今年年初中通快遞降低派費(fèi)，拉開(kāi)快遞市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)序幕。而就在近日，百世快運(yùn)、安能快運(yùn)、壹米滴答、優(yōu)速快遞等企業(yè)相繼對(duì)大件快遞產(chǎn)品調(diào)整重泡比變相打折，拉開(kāi)大件快遞市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)大戲。

可見(jiàn)今年無(wú)論是“小快遞”還是“大快遞”，尤其是電商業(yè)務(wù)在今年已爆發(fā)出十足的火藥味。那么19年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主要基于怎樣的背景？大件快遞市場(chǎng)為何成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)？重泡比調(diào)整背后又會(huì)有哪些問(wèn)題？本期物流一圖帶你一窺究竟！

今年伊始中通快遞對(duì)1kg內(nèi)小件，派費(fèi)下調(diào)了0.15元左右，并同時(shí)給于增量補(bǔ)貼了，力度空前。此外圓通單票收入下降8.99%，申通下降2.31%，對(duì)中通降價(jià)進(jìn)行了跟進(jìn)?？爝f市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正式打響。

→2019年1月各家價(jià)格及同比（韻達(dá)今年1月含派費(fèi)，派費(fèi)約1.6元左右）：

而就在近日，百世快運(yùn)、安能快運(yùn)、壹米滴答紛紛對(duì)小件進(jìn)行了重泡比的調(diào)整。安能快運(yùn)對(duì)70kg以下重泡比從6000調(diào)整至8000，相當(dāng)于原費(fèi)用基礎(chǔ)上打了7.5折；百世快運(yùn)和壹米滴答分別對(duì)70kg以下和65kg以下重泡比從6000調(diào)至9000，相當(dāng)于打了6.6折。而一直以來(lái)定位大包裹的優(yōu)速，也對(duì)省內(nèi)外重泡比同一調(diào)至8000。（此前為省內(nèi)8000，省外7000）。

→百世快運(yùn)、安能快運(yùn)和壹米滴答分別調(diào)整重泡比，變向打折：

除此之外，各家也通過(guò)別的方式對(duì)大件快遞產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)。如順豐快運(yùn)通過(guò)推出無(wú)憂入戶，變向?qū)χ刎洶蠘琴M(fèi)打折。安能和百世也推出省外倉(cāng)線大促、一口價(jià)等打折方式。雖然這些降價(jià)行為和淡季促銷(xiāo)有關(guān)，但今年各家的打折力度確實(shí)較大。

那么為什么今年各家價(jià)格政策如此激進(jìn)？大件快遞市場(chǎng)為何成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)？重泡比調(diào)整背后又會(huì)有哪些隱患？下面物流一圖為你詳細(xì)解讀！

為什么大件快遞成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，筆者認(rèn)為，這主要基于傳統(tǒng)快遞和快運(yùn)市場(chǎng)增速放緩、以及大件滲透率提升所帶來(lái)的電商大件增速上升。而快遞與快運(yùn)的互相滲透是其本質(zhì)。下面為你展開(kāi)講解。

傳統(tǒng)市場(chǎng)增速放緩

近些年來(lái)，隨著電商平臺(tái)銷(xiāo)售額增速的放緩，快遞收入增速也同樣降速，18年快遞收入增速下降到21.8%；與此同時(shí)，隨著制造業(yè)PMI增速的放緩，公路貨運(yùn)量增速也在持續(xù)放緩，2018年增速放緩到5.2%。因此，無(wú)論快遞還是快運(yùn)市場(chǎng)，都從增量競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)移到存量競(jìng)爭(zhēng)。且在快遞和物流供大于求的背景下，價(jià)格持續(xù)走低。因此無(wú)論快遞企業(yè)還是快運(yùn)企業(yè)，都希望尋求另一篇增量市場(chǎng)。

→電商平臺(tái)和制造業(yè)PMI增速放緩，快遞業(yè)務(wù)量和公路貨運(yùn)量增速隨之放緩：

備注：快遞收入來(lái)自郵政局公開(kāi)數(shù)據(jù)；公路貨運(yùn)收入來(lái)自wind數(shù)據(jù)庫(kù)。

→增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，快遞和快運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低：

