買賣不算賬，生意難興旺。尤其是對(duì)于4米2藍(lán)牌輕卡車主來(lái)說(shuō)，面對(duì)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)壓力空前、運(yùn)價(jià)攔腰斬的情況，如果不算好自己的一本經(jīng)濟(jì)賬，很可能褲衩都賠光了。

●  單少競(jìng)爭(zhēng)大、運(yùn)價(jià)攔腰斬 超載風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高

眾所周知，今年年后復(fù)工以來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。

單量少，但車多競(jìng)爭(zhēng)大。在某貨運(yùn)平臺(tái)上，司機(jī)能搶到的單，大概率都不算是什么“好單”。要么可能是運(yùn)費(fèi)低，要么可能就是目的地貨難接，要么可能就是貨主要求多。

這都不是最重要的，對(duì)于4米2車主們來(lái)說(shuō)，運(yùn)價(jià)太低了，相比年前幾乎是攔腰斬。從某貨運(yùn)平臺(tái)上來(lái)看，單價(jià)3.5以上的單子基本可以說(shuō)是被秒搶，4元的單子幾乎看不見(jiàn)，5元的更是想都不要想。

與此同時(shí)，4米2車主還要面臨超載被抓的風(fēng)險(xiǎn)。

首先要承認(rèn)的是，現(xiàn)在還有不少4米2輕卡空車就超噸，一旦查超，一查一個(gè)準(zhǔn)。其次，從貨運(yùn)平臺(tái)上的單子來(lái)看，超載運(yùn)單基本是隨處可見(jiàn)，10噸的貨物竟然也要求4米2的車來(lái)運(yùn)輸，引導(dǎo)超載的嫌疑太大。在面對(duì)當(dāng)前無(wú)貨可拉的情況下，肯定會(huì)有車主為了房貸、車貸鋌而走險(xiǎn)拉超載單。

●  精打細(xì)算 綜合成本最低2.16元/公里

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，運(yùn)價(jià)低，與此同時(shí)車輛運(yùn)營(yíng)的支出又占據(jù)大頭。所以，4米2車主們必須要算好自己的一本經(jīng)濟(jì)賬，否則可能會(huì)吃虧。

這里，有4米2藍(lán)牌車主給我們細(xì)細(xì)的算了一筆賬。

燃油成本。輕卡按照百公里15L油耗算，柴油價(jià)格按照7元/L來(lái)算，百公里油耗15×7＝105元。換算成每公里來(lái)算，也就是每公里燃油成本1.05元。

過(guò)路費(fèi)。輕卡一般都是跑高速的多，當(dāng)然，高速費(fèi)有高有低，我們可以簡(jiǎn)單按照0.45元/公里來(lái)算。

綜上，燃油費(fèi)+過(guò)路費(fèi)成本大概每公里1.05＋0.45＝1.5元。

車輛保險(xiǎn)是必不可少的，這個(gè)費(fèi)用按照每年大概10000元來(lái)算，一輛輕卡按照每年跑10萬(wàn)公里算（可以說(shuō)很少能跑這么多），每公里成本再加1毛。也就是1.5+0.1＝1.6元。

此外，拉貨還有一定的放空，因?yàn)榇蠹也豢赡苊看味颊迷谘b貨的地方。如果按照10%的放空來(lái)算，1.6＋0.16＝1.76元。

導(dǎo)航與實(shí)際一般偏差1%-3%取中算，1.76+2%×1.76＝1.795元。

按兩萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，一次約700元，每公里大概0.035元，也就是1.795+0.035＝1.83元。

開(kāi)車的一般都是男士居多，不少司機(jī)都是會(huì)抽煙的。那么一天飯錢(qián)+煙錢(qián)算50元（比較省了）。一年算300天干活，65天休息。一年下來(lái)，就是15000元。

到這里，成本大概是1.83+0.15＝1.98元。

當(dāng)然，還有很多雜七雜八的費(fèi)用，比如可能出現(xiàn)被貨主扣運(yùn)費(fèi)的情況、小的事故、修車、洗車等等，這些一年按照10000元的費(fèi)用來(lái)算。成本到這里大概在1.98+0.1＝2.08元。

對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，尿素是消耗品。按照每公里5分算，2.08+0.05＝2.13元。

如果一不小心違章，少不了3000元花費(fèi)，也就是2.13+0.03＝2.16元。

這樣七七八八算下來(lái)，運(yùn)營(yíng)一輛4米2藍(lán)牌輕卡，每公里的成本至少2.16元。（還沒(méi)有算折舊費(fèi)）

當(dāng)前，全國(guó)多地都在查4米2藍(lán)牌，動(dòng)輒就是6分2000元的罰款。上述2.16元這個(gè)費(fèi)用，還沒(méi)有包括可能面臨的罰款問(wèn)題。

如果不精打細(xì)算，每公里的成本分分鐘能達(dá)到2.45元左右。

●  小伙子熬成老頭子 新老司機(jī)出車前一定要算賬

上述成本計(jì)算，是最理想狀態(tài)下的最低成本了。

按照一年綜合都是接3.5元/公里的單來(lái)算，也就意味著忙死累活的跑一年，可能也就掙個(gè)八九萬(wàn)塊錢(qián)。

如果每個(gè)月還有車貸3000-5000元要還，一年就剩余四五萬(wàn)。當(dāng)然，如果還有房貸的話，可能還不夠。這么一算，養(yǎng)活一家老小都成問(wèn)題。

有車主調(diào)侃：自從開(kāi)了4米2，二十多歲的小伙子熬夜熬成小老頭，滿面油光，滿臉疙瘩黑頭，渾身臟兮兮臭烘烘，頂著各種病痛，腰間盤(pán)、頸椎病、糖尿病，最次也得有個(gè)痔瘡。擔(dān)著這么大的風(fēng)險(xiǎn)，拼命拉著奪命小龍蝦，追魂大櫻桃，還真不如打工搬磚送快遞外賣去。

這位卡友雖然說(shuō)的是調(diào)侃的話，卻也都是很多車主的真實(shí)寫(xiě)照。

所以，不管是新手司機(jī)還是老司機(jī)，出車前一定要算好自己的經(jīng)濟(jì)賬，否則一年到頭可能不但沒(méi)賺到錢(qián)，還得賠不少。

尤其是新手司機(jī)，盡管現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但也千萬(wàn)不要隨意通過(guò)降低運(yùn)價(jià)來(lái)接單，否則最后吃虧的只能是自己，而且還把行業(yè)整體運(yùn)價(jià)水平拉低了。當(dāng)然，大家可以通過(guò)提高自己的服務(wù)質(zhì)量，培養(yǎng)固定客戶，在此基礎(chǔ)上，再去貨運(yùn)平臺(tái)接點(diǎn)單，利用好時(shí)間賺更多的錢(qián)。

●  編后語(yǔ)

4米2行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，特別是當(dāng)前貨量少的時(shí)候，想要掙錢(qián)真的是各憑本事了。但我們也提醒大家，正因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以跑車的時(shí)候更要算好自己的經(jīng)濟(jì)賬，否則可能賠了夫人又折兵，忙來(lái)忙去都成空。當(dāng)前，你跑4米2都是啥情況？歡迎在文末留言或者進(jìn)群討論。