疫情管控放開之后，物流快遞并未能迎來輕松時刻，相反，隨著放開后各地疫情的加劇，物流快遞進(jìn)入了最艱難時刻。

近期，許多消費者會發(fā)現(xiàn)，自己網(wǎng)購的貨品遲遲不能到貨，有的甚至沒有發(fā)貨，這主要是因為國內(nèi)許多地方的快遞網(wǎng)站暫停營業(yè)或者是關(guān)閉，有許多疫情嚴(yán)重的地區(qū)，快遞公司采取了暫時停運的措施，因此出現(xiàn)有貨發(fā)不出，發(fā)出的貨不能及時收到的情況。

在疫情比較嚴(yán)重的北京，快遞和物流配送已經(jīng)進(jìn)入“白加黑”連軸轉(zhuǎn)模式。昨日，在國家相關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，京東外地2000快遞小哥入京馳援；而順豐總裁王衛(wèi)也親自赴京動員督戰(zhàn)，其他幾家快遞公司也在動員快遞員馳援疫情比較嚴(yán)重地區(qū)。

另外，近幾日，因疫情影響，順心捷達(dá)、安能物流、中通快運、百世快運、韻達(dá)快運、壹米滴答、華宇物流等快運公司相繼發(fā)布了告客戶書，大意是告訴客戶受疫情影響比較嚴(yán)重，可能會出現(xiàn)送發(fā)貨不及時甚至部分地區(qū)不發(fā)貨情況。按照這個形式，今年很多快運公司可能會提前放假。

專線市場方面，目前我了解到的杭州地區(qū)的情況是，專線公司們依然在發(fā)貨，貨量依然不多，但目前車價漲幅較大，貨車輛減少，一般直達(dá)線路都能正常發(fā)貨，但一些疫情較嚴(yán)重地區(qū)需要中轉(zhuǎn)和配送的貨物有些線路已經(jīng)停收。預(yù)計明年1月10日左右，一些專線將會陸續(xù)停發(fā)，今年專線的停發(fā)時間將會比往年早很多。