低調(diào)的寧波，那是一種有實(shí)力的低調(diào)，所以就先從寧波港開始。

今年1-4月（到港日），亞洲到美國(guó)貨量同比下降24%，跟2019年同期相比則微升2%。大家如果還記得第一季度數(shù)據(jù)的話，當(dāng)時(shí)跟2019年相比貨量剛好持平，這說(shuō)明4月份（也就是3月中到4月中開船）的貨量有所改善。中國(guó)的貨量同比跌得更多，高達(dá)31%，與2019年同期比，貨量少了11%，這兩個(gè)數(shù)據(jù)跟第一季度沒(méi)什么變化，說(shuō)明中國(guó)4月份（到港日）的貨量沒(méi)有什么起色。

寧波港（包括了乍浦）的數(shù)據(jù)明顯好看很多。今年1-4月貨量同比下降21%，明顯低于亞洲和中國(guó)總體水平，跟2019年同期相比的話，貨量上升20%，遠(yuǎn)高于中國(guó)整體市場(chǎng)，表現(xiàn)非常亮眼。

從前20個(gè)出口品類來(lái)看， 今年同比貨量上升的只有一項(xiàng)：紙制品、紙板。跟2019年相比，只有4類商品出現(xiàn)貨量下降，而且都是微跌，除了鋼鐵制品，說(shuō)明幾乎所有品類的貨量都有增長(zhǎng)。與疫情前相比取得高速發(fā)展的有塑膠制品，汽車、汽配，玩具、運(yùn)動(dòng)用品，皮革、手袋等。

現(xiàn)在來(lái)看貨代排名，這個(gè)就很有意思了。

之前提過(guò)很多次，寧波美線貨代市場(chǎng)跟其他港口最大的不同之處在于寧波本地的貨代實(shí)力不可小覷，不像上海深圳這種傳統(tǒng)強(qiáng)港，基本上都是歐美港臺(tái)的貨代唱主角。

今年排名前10的貨代中，有三家是寧波本地貨代。其中順圓物流更是拔得頭籌，成為寧波美線貨代No. 1! 這應(yīng)該是歷史突破了，熱烈祝賀順圓物流的朋友們！ 排第6的寧波環(huán)美和第9的寧波美航也取得非常不錯(cuò)的增長(zhǎng)，可喜可賀！

如果把范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，寧波本土貨代的強(qiáng)勁實(shí)力就更明顯了，除了上述三家公司外，還有多達(dá)6家貨代入圍前25，分別是GLOBAL FREIGHT SERVICES, 寧波港東南物流 NINGBO PORT SOUTHEAST LOGISTICS GROUP，寧波港泰 NINGBO GET WIN INTERNATIONAL LOGISTICS ，外代PENAVICO INTERNATIONAL LOGISTICS，寧波欣皓NINGBO X-H SUPPLY CHAIN MANAGEMENT ，寧波建航EUMEX LINE NINGBO。

第一梯隊(duì)有了，第二梯隊(duì)也有了，還有更多的公司正向前邁進(jìn)。有一個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)明寧波美線貨代的蓬勃發(fā)展：排名前200的貨代中，有23家公司去年同期是沒(méi)有貨量記錄的，除了原有的公司啟用新SCAC CODE， 更多的可能是新公司進(jìn)入或是原本跟莊家訂艙的公司開始自己簽約。這種情況對(duì)于很多做電商物流的公司最明顯了：在疫情之前，這類公司的重點(diǎn)不在頭程簽約上，往往在市場(chǎng)上拿艙位。這本來(lái)不是什么問(wèn)題，直到2021年的出現(xiàn)。深受拿不到艙位之苦的電商物流公司終于開始意識(shí)到自己簽約的必要性，紛紛開始試水自己拿約，于是貨代排名上出現(xiàn)了越來(lái)越多電商物流公司的名字。他們本來(lái)貨量就不差，只是之前“隱身”了而已。

排名第41的無(wú)憂達(dá) WYD就是其中典型的代表，去年才開始自己簽約，借助本身良好貨量的底子，很快就進(jìn)入前50。以電商貨量的發(fā)展趨勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)的是自己簽約的電商物流公司將會(huì)在貨代排名中占據(jù)重要的一席之地。

如果跟2019年同期比，更有多達(dá)66家新面孔，除了少數(shù)公司啟用新SCAC，大部分都是新入市場(chǎng)或者新簽約的貨代，寧波美線貨代市場(chǎng)的火熱程度可見(jiàn)一斑。如果說(shuō)中國(guó)整體市場(chǎng)是存量，那么寧波本地市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)還是增量。