在重復(fù)中前進(jìn)，在螺旋中上升，哲學(xué)在中國(guó)零售得到了完美的印證。

“全渠道”時(shí)代來(lái)臨

從當(dāng)初的電商時(shí)代，到之前的“新零售”，如今又開(kāi)始擁抱線下，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，中國(guó)零售商業(yè)體系似乎經(jīng)歷了一個(gè)輪回。

在這個(gè)輪回中，不變的是企業(yè)以“消費(fèi)者需求”為核心，變化的則是商業(yè)模式背后供應(yīng)鏈物流的不斷重構(gòu)與升級(jí)。而這種升級(jí)是以“效率和成本”為核心，既包括了組織架構(gòu)和流程的重塑，也體現(xiàn)現(xiàn)代物流技術(shù)與解決方案的升級(jí)迭代。

這種變革最早從以電商平臺(tái)為主導(dǎo)方開(kāi)始，最知名的，莫過(guò)于2016年亞馬遜現(xiàn)場(chǎng)的KIVA機(jī)器人貨到人解決方案，此后中國(guó)電商平臺(tái)旗下的物流服務(wù)企業(yè)也爭(zhēng)先恐后般地對(duì)自動(dòng)化、智能化物流技術(shù)進(jìn)行了探索和實(shí)踐，并且誕生了如京東“亞洲一號(hào)”等標(biāo)桿案例。

不過(guò)隨著“新零售”、直播電商等不同商業(yè)模式的先后興起，品牌方在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中逐漸開(kāi)始掌握主動(dòng)權(quán)，平臺(tái)“渠道”角色進(jìn)一步凸顯。誠(chéng)然，多渠道能夠幫助品牌提升出貨量，但是由于各個(gè)渠道彼此處于割裂的狀態(tài)，也為品牌的庫(kù)存管理帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。隨著“去庫(kù)存”的需求愈演愈烈，品牌開(kāi)始意識(shí)到多渠道割裂之下，使供應(yīng)鏈物流產(chǎn)生了極大的效率浪費(fèi)。

另一方面，無(wú)論是線上還是線下，隨著消費(fèi)需求的變動(dòng)和企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈效率的提升要求，訂單碎片化進(jìn)一步對(duì)物流中心的履約效率提出了更高的挑戰(zhàn)。以及在“去庫(kù)存”的壓力之下，各個(gè)渠道的整合勢(shì)在必行，“多渠道”正式走向“全渠道”。

在這多方面的因素之下，品牌對(duì)于智能物流的關(guān)注和投入水漲船高，下文就不同行業(yè)的供應(yīng)鏈物流案例，來(lái)為讀者展示品牌圍繞“全渠道”的實(shí)踐和成果。

全渠道的供應(yīng)鏈物流現(xiàn)場(chǎng)

波司登：

暢銷(xiāo)72國(guó)，物流是關(guān)鍵

作為享譽(yù)世界的中國(guó)時(shí)尚品牌，波司登集團(tuán)各品牌不僅擁有多達(dá)4,866個(gè)門(mén)店，同時(shí)全力發(fā)展淘寶等傳統(tǒng)平臺(tái)電商，并開(kāi)展直播電商，包括嘗試微信小程序離店銷(xiāo)售，其中波司登品牌小程序離店銷(xiāo)售超人民幣7,000萬(wàn)元，2020年其小程序日活最高超過(guò)200萬(wàn)人次。

為了滿足全渠道的發(fā)貨需求，波司登建設(shè)了全新的智能物流中心。現(xiàn)場(chǎng)分為入庫(kù)及暫存區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、自動(dòng)分揀及人工分揀區(qū)、質(zhì)量檢驗(yàn)區(qū)、包裝區(qū)與出貨區(qū)等，波司登物流中心員工只有200多名，淡季每天進(jìn)出貨量約20～40萬(wàn)件，旺季時(shí)可達(dá)100萬(wàn)件。該物流中心采用了包括自動(dòng)化立體庫(kù)、自動(dòng)化流水線、貨到人揀選AGV（由極智嘉提供）、碼垛機(jī)器人等各種智能化物流技術(shù)與解決方案。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)線上訂單的激增，波司登果斷地在2020年引入多層穿梭車(chē)系統(tǒng)（由德馬泰克提供），進(jìn)行拆零揀選，同時(shí)還在原來(lái)背駝式AGV基礎(chǔ)上，嘗試新型料箱AGV貨到人技術(shù)進(jìn)行貨到人拆零揀選。

而對(duì)于波司登而言，能夠?qū)崿F(xiàn)“全渠道”的基礎(chǔ)，是其對(duì)貨品管理采用的“唯一碼”機(jī)制，每件產(chǎn)品從生產(chǎn)完畢便具有獨(dú)立唯一的編碼，其在物流中各環(huán)節(jié)的信息流通均可以通過(guò)該碼查詢。“唯一碼”不僅帶來(lái)了“零差錯(cuò)”揀選，更是減少了“盤(pán)點(diǎn)”等作業(yè)帶來(lái)的成本，助力波司登實(shí)現(xiàn)了“零盤(pán)點(diǎn)”和精確庫(kù)存。

