物流業(yè)是生產(chǎn)性服務業(yè)，其價值在制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)（包括電商業(yè)）的增值過程中得以體現(xiàn)，對其他產(chǎn)業(yè)形成支撐作用，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。物流園區(qū)作為物流發(fā)揮集散分撥功能、實現(xiàn)集約化運作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎，尤其是以多式聯(lián)運為核心的物流園區(qū)，通過整合多式聯(lián)運運力，實現(xiàn)多式聯(lián)運的節(jié)點轉(zhuǎn)化需求，助力產(chǎn)業(yè)降本增效。

1、多式聯(lián)運物流園發(fā)展現(xiàn)狀

多式聯(lián)運物流園區(qū)是現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展的高級形態(tài)，也是降低社會物流成本的主要途徑之一。我國大部分物流園區(qū)以一種運輸方式為主，尚未形成對多式聯(lián)運的運力整合，普遍缺乏多種運力的轉(zhuǎn)化，多種運輸方式不能做到無縫銜接，特別是一些鐵路場站沒有公路港配套，一些貨運樞紐沒有專業(yè)物流市場配套，一些公路港與鐵路站、河港、海港不銜接，大大增加了多式聯(lián)運網(wǎng)絡運營的成本。近幾年，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降本增效進程的加快，以及國家政策引導，多式聯(lián)運物流園開始成為建設熱點。

2、多式聯(lián)運物流園基本要求

根據(jù)當前多式聯(lián)運物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，一個能真正有意義的多式聯(lián)運物流園區(qū)一般滿足3個基本要求：

（1）包含至少兩種不同的運輸方式，圍繞各種運輸方式形成的物流作業(yè)可以相互獨立，但必須協(xié)調(diào)統(tǒng)一、相互補充；

（2）多式聯(lián)運物流園區(qū)的實質(zhì)是轉(zhuǎn)運工程，體現(xiàn)區(qū)域綜合交通的服務能力，并不是只要有兩種運輸方式交叉就能建設多式聯(lián)運物流園區(qū)，最好要以鐵路、水路為骨干運輸，其他運輸方式為補充，主要形式表現(xiàn)為海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、陸空聯(lián)運等，涉及轉(zhuǎn)運基地、網(wǎng)絡模式、運輸組織、信息系統(tǒng)、服務模式和聯(lián)運提單等六大方面；

（3）一般來講，使用園區(qū)綜合運輸組織方式進行全程運輸?shù)呢浳镄枵紙@區(qū)吞吐量的50%以上。

3、多式聯(lián)運主要業(yè)務

（1）“門到門”一站式服務

即園區(qū)到生產(chǎn)企業(yè)裝貨、提貨上站，然后經(jīng)過中途鐵路或海運運輸至目的地的鐵路站點或港口站點后，再通過汽車運輸將貨物運至需求方企業(yè)進行交貨。

（2）國際多式聯(lián)運服務

公鐵海模式：

公鐵模式：

（3）區(qū)域分撥服務

（4）JIT原材料配送業(yè)務

多式聯(lián)運具有資源整合、綠色低碳、高效降本等特點，在雙碳發(fā)展目標、產(chǎn)業(yè)降本增效的背景下，必然是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢。各地方政府如何把握抓住行業(yè)發(fā)展契機，筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵還在于，如何整合交通運輸條件、科學合理規(guī)劃建設多式聯(lián)運物流園區(qū)，以園區(qū)為載體推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)融入雙循環(huán)格局。