備注：快遞單價(jià)同比數(shù)據(jù)來(lái)自郵政局公布數(shù)據(jù)；公路物流運(yùn)價(jià)指由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查。

電商大件市場(chǎng)迎來(lái)機(jī)遇

隨著近幾年家電、家具、家裝等大件線上滲透率的提升，電商大件保持較高增速。以大家電和家居物流市場(chǎng)為例，整個(gè)市場(chǎng)增速保持在4.4%，而18年市場(chǎng)規(guī)模為5125億，規(guī)模接近整個(gè)快遞市場(chǎng)。隨著線上滲透率的不斷提升，線上大家電和家居市場(chǎng)增速高達(dá)54%，18年市場(chǎng)規(guī)模為1356億。

隨著線上滲透率的進(jìn)一步提升，這部分規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，如果按50%的增速，2020年僅線上大家電和家居的物流市場(chǎng)就有3000億，約為目前快遞市場(chǎng)規(guī)模的一半！不得不說(shuō)，這是一個(gè)增速快且體量大的市場(chǎng)。因此電商大件成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，也不足為奇！

→家電和家居整體及線上物流市場(chǎng)及增速：

備注：數(shù)據(jù)由物流意圖調(diào)研測(cè)算，僅供參考

快遞與快運(yùn)互相滲透

在傳統(tǒng)快遞、快運(yùn)市場(chǎng)增速放緩的背景下，德邦、安能和百世相繼轉(zhuǎn)型大件快遞，并以電商大件為主要方向。且傳統(tǒng)快遞企業(yè)進(jìn)軍快運(yùn)市場(chǎng)，首先重點(diǎn)布局的也是這片市場(chǎng)。從大件快遞市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)間軸來(lái)看，可分為以下四個(gè)階段，快遞和快運(yùn)企業(yè)在大件快遞市場(chǎng)上演放手反擊戰(zhàn)。

階段一（快運(yùn)企業(yè)獨(dú)做）：2016年，快遞企業(yè)專(zhuān)注小件，嫌棄大件，這部分貨只能由零擔(dān)公司承運(yùn)。如德邦330特惠，安能mini小包和百世惠心件。

階段二（二線快遞轉(zhuǎn)型）：2017年，二線快遞公司小件領(lǐng)域無(wú)法存活，因此開(kāi)始進(jìn)入大包裹細(xì)分市場(chǎng)，如優(yōu)速、速爾、快捷等等。

階段三（一線快遞介入）：2018年，一線快遞公司全面進(jìn)軍零擔(dān)業(yè)務(wù)，首先從低公斤段打入。如1順豐推出重貨包裹。韻達(dá)快運(yùn)推出168大件。

階段四（快運(yùn)企業(yè)防守反擊）：2018年7月德邦轉(zhuǎn)型大件快遞，2019年4月安能、百世相繼轉(zhuǎn)型電商大件，并開(kāi)始重泡比打折。

綜上，大件快遞成為各家競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要是因傳統(tǒng)快遞和傳統(tǒng)快運(yùn)企業(yè)到達(dá)瓶頸、大件電商帶來(lái)的新機(jī)遇、以及快遞和快運(yùn)企業(yè)互相滲透的必然結(jié)果。如果說(shuō)前三個(gè)階段是排兵布陣，那么第四階段隨著百世、安能、壹米滴答對(duì)大件快遞產(chǎn)品重泡比的調(diào)整，意味著真正的開(kāi)打！

不過(guò)筆者認(rèn)為此次一刀切調(diào)整重泡比顯得有些粗暴，且可能帶來(lái)一些隱患，分別為盲目跟風(fēng)。大票拆包派送困難、影響總部利潤(rùn)。下面物流一圖為你展開(kāi)講解。

首先需要強(qiáng)調(diào)的是，此次重泡比調(diào)整并非簡(jiǎn)單的價(jià)格促銷(xiāo)，更是快運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)略方向的選擇！

