滴滴堅(jiān)持投入自動(dòng)駕駛的決心，從未動(dòng)搖。

4月13日，滴滴自動(dòng)駕駛舉辦了一場開放日活動(dòng)，這一次滴滴自動(dòng)駕駛不僅帶來首款未來服務(wù)概念車DiDi Neuron，還建造了自動(dòng)駕駛運(yùn)維中心，更新了該領(lǐng)域核心硬件產(chǎn)品，同時(shí)滴滴宣布滴滴自動(dòng)駕駛首款量產(chǎn)車型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡巍?/p>

概念車DiDi Neuron亮相

圖/滴滴概念車DiDi Neuron

概念車DiDi Neuron的出現(xiàn)，仿佛讓人們能真切感知、觸摸到，未來出行的模樣。早在2016年，滴滴CTO、滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博就預(yù)測：L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)大概需要10年時(shí)間逐步進(jìn)入大眾生活。如今距離預(yù)測的2026年還剩3年時(shí)間，自動(dòng)駕駛技術(shù)日漸普及。

Neuron設(shè)計(jì)的初衷便是為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。不設(shè)置駕駛位意味著所有車內(nèi)空間都可以用來服務(wù)乘客。根據(jù)相關(guān)參數(shù)，整體車型不變，內(nèi)部空間至少能提升50%，受關(guān)注的腿部空間能提升86%。這意味著，乘客甚至可以“躺”到目的地。

顯然，這并不夠。DiDi Neuron少了駕駛員，多了個(gè)“服務(wù)生”，獨(dú)創(chuàng)的車內(nèi)機(jī)械臂能貼心提供搬運(yùn)行李、遞水、叫醒等服務(wù)。通過車內(nèi)的交互大屏能滿足乘客辦公、影音、游戲的需求，盤活通勤時(shí)間。

為何滴滴投入自動(dòng)駕駛？

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把交通工具連接到線上，能夠把需求線上化，開始有一個(gè)交易市場去撮合供需。整個(gè)交通線上化率在過去10年大幅增加，所有交通工具、所有的需求在大幅的線上化。而自動(dòng)駕駛則是出行行業(yè)下一個(gè)革命性的拐點(diǎn)，能大幅降低出行成本，提高效率，長期的能改變行業(yè)格局的，就是自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛正是近幾年全球汽車發(fā)展的風(fēng)口，與眼下另一風(fēng)口新能源汽車發(fā)展既不沖突，又有融合。從汽油到新能源是一場「能源進(jìn)階」，通過改變動(dòng)力傳導(dǎo)模式、降低用車成本來改變用戶的出行習(xí)慣。而新能源市場到自動(dòng)駕駛普及并不是簡單的遞進(jìn)關(guān)系，后者是針對所有車型的「載體進(jìn)階」，緊緊圍繞「出行體驗(yàn)」的核心改變?nèi)伺c車的關(guān)系——從合作模式到單方面服務(wù)模式。

滴滴早在2016年便組建了自動(dòng)駕駛研發(fā)部門，發(fā)展3年后獨(dú)立，2020年上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人示范應(yīng)用啟動(dòng)，上線當(dāng)天，央視新聞全程直播了滴滴自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)過程。直播期間正值大雨天氣，測試車輛順利完成左轉(zhuǎn)、掉頭等動(dòng)作。從首次面向公眾開放服務(wù)到現(xiàn)在，滴滴自動(dòng)駕駛已開放運(yùn)營了1020天。

「自動(dòng)駕駛」離我們還有多遠(yuǎn)？

今年年初，滴滴率先在上海提供全天候自動(dòng)駕駛服務(wù)，為出行帶來了更多便利。

目前，滴滴自動(dòng)駕駛已在上海和廣州提供運(yùn)營服務(wù)，作為網(wǎng)約車出行服務(wù)的補(bǔ)充，送駕里程、送駕時(shí)長、每小時(shí)單量等體驗(yàn)和效率指標(biāo)都在持續(xù)向網(wǎng)約車靠近。

圖/滴滴推出“北曜Beta”激光雷達(dá)

這背后有一系列保障，比如年初投用的自動(dòng)駕駛自動(dòng)運(yùn)維中心慧桔港，能全流程智能化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛回港、充電、清洗，停放等一系列運(yùn)維工作；新發(fā)布的核心硬件「北曜Beta」激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺(tái)「Orca虎鯨」，前者能提升雷達(dá)在不同環(huán)境下的感知效果，后者提供強(qiáng)大算力；滴滴自動(dòng)駕駛還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛運(yùn)營的訂單業(yè)務(wù)中心、安全護(hù)航中心以及遠(yuǎn)程支持中心建設(shè)，一方面提升用戶體驗(yàn)，一方面增加了安全性與效率。

目前，最新版的滴滴出行App已在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合派單，用戶叫車時(shí)能直接看到「自動(dòng)駕駛」選項(xiàng)?；旌吓蓡伪澈笃鋵?shí)是一個(gè)復(fù)雜的資源調(diào)度系統(tǒng)，要基于需求預(yù)測、供給情況以及車輛和路面距離、安全性等情況來進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的調(diào)度，最大化地提高用戶的出行體驗(yàn)。滴滴出行CTO兼滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博就曾表示，「混合派單的共享出行網(wǎng)絡(luò)，是自動(dòng)駕駛技術(shù)走進(jìn)人們生活的最佳路徑?！?/p>

圖/滴滴自動(dòng)駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青

此外滴滴自動(dòng)駕駛首次宣布已將L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域——滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot，利用已配置的100多臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車在天津和內(nèi)蒙之間開始常態(tài)化試運(yùn)營。截至今年3月，KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元。

未來很遠(yuǎn)，但也可以很近，或許當(dāng)你還沒有完全準(zhǔn)備好，「自動(dòng)駕駛」網(wǎng)約車已融入在你身邊。