元宵過后，意味著年已經(jīng)過完了，但對于快遞春節(jié)不打烊的爭論依然不休——

“春節(jié)不打烊，虧死。春節(jié)想休息，罰死?！?/p>

“總部不扣網(wǎng)點(diǎn)保證金，網(wǎng)點(diǎn)過年不送件不罰款，再來判斷網(wǎng)點(diǎn)是不是自愿留下過年不打烊?！?/p>

“春節(jié)不打烊就是個笑話  你給人多錢，快遞員不休息，那網(wǎng)點(diǎn)人員不休息？就不該炒這個噱頭，就非差過年那幾天買東西？可別卷了，過年了，消停消停吧！”

“春節(jié)能有多少寄遞需求，鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端網(wǎng)點(diǎn)，有人考慮過嗎？春節(jié)不打烊，已經(jīng)三年無休了，一天都沒有休息過，不打烊期間，每天賠錢200以上，誰給補(bǔ)貼？”

“春節(jié)不打烊也就喊喊號子吧，沒有一家能做到，現(xiàn)在寄件發(fā)出去都費(fèi)勁，還指望春節(jié)期間。正常運(yùn)營。節(jié)前快遞費(fèi)玩命漲價為主，服務(wù)為輔?！?/p>

……

上面這些略帶“喪氣”的話，折射了當(dāng)前大環(huán)境之下，網(wǎng)點(diǎn)老板們普遍對快遞不打烊存在的不滿情緒。

那么，快遞人有“春節(jié)焦慮癥”嗎？答案顯然是肯定的。

1、夾帶的“小心思”

不知從何時開始，“不打烊”已經(jīng)成為大多數(shù)快遞企業(yè)的“標(biāo)配”。

每當(dāng)春節(jié)臨近，各大快遞巨頭均會發(fā)布春節(jié)期間不打烊的公告。不過，在實(shí)際運(yùn)營過程中，往年真正做到不打烊的大多為郵政、順豐、京東等直營快遞企業(yè)，而通達(dá)系快遞加盟制網(wǎng)絡(luò)更多是口頭承諾，并沒有特別的，或者說實(shí)質(zhì)性的舉措，大多選擇暫緩或者暫停收派件。

但，從2020年春節(jié)期間開始，隨著順豐、京東“疫”戰(zhàn)成名后，快遞不打烊就如同一股聚集的大風(fēng)，其他家快遞企業(yè)狂飆突進(jìn)，紛紛高調(diào)宣布春節(jié)不打烊，這一頓操作下來，可謂火速。

在市場競爭中，同量級的選手，如果其中一個做出了某個新動作，其他絕大多數(shù)都會選擇跟進(jìn)。因?yàn)橹挥邢缺ＷC“不掉隊”，才有可能去爭頭名。小到市場的價格，大到上線新產(chǎn)品，都是這個邏輯。

春節(jié)快遞不打烊的邏輯，同樣如此。畢竟，誰知道會不會有對手在春節(jié)出其不意，攻城略池，一戰(zhàn)成名。

只不過，這里面就有一個現(xiàn)實(shí)問題：企業(yè)是要承擔(dān)社會責(zé)任，但也要根據(jù)市場的具體情況和承受能力而定。它既包括春節(jié)期間以何種方式，實(shí)現(xiàn)投入與產(chǎn)出均衡。也包括“如果我不這樣做，節(jié)后要遭到損失”的考量。

區(qū)別于順豐的直營管理，加盟制快遞的最大難題就是如何確?！叭W(wǎng)一盤棋”，收轉(zhuǎn)運(yùn)派幾大環(huán)節(jié)的投入一點(diǎn)不比順豐少，投入與產(chǎn)出卻更加不成正比。來看下下面這位老鐵，在今年春節(jié)期間的心聲：

作為一個山區(qū)縣級網(wǎng)點(diǎn)，雙十二接著的年貨節(jié)是我們的噩夢，后面跟著的春節(jié)不打烊更是我們這些網(wǎng)點(diǎn)的災(zāi)難。年貨節(jié)重件大貨多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)件占比增大，派費(fèi)沒見漲，但物流到鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)轉(zhuǎn)成本倍數(shù)增長，縣城跟鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)都是苦不堪言，都是虧本勉強(qiáng)維持。

總部響應(yīng)相關(guān)部門提倡的春節(jié)不打烊，提前一個月扣取0.1元每票的派費(fèi)作為春節(jié)不打烊保證金，總額都以萬為單位。春節(jié)不打烊三年來，根據(jù)消費(fèi)習(xí)慣，臘月二十九件量已降到常態(tài)15%左右，除了平臺單有考核必須攬收，避免發(fā)出去快件投訴罰款，網(wǎng)點(diǎn)發(fā)件基本已停。班車費(fèi)，包倉費(fèi)，人工費(fèi)用都不見少，網(wǎng)點(diǎn)都是虧本運(yùn)營。春節(jié)不打烊期間派件量最低不足常態(tài)5%，兩三個方的貨。九米六單邊170公里，自跑車費(fèi)用1200元左右。各項(xiàng)時效簽收率正?？己?，延誤正常抓取。值班人員快件因商鋪關(guān)門單位放假客戶出行種種原因快遞無法送達(dá)，也不能提高客戶滿意度，對品牌提升并無大用，網(wǎng)點(diǎn)老板也是既虧錢也賺不到吆喝，絕大部分老板都是怨聲載道。