安 踏：

國(guó)民運(yùn)動(dòng)品牌的“直接零售”實(shí)踐

在國(guó)際體育巨頭于中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意之際，國(guó)民體育品牌如安踏、李寧等再度成為了中國(guó)消費(fèi)者的“心頭好”。其中，作為實(shí)踐“直接零售”的領(lǐng)跑者，安踏在全渠道物流的建設(shè)是其支撐“直接零售”的關(guān)鍵之一。

例如在2021年3月，泉州安踏體育物流園啟動(dòng)了FILA全渠道中央倉(cāng)集成項(xiàng)目，據(jù)介紹，F(xiàn)ILA全渠道中央倉(cāng)總建筑面積達(dá)17.1萬(wàn)平方米，建成后將覆蓋FILA全中國(guó)所有的直營(yíng)門(mén)店，效率將在原有基礎(chǔ)上提升200%，將融合線上線下以及退貨等多種業(yè)務(wù)流程，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年上線運(yùn)營(yíng)。在該項(xiàng)目中，作為合作方的瑞仕格為安踏規(guī)劃了輕載堆垛機(jī)、多層穿梭車(chē)、機(jī)器人等自動(dòng)化物流設(shè)備，并融入了貨到人、RFID等先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)B2B和B2C等多種運(yùn)營(yíng)模式的融合。

又例如在晉江、成都、佛山等地，安踏均上線了海柔創(chuàng)新庫(kù)寶機(jī)器人解決方案，以應(yīng)對(duì)SKU激增和訂單進(jìn)一步的碎片化，所帶來(lái)的密集存儲(chǔ)和高頻拆零揀選需求。

安踏集團(tuán)副總裁、安踏物流總經(jīng)理陳劍聰指出，安踏物流平臺(tái)承載著支撐安踏集團(tuán)2025年雙千億的戰(zhàn)略目標(biāo)，F(xiàn)ILA全渠道中央倉(cāng)項(xiàng)目是安踏物流發(fā)展的重要里程碑，將全面提升安踏物流自動(dòng)化水平及服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)全渠道零售物流模式的新突破。

瑪麗黛佳：

多元彩妝的“一盤(pán)貨”實(shí)踐

作為中國(guó)彩妝業(yè)的老牌玩家，瑪麗黛佳（母公司為創(chuàng)元集團(tuán)）一直在圍繞著消費(fèi)者進(jìn)行轉(zhuǎn)型和調(diào)整，這與其所擁有的可靠、完整的供應(yīng)鏈體系息息相關(guān)。同時(shí)，瑪麗黛佳審時(shí)度勢(shì)，不斷地自上而下對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，不僅是在供應(yīng)鏈的數(shù)智化，還包括智能物流的投入，例如在義烏，瑪麗黛佳重點(diǎn)投資改造了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)，使其能夠?qū)崿F(xiàn)全渠道的物流服務(wù)。

據(jù)了解，義烏物流中心在傳統(tǒng)工廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造而來(lái)，整個(gè)園區(qū)一共有3棟樓（分別命名為A、B、C），每棟樓共6層，每層樓約1,400平方米，共規(guī)劃了7,000多個(gè)SKU的高密度存儲(chǔ)，并兼顧了高效率的2B、2C訂單作業(yè)。為此，瑪麗黛佳選擇了海康機(jī)器人AMR解決方案，項(xiàng)目覆蓋A棟2、3樓，其中每層樓布置47臺(tái)AMR（共94臺(tái)），服務(wù)6個(gè)揀選工作臺(tái)。通過(guò)AMR貨到人揀選、復(fù)核打包完的貨物通過(guò)輸送線鏈遞連通螺旋滑梯抵達(dá)至1樓，結(jié)合單件分離、自動(dòng)稱(chēng)重讀碼模塊，按照快遞公司進(jìn)行分撥。

在此基礎(chǔ)上，瑪麗黛佳也積極執(zhí)行“BC一盤(pán)貨”策略，將總部直面零售門(mén)店，從而實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地了解全渠道庫(kù)存信息，既為更好的交付做準(zhǔn)備，也為未來(lái)新業(yè)務(wù)模式如O2O等做準(zhǔn)備。

海爾：

“燈塔工廠”先行者

談?wù)撈鸷枺洹盁羲S”可謂是世界級(jí)的標(biāo)桿。事實(shí)上，自成立至今，海爾也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模式切換為“全渠道”模式的轉(zhuǎn)型，一方面，海爾專(zhuān)賣(mài)店觸點(diǎn)已超30,000家，另一方面，截止至2021年雙11，海爾智家已是連續(xù)第十年斬獲全網(wǎng)第一。據(jù)海爾智家發(fā)布的2022半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年實(shí)現(xiàn)收入1,218.6億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.1%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)79.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)15.9%。

