最新數(shù)據(jù)顯示，一些近兩年在市場(chǎng)高位進(jìn)入市場(chǎng)的租家、貨主正在大量退租一些此前高價(jià)租入的集裝箱船舶。

近幾個(gè)月來(lái)集裝箱運(yùn)費(fèi)整體出現(xiàn)大幅下滑的趨勢(shì)。

如航運(yùn)咨詢公司德魯里最新公布的數(shù)據(jù)顯示，德魯里世界運(yùn)價(jià)綜合集裝箱指數(shù) Drewry WCI 在最近的一周里下跌 0.3% 至每 40 英尺集裝箱 2,119.96 美元，這是連續(xù)第 43 周下跌，與去年同期相比下跌了 77%。現(xiàn)在比 2021 年 9 月達(dá)到的峰值 10,377 美元低 80%。比 2,693 美元的 10 年平均水平低 21%，表明運(yùn)價(jià)正回歸到更正常的水平。

集裝箱運(yùn)價(jià)的大幅下滑也導(dǎo)致集裝箱船舶的租金出現(xiàn)了大幅的下跌。如下圖：

圖表來(lái)源：克拉克森研究

航運(yùn)咨詢公司Alphaliner在最新一期的市場(chǎng)報(bào)告中指出，尤其是那些2021年投機(jī)進(jìn)入東西干線的小型集裝箱船舶的租金水平下降尤為迅速。

在這樣的情況下我們就看到租船人提前將那些以高價(jià)租入的集裝箱船提前退租的情況正在越來(lái)越多地發(fā)生。

Alphaliner在最新的市場(chǎng)報(bào)告中就介紹到，近期奧斯陸上市的非運(yùn)營(yíng)船東（獨(dú)立船東公司、俗稱噸位提供者）MPC Container Ships已同意租家提前退租其高價(jià)租出的兩艘集裝箱船，亦即2824 TEU的 CARPATHIA輪和2741 TEU的 AS CARLOTTA輪，當(dāng)然了，租家需要做出一定的經(jīng)濟(jì)賠償。

具體而言，原本這兩艘船舶被美國(guó)物流貨代公司 Pasha Hawai 以每天42000美元的高價(jià)租金租走，租期為36個(gè)月（到2025年）。而Pasha則是代表美國(guó)批發(fā)零售商好市多(Costco)租用的這些船——好市多和其他幾家大型航運(yùn)公司一樣，決定在集裝箱運(yùn)力最緊張的時(shí)候能夠更好地控制運(yùn)力而選擇高價(jià)租入的這些船。

而近幾個(gè)月以來(lái)集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅下跌，加上集裝箱船舶租金水平也出現(xiàn)大幅下滑，顯然目前高價(jià)租入的船舶的運(yùn)營(yíng)成本對(duì)于這些物流公司以及零售商來(lái)講已經(jīng)太高。

事實(shí)上Costco方面也已經(jīng)宣布，為了能夠提前退租船舶并縮減船隊(duì)，該公司需要為此支付大約9300萬(wàn)美元的費(fèi)用。根據(jù)Alphaliner透露，Costco總共退租的船舶數(shù)量可能達(dá)到7艘。

另一方面如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，不久前中聯(lián)航運(yùn)也和安通控股達(dá)成協(xié)議，中聯(lián)航運(yùn)將支付總計(jì)大約6700萬(wàn)美元終止協(xié)議并賠償安通提前終止租用十二艘“經(jīng)典巴拿馬型”集裝箱船舶所造成的損失。此前中聯(lián)航運(yùn)曾以大約每天5.2萬(wàn)美元的租金水平租用這批4300-4700TEU級(jí)別的船舶用以投入到亞洲-歐洲以及亞洲-美國(guó)的航線上。不過(guò)隨著這些航線上貨量以及運(yùn)價(jià)的大幅下跌，目前市場(chǎng)已經(jīng)不能支撐每天每艘船舶數(shù)萬(wàn)美元的租金水平。

更早些時(shí)候，總部位于英國(guó)的Allseas Shipping在2021年與疫情相關(guān)的貨運(yùn)熱潮高峰期偶然推出了中歐航線服務(wù)，也被迫放棄了由五艘昂貴的租船組成的整個(gè)船隊(duì)。

該公司根本無(wú)法按照最初商定的條款履行現(xiàn)有的和新的租約承諾，為了躲避賠償對(duì)其新成立的航運(yùn)公司宣告了破產(chǎn)。

另根據(jù)臺(tái)灣媒體最新報(bào)道，繼送拆10艘舊船后，萬(wàn)海航運(yùn)計(jì)劃退租18艘高價(jià)租船，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力。

本月16日，萬(wàn)海航運(yùn)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，該公司總經(jīng)理謝福隆指出，集運(yùn)市場(chǎng)逐漸恢復(fù)正?；?，公司已經(jīng)陸續(xù)在高價(jià)租船租約到期后退租了18艘船，在美國(guó)線原采用的中小型集裝箱船在運(yùn)價(jià)滑落之后已不符合經(jīng)濟(jì)效益，公司開(kāi)始改以13000TEU大船運(yùn)營(yíng)。該公司該表示將陸續(xù)退還部分高價(jià)租入的船舶。

Alphaliner方面表示，在集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)中，提前交船的情況其實(shí)是非常罕見(jiàn)的。

過(guò)去發(fā)生這種情況的情況很少，類(lèi)似的提前換船的情況通常只發(fā)生在與航運(yùn)公司的重大財(cái)務(wù)重組或破產(chǎn)有關(guān)的時(shí)候。

Alphaliner稱，由于在疫情造成貨運(yùn)熱潮期間，很多新進(jìn)入市場(chǎng)的租船人為了著急獲取運(yùn)力而貿(mào)然給出高價(jià)租金租入船舶，目前集裝箱運(yùn)費(fèi)和集裝箱船船舶租金暴跌，未來(lái)可能會(huì)有更多的提前還船的情況發(fā)生。