加盟制快遞企業(yè)快遞員都是一個蘿卜一個坑，平時無休息，春節(jié)期間也不愿意值班，總部說的是春節(jié)期間有派費(fèi)補(bǔ)貼，但實(shí)際最多三分之一的件能有補(bǔ)貼，我們給快遞員全量三塊錢一票，因?yàn)閰^(qū)域大，快遞員對區(qū)域不熟悉，但還是不能保證派件質(zhì)量和派件效率。

由此看來，春節(jié)期間快遞不打烊，是一門吃力不討好的生意。如同陷入“雞肋困局”：食之無味，棄之可惜。

2、不能只做半部功課

除了“雞肋”，春節(jié)不打烊的大風(fēng)狂飆后，也留下了些許“雞毛”。

不矯情地說，除去所謂的情懷擔(dān)當(dāng)，一線快遞人不打烊期間怕的不是辛苦，怕的是努力到頭一場空。

比如：我去年就是響應(yīng)不打烊春節(jié)想多賺點(diǎn)，年三十到初四都在派送，本來那幾天包裹就不多，結(jié)果電話打過去基本沒人收件大部分就不接接了也會被各種抱怨和痛斥，想著為了高薪忍忍吧，結(jié)果薪資發(fā)下來我多賺了264塊錢，等于一天60多塊錢的高薪，唉，還不夠個火鍋錢。就這對比了一下我們公司17個過年不回正常加班的我拿的還算可以，有人那幾天沒休息就幾十塊錢，這就是真實(shí)的春節(jié)不打烊。

再比如：我們這邊春節(jié)一天能掙20塊錢，一天送40個件一個7毛錢，除去費(fèi)用能到手20就怪好，總公司說是有春節(jié)補(bǔ)貼，干了這些年就沒有見過一毛，也不知道補(bǔ)貼給了誰，可能都補(bǔ)貼給了公司高管吧。春節(jié)不打烊快遞小哥無法與家人團(tuán)圓，還掙不到錢純屬壓榨快遞員。

甚至在快遞圈還流行這樣一個段子——

商家：不發(fā)貨了

網(wǎng)點(diǎn)：我們也打烊吧，也讓快遞員像人一樣過個年吧！

總部：不能打烊！打烊了我怎么考核罰款，收取的服務(wù)質(zhì)量保證金還給退回去嗎？你知道這是多少錢嗎？堅決不打烊！

市場經(jīng)濟(jì)主體下，“春節(jié)不打烊”不是光喊喊口號那么簡單，既需要回歸生意的本質(zhì)，形成可持續(xù)的自我生存能力，又要兼顧員工“回家過年”的倫理訴求，才能長久下去。

如此看來，除了通過值班、調(diào)整運(yùn)營時間等方式確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、服務(wù)不停之外，快遞企業(yè)在春節(jié)不打烊方面，還缺不少功課，需要動態(tài)調(diào)整，以現(xiàn)實(shí)訴求為基礎(chǔ)考量，為網(wǎng)點(diǎn)和一線小哥出臺一系列實(shí)實(shí)在在的“幫扶”舉措，這才是快遞企業(yè)走向成熟的表現(xiàn)，也是當(dāng)下快遞不打烊步入良性循環(huán)的必然選擇。

結(jié)語

雖說生活的苦，總要有人來扛。

當(dāng)大家都宣布“春節(jié)無休”的時候，這也意味著，每年肯定有一部分快遞人無法回家過年。每每遇到這種情況，老鬼總是無言以對。這兩年，不論是國家，還是管理部門，包括快遞企業(yè)本身，都在講要讓快遞員更有尊嚴(yán)的工作，做一家受人尊重的公司。但實(shí)際情況呢？企業(yè)老板抱怨人工成本越來越高，員工越來越難管；客戶埋怨時效越來越慢，態(tài)度越來越差；快遞員也有苦難言，歸屬感幾乎為零。

不出意外的話，快遞全年無休，基本上已經(jīng)是每一個快遞人的宿命；唯有期待，“快遞不打烊”別寒了網(wǎng)點(diǎn)和一線的心。

最后，再分享一位快遞老鐵的心聲：

一年365天，已經(jīng)連續(xù)無休350天了。

請把過年這幾天交給我自己，讓我身體這機(jī)器能有時間關(guān)下機(jī)，上點(diǎn)油，好好的修復(fù)一下。

請把這過年幾天還給我自己，讓我把一年中受到的委屈，惡意投訴，破損賠償，簽收未收到，很多都不是自己的原因，卻要賠償和罰款的，把這一年所有的負(fù)面情緒，讓我有一個時間可以去釋放一下，把這些忘記。

請把過年這幾天留給自己，讓我有時間好好考慮一下，是不是還有信心從事快遞這個行業(yè)？八年了，經(jīng)歷過降派費(fèi)，漲發(fā)件費(fèi)，現(xiàn)在這個行業(yè)是送的越多，結(jié)果收入得到的越少了，已經(jīng)真的成為一個夕陽行業(yè)了，好好考慮一下，明年是否去加入美團(tuán)？餓了嗎？

以上，是一部分快遞不打烊的真實(shí)現(xiàn)狀和心聲，你相信嗎？你也是這樣的嗎