采用了VMI模式的海爾，通過(guò)租賃形式將工業(yè)園區(qū)周邊倉(cāng)庫(kù)提供給供應(yīng)商，形成“急需急供”和倉(cāng)庫(kù)“零庫(kù)存”模式，降低生產(chǎn)成本和產(chǎn)能負(fù)荷，同時(shí)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)提出模塊化“精益生產(chǎn)”，根據(jù)市場(chǎng)需求制定生產(chǎn)計(jì)劃，以降本增效，創(chuàng)造更高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2018年，海爾青島工廠更是入選全球首批“燈塔工廠”名單，作為全球首個(gè)中央空調(diào)互聯(lián)工廠，海爾青島工廠覆蓋旗下十大系列產(chǎn)品，年產(chǎn)能33.8萬(wàn)臺(tái)，以高達(dá)4,500RT的測(cè)試能力創(chuàng)世界紀(jì)錄。該工廠建成了以模塊化、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化為基礎(chǔ)的全生態(tài)互聯(lián)體系。

雀巢：

D2C背后，是智慧物流的支持

作為百年的食品品牌，供應(yīng)鏈的迭代更新，讓雀巢可以在中國(guó)市場(chǎng)更直接地捕捉消費(fèi)者需求變化，利用D2C（Direct to Consumer，面向消費(fèi)者直營(yíng)）的模式提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。

在中國(guó)，雀巢根據(jù)市場(chǎng)、客戶和消費(fèi)者的變化，加速響應(yīng)，重構(gòu)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)三年多的時(shí)間，雀巢將物流中心的數(shù)量從230個(gè)左右減少至170個(gè)左右，并通過(guò)與3PL合作，資源共享，實(shí)現(xiàn)協(xié)作共贏。

同時(shí)，在供應(yīng)鏈的成本控制上，雀巢考慮了不同的解決方案。首先，雀巢采取從端到端供應(yīng)鏈全鏈路的視角進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到減少供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象。其次，數(shù)字化、自動(dòng)化也是一種提質(zhì)增效的策略。

當(dāng)然，在采訪中，雀巢并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)和展示在自動(dòng)化、智能化裝備方面的投入，并且表示不管應(yīng)用什么技術(shù)，采用什么結(jié)構(gòu)，擁有什么樣的組織、設(shè)計(jì)和流程，消費(fèi)者總是處在焦點(diǎn)地位，是至關(guān)重要的。雀巢沒(méi)有試圖通過(guò)單一的實(shí)施訂單優(yōu)化或打通全渠道的解決方案對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行定位，他們真正關(guān)注的是私域流量、個(gè)性化場(chǎng)景以及公共需求等方面，只有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)洞察才能使產(chǎn)品創(chuàng)新變得敏捷。

實(shí)現(xiàn)全渠道是品牌與裝備商共同的努力

事實(shí)上，在我們了解上述品牌建設(shè)自動(dòng)化、智能化物流中心的過(guò)程中，各品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人也都明確了類(lèi)似的觀點(diǎn)，例如波司登物流總監(jiān)戴建國(guó)就表示，“物流中心投資自動(dòng)化設(shè)備的目的到底是為了什么？投資了以后，這些設(shè)備到底能讓效益持續(xù)多久？”是品牌作為關(guān)心的問(wèn)題，尤其是當(dāng)下物流技術(shù)迭代速度極高，投入產(chǎn)出比又需要時(shí)間來(lái)證明，這樣的矛盾讓不少企業(yè)舉步不前。

對(duì)此，物流裝備企業(yè)也在以行業(yè)分類(lèi)的基礎(chǔ)上，將解決方案細(xì)分至場(chǎng)景，以模塊化的技術(shù)和產(chǎn)品，以此適應(yīng)不同的場(chǎng)景需求。另一方面，數(shù)字孿生等技術(shù)不斷成熟之下，物流解決方案也能夠越來(lái)越符合客戶的需求，并且能夠在客戶訂單結(jié)構(gòu)和數(shù)量發(fā)生異變時(shí)進(jìn)行有效且低成本的調(diào)整和適應(yīng)，進(jìn)一步降低了品牌方在自動(dòng)化、智能化投資方面的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，對(duì)于品牌而言，“水無(wú)常勢(shì)，兵無(wú)常形”是市場(chǎng)的規(guī)律之一，“因勢(shì)利導(dǎo)、擁抱趨勢(shì)”更是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵之一。因此，品牌也需要具備“自動(dòng)化、智能化建設(shè)不是一勞永逸”的想法，并且不斷地理解供應(yīng)鏈物流之于自身發(fā)展的作用，才能更好地從頂層來(lái)提升效率，讓投資變?yōu)椤昂娩撚迷诘度猩稀薄?/p>