最新的《現(xiàn)代物料搬運》雜志已經(jīng)出版，以及它永遠有趣的（無論如何，對于那些物流行業(yè)的人來說！前 20 名物流系統(tǒng)供應(yīng)商 – 

底部逆襲，2022年MMH全球20大系統(tǒng)集成商排名公布

大家還是集中注意力看看我列出的這個表格。

我已經(jīng)做了我通常的事情，那就是將所有數(shù)字放入一個圖表中......或者至少，在這種情況下，更新我多年來制作的圖表。

過去幾年的故事是增長 - 無論是一般還是大玩家。該圖顯示了前 10 名的全球收入，分別出現(xiàn)在彩色條形圖中，條目 11-20 合并（深紫色）以及前幾年以前進入前 20 名的公司（淺色蒼白）但現(xiàn)在沒有。該圖顯示了 2015 年至 2021 年間發(fā)生的加速增長，導(dǎo)致同期收入大約翻了一番。

但今年打破了過去幾年的模式。今年的故事是一些較大的參與者的收縮或停滯，但較小的參與者卻在擴張——您可以立即看到頂部的深紫色元素所代表的 2022 年柱線比例的增加。

隨著當(dāng)前所有生活成本高昂成為頭條新聞，人們立即質(zhì)疑通貨膨脹在多大程度上影響了這種增長，特別是在鋼鐵價格方面。為了應(yīng)對大流行帶來的網(wǎng)上購物需求增加，對自動化的需求增加，恰逢 Covid 開始時鋼鐵產(chǎn)量減少，鋼鐵價格隨后受到烏克蘭戰(zhàn)爭以及全球許多其他因素的進一步影響。

鋼材價格在多大程度上促進了2021年前20名的收入增長？傳統(tǒng)的自動化是較少受到鋼鐵價格的沉重影響。鋼鐵價格似乎再次回落——現(xiàn)在，大型“傳統(tǒng)”自動化公司的收入在多大程度上降低了？還是有其他因素？

前20名中規(guī)模較小的參與者的增長率上升表明，他們不僅僅是模仿，而是通過一些新技術(shù)的靈活性引領(lǐng)市場。他們沒有坐在替補席上——他們的時代已經(jīng)到來。