繼上篇亞洲美線貨代排名（2023 Q1 亞洲美線貨代排名）后，今天來看一下東南亞單獨的貨代排名。

今年最新的數(shù)據(jù)顯示，東南亞占美國海運總進口量的17%，而且這一比例還在穩(wěn)步上升。能否盡早在東南亞站穩(wěn)腳跟并取得飛速發(fā)展對美線貨代來說至關重要，直接影響公司的未來。

由于美國需求不振，東南亞國家也未能逃脫影響。今年第一季度貨量同比下降21%，低于亞洲總體水平的26%。跟2019年相比，情況就非常不同了。雖然亞洲整體貨量跟2019年持平，東南亞國家的貨量卻上漲了接近30%，此消彼長的態(tài)勢顯而易見。

排名前200的貨代中，117家今年貨量同比出現(xiàn)不同程度的下降，其中有63家貨代的貨量有正增長，還有19家貨代在2022年的貨量為零，可能是全新的公司，也可能啟用新SCAC CODE，或者剛開始用自己的合約訂艙。一年之內(nèi)能做進前200這種成功故事在快速發(fā)展的東南亞市場不算罕見。跟2019年比，只有29幾家貨代的貨量出現(xiàn)下跌，111家貨代的貨量有增長，而且高達59家貨代在2019年的貨量為零。令人稱奇的是，前200名貨代中，有接近三分之一的公司成立的時間還不到五年，真的是一派欣欣向榮的景象。換句話說，現(xiàn)在進軍東南亞還有機會，因為市場還處在上升期。

跟亞洲的排名一樣，Kerry Freight 的貨量包含了Apex/Topocean，在東南亞市場，Kerry 的優(yōu)勢更為明顯，牢牢占據(jù)第一的位置，今年的貨量比2019年高出44%。

第二名的KN發(fā)展迅猛，今年貨量同比不跌反升，跟19年相比更是猛增242%！KN在東南亞取得的長足發(fā)展直接推高了公司在亞洲的排名。前10中另外幾家歐美的貨代也獲得了同樣驚人的發(fā)展，五年的時間里，DHL（第6）貨量增長204%，F(xiàn)lexport（第7）則增加1150%，DSV（第9）也不示弱，貨量同期激增577%?？吹竭@里，大家肯定留意到一個現(xiàn)象：歐美貨代在東南亞市場占盡先機。前10的貨代中除了歐美背景的，還有4家港臺背景的，他們跟歐美公司一樣，早早進駐東南亞市場，多年的耕耘頗有成效。

排名200名的貨代第一季度貨量在250TEU左右，以此類推，一年貨量1000TEU左右就能排進年度前200了。1000TEU 一年貌似不多，特別是對于快速發(fā)展的東南亞市場。從排名中可以看出，越南本土的貨代規(guī)模還沒有做起來，對于有超強業(yè)務開發(fā)能力的中國本土貨代，有指定貨打底，在東南亞起步未必要從零開始。