“最近不好點外賣了，我下了三個訂單，2單沒人接，1單雖然有人接單就是不去取餐，打電話溝通說太忙了顧不上，所以最后也沒送到?！?/p>

外賣無人接單、外賣超時配送、商超便利店外賣訂單配送排隊爆滿，自從社會面逐漸放開核酸、下架行程碼以后，對于快遞、外賣行業(yè)的沖擊逐漸顯現(xiàn)。

甚至有爆料稱：某快遞網(wǎng)點、物流公司招聘快遞員、司機已經(jīng)優(yōu)先考慮陽過的人了。

點不了的外賣 沒人接單的同城

“下了一個午餐訂單，等了一個多小時還沒到，一看商家出餐了，但沒有外賣員接單，沒辦法取消了。”一位北京的消費者告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，現(xiàn)在她盡量自己做飯或者帶飯，依靠點外賣，很可能吃不上飯。

一位兼職外賣小哥原本以為核酸放開之后，單量肯定比平時多，但事與愿違，“外賣單比原先少不少，上街逛店的人也少了，很冷清?！?/p>

他表示身邊不少外賣小哥已經(jīng)感染了，有些病重的躺床上沒辦法起來，有些還沒感染的害怕自己感染也不愿意接單了。

一位北京的消費者吐槽：“早上幫朋友給她昌平的親戚順豐同城寄個溫度計，8.9元的溫度計，90塊錢配送費，打賞50元，還是沒人接?！?/p>

還有一位網(wǎng)友表示：“北京外賣騎手已經(jīng)大面積陽了，人手嚴重不足，昨晚上叫了一個美團外賣，幾公里的路收了我配送費32元。”

目前，各種外賣、同城訂單的配送費直線上升，原先外賣訂單一單5公里內(nèi)的配送收費低至0元，現(xiàn)在已經(jīng)基本找不到免費配送了，基本都在5元左右，有些甚至漲到了20—40元，但接單人數(shù)依然較少。

一位網(wǎng)友表示，現(xiàn)在下外賣訂單，無論是點餐還是搶菜，要么顯示運力不足、要么顯示正在召喚騎手，要么顯示排隊爆滿麻煩自提，因此她都是凌晨下單搶點菜，或者提前3個小時下正餐，博運氣。

配送不過來的快遞

除了外賣行業(yè)用工大受影響，快遞同樣壓力頗大。

近日，羅戈網(wǎng).物流沙龍注意到國家郵政局介紹：受疫情影響，快遞企業(yè)存在用工缺口，造成末端派件壓力增大。

一位快遞小哥告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，其身邊已經(jīng)有不少同事感染，有些癥狀嚴重發(fā)燒、渾身疼痛，只能臥床休息；有些癥狀較輕，不去檢測就當感冒，仍在堅持上班送件，“快遞員比外賣員好點，可以放快遞柜避免接觸?！?/p>

“原先國內(nèi)管控很嚴格的時候，每天到件量較少，大家都沒感染，因此配送沒什么壓力。現(xiàn)在核酸檢測放開了，每天到件量增加不少，但因為病倒的不少，快件都壓倉了，配送不過來?！?/p>

一位快遞網(wǎng)點的老板表示，此前快遞配送件量平均每天7000件左右，這些天快遞量明顯上升，達到1萬多件，增長了30%以上。但其網(wǎng)點快遞員的感染率也較高，達到40%。“有80%的快遞員都有感冒癥狀，具體確診多少，大家都沒做核酸，也沒多少抗原，不太清楚?！?/p>

據(jù)了解，目前各家快遞公司總部并沒有明確的文件表態(tài)可以不做核酸，網(wǎng)點老板表示，上級管理部門仍要求他們做好核酸和防護，“按道理應(yīng)該仍是依照原先的規(guī)定，24小時核酸和抗原，但上級也沒強制要求必須做，所以絕大部分快遞員都已經(jīng)不做核酸和抗原了?！?/p>

他解釋，一方面是核酸檢測點大量裁撤，以他周邊的監(jiān)測點為例，只剩下一家，每次去做都需要排2-3小時的長隊，快遞員這些天派件壓力特別大，沒有那么多時間浪費。

另一方面核酸已經(jīng)收費，抗原的價格也至少要8元每支，網(wǎng)點認為自身承擔不起這么大的成本增加，并不太愿意去做。

最為重要的一點是，其表示，“擔心大家都確診陽性，那就沒人派件了。”目前，不少網(wǎng)點根據(jù)快遞員自愿的原則，如果“感冒”嚴重那就請假養(yǎng)，如果只是打噴嚏、輕微咳嗽，身體吃得消那就繼續(xù)工作，看快遞小哥自身情況決定。

“一般在床上躺3天身體就好轉(zhuǎn)了，先一批放開的城市，基本都遇到了這個問題，比如石家莊前期基本都向上級申請了關(guān)閉網(wǎng)點?！?/p>

根據(jù)這位網(wǎng)點老板介紹，他目前位于北京的網(wǎng)點也正在申請關(guān)停，“過了這一陣，大家都陽過了，可能就沒什么影響了?！彼南Ｍ谥?。

“目前最困難的就是買藥和買抗原，太難買了，大家還有些緊張，如果后面藥品隨便買，就好了。”

為了應(yīng)對當前的末端用工不足，快遞企業(yè)們也出了不少對策。比如郵政、順豐、京東物流等已經(jīng)啟動“夜間配送“模式，延長配送時間，確?？爝f盡快送達；中通、申通、德邦等通過設(shè)立旺季專項小組、設(shè)立幫扶基金、加強人員招聘、調(diào)配各方運力等方式，幫助基層網(wǎng)點恢復(fù)產(chǎn)能，保障投遞渠道暢通。