Steven Wang：到了年底，行業(yè)很多伙伴都在關(guān)心明年行業(yè)的大環(huán)境會怎么變化，或者說行業(yè)明年的趨勢是怎么樣的，而很多公司應(yīng)該也都在開始思考明年的一些計劃和布局。所以，你是如何看待2023年行業(yè)的發(fā)展趨勢？

一站物流創(chuàng)始人Linda：2018年，我創(chuàng)辦一站物流的時候，很多人也認(rèn)為不是很好的年份，因為當(dāng)時剛好中美關(guān)系開始很緊張，反傾銷等層出不窮。但現(xiàn)在回過頭看會發(fā)現(xiàn)，2018年還是一個不錯的年份。

所以，雖然現(xiàn)在覺得2022年很難，2023年可能會面臨很多的不確定性。但其實，中國的物流、中國的供應(yīng)鏈在全球的供應(yīng)鏈需求里面是很重要的一環(huán)，中國的品牌出海是長期存在的。東方不亮西方亮，美國需求減少，歐洲也會有需求。就像今年，不少賣家在美客多、墨西哥的平臺上都做得很不錯。因此，全球區(qū)域那么多，對中國的依賴會一直存在，對國際物流的需求也會一直存在。

明年我們會怎么做。首先，需求會一直存在，大家也不用太過擔(dān)心。就像去年，亞馬遜雖然發(fā)展不好，但是很多獨立站獲得了很好的增長。所以，外部環(huán)境需求是一直存在的。另外，我們只要圍繞著客戶去提供相應(yīng)的產(chǎn)品，走在客戶前面，或者跟隨客戶的成長，那這其中就蘊含了國際物流的機會，也是企業(yè)成長的一個支撐。

以一站物流來說，我覺得我們能夠穩(wěn)步發(fā)展，很大的原因便是考慮在客戶之前，去想他們未來要在哪里發(fā)展。去年，我們就覺得獨立站以及一些線下會有所增長，所以我們就開始考慮一件代發(fā)倉，而且會針對一些特別的產(chǎn)品去想方法，例如亞馬遜不太喜歡的、或者其他一些平臺處理比較有難度的產(chǎn)品，最后我們的倉庫就能夠提供多平臺、多渠道的物流服務(wù)。

因此，只要回歸到自身的產(chǎn)品，根據(jù)客戶的需求去打造好產(chǎn)品，依然可以在不確定性中抓到確定性，而且企業(yè)可以跟隨市場的需求一直得到發(fā)展。

另外，無論是企業(yè)發(fā)展，還是圍繞客戶需求，都要以人為本。在市場寒冬的時候，不說逆勢而為，起碼要保有信心，更要注重練內(nèi)功。從7月開始，我們就感覺到市場的貨量在下降，7-8月，我們就花了很多時間來修煉內(nèi)功，包括：從外部聘請銷售專家、管理人員等進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)，增加員工福利和企業(yè)活動等。

在寒冬來臨時，企業(yè)應(yīng)該要去溫暖你的員工、團(tuán)隊，帶給他們信心，只有團(tuán)隊有信心，我們才能夠不去考慮外部的低迷，專心打造產(chǎn)品，照顧客戶的需求。如果連自己都是寒冷的，如何去服務(wù)好客戶，給客戶傳遞溫暖？所以，在市場存在不確定性的時候，企業(yè)應(yīng)該如何去擁抱確定？我覺得是打磨產(chǎn)品，修煉內(nèi)功，捕捉市場變化中的一些需求，提前去布局。

例如，在2020年市場上非常低迷時，很多人都還沒開工，我們一站物流2月份就開工了。那時市場上需要快速的用空運補貨，所以我們在大量的需求還沒來臨之前，就跟航司、包機商聯(lián)系，拿到一些航空艙位、包機資源。當(dāng)3-4月需求瘋狂上漲的時候，就能夠很好地支持客戶。而這其實也要非常感謝那些具有前瞻性的客戶，他們那時都用空運來補貨。

所以，要站在客戶的角度去想他需要什么。現(xiàn)在市場寒冬客戶可能最需要什么？可能最需要去庫存，最需要了解末端消費者的消費品類，等等。這時，企業(yè)就要根據(jù)市場的變化和客戶的變化，提前去布局產(chǎn)品，打磨團(tuán)隊，從而抓住確定性。

Steven Wang：我覺得您剛才核心講了2點，第一點要讓團(tuán)隊在這種不確定性的時候，找到確定性，例如不斷修煉內(nèi)功，提升自身的專業(yè)性。另外，要給團(tuán)隊溫暖的信心，他們才能有動力服務(wù)好客戶。對內(nèi)要提振士氣，對外要能夠很好地洞察客戶需求以及行業(yè)變化，能夠在需求端和供給端上多捕捉一些新的機會點。在當(dāng)下，無論是外部環(huán)境還是行業(yè)環(huán)境都面臨著很多問題，我們要學(xué)著在很多不確定性的因素當(dāng)中找到增長乃至發(fā)展的確定性。