對(duì)于快運(yùn)平臺(tái)而言，計(jì)泡系數(shù)是搶貨神器。在專(zhuān)線時(shí)代1:3000的計(jì)泡系數(shù)下，快運(yùn)平臺(tái)憑借著1:5000的計(jì)泡系數(shù)迅速的從專(zhuān)線手里搶到了維持車(chē)線的大票貨源，隨著大件電商的逐漸興起，不少快運(yùn)平臺(tái)紛紛調(diào)整其大件電商的計(jì)泡系數(shù)為1:6000，以進(jìn)一步貼合大件電商的發(fā)貨需求。此次作出計(jì)泡系數(shù)的調(diào)整，快運(yùn)平臺(tái)目的很明確，那就是更進(jìn)一步的進(jìn)入大件電商市場(chǎng)。

→重泡比變化和戰(zhàn)略選擇的關(guān)系：

之前因成本高、利潤(rùn)低，送貨難等問(wèn)題，快遞和快運(yùn)企業(yè)都在控制自身的貨量結(jié)構(gòu)，隨著市場(chǎng)進(jìn)入零和博弈階段，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，大家紛紛降價(jià)，來(lái)攫取這部分市場(chǎng)。比如之前1：6000是肯定搶不到紙尿褲這些產(chǎn)品的，現(xiàn)在1：9000可以搶一下了。紙尿褲，按一個(gè)L碼的，包裝體積40*60*20，自重2-3kg左右。以前計(jì)泡8kg，現(xiàn)在計(jì)泡4kg這個(gè)就是1：9000能爭(zhēng)奪的目標(biāo)市場(chǎng)。因此此次重泡比調(diào)整，也可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)（通達(dá)和順豐快遞）較重的泡貨市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。

但此次快運(yùn)企業(yè)對(duì)大件快遞進(jìn)行泡重比簡(jiǎn)單的一刀切調(diào)整，可能會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，分別為盲目跟風(fēng)。大票拆包派送困難、影響總部利潤(rùn)。下面物流一圖為你展開(kāi)講解。下面一一做一分析。

盲目跟風(fēng)

上面提到，此次計(jì)泡的變化目的更多是戰(zhàn)略選擇的考慮，而非單純的降價(jià)打折。如安能、百世、優(yōu)速此前都有轉(zhuǎn)型電商大件決議，并相繼推出重泡比打折，但壹米滴答隨后的跟風(fēng)讓筆者感到有點(diǎn)費(fèi)解。因?yàn)閷?duì)于壹米滴答而言，公司貨源結(jié)構(gòu)公斤段偏大，不具備也并沒(méi)有轉(zhuǎn)型電商大件市場(chǎng)。壹米滴答客源相似主要為專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)而并非電商大件。因此此次調(diào)整重泡比并沒(méi)有戰(zhàn)略意圖。

其次，安能和百世重泡比調(diào)整中，對(duì)單票體積做了限制，安能為單票不超過(guò)0.52m，百世則為單票體積不超過(guò)0.419m，那么雙方分別按8000和9000泡比計(jì)算，實(shí)際參與折扣的公斤段并非70kg以下，而是47kg和58kg。而壹米滴答是對(duì)壹米小件進(jìn)行調(diào)整，即65kg，可見(jiàn)打折公斤段范圍最大。有點(diǎn)感覺(jué)是方向錯(cuò)了，且走的更遠(yuǎn)。

大票拆分，派送困難

由于總部對(duì)地公斤段進(jìn)行了變相打折，因此個(gè)別收件加盟商會(huì)非常聰明的將小票貨進(jìn)行拆分，即一票拆成兩票或者三票，從而變成40-50kg的貨，這樣不僅可以打折擼羊毛，還能免除送貨費(fèi)和上樓費(fèi)（電商大件產(chǎn)品一般都是包接包送，免費(fèi)上樓）。

而這樣拆分可以通過(guò)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，使安能的mini、百世電商件產(chǎn)品占比提升，雖然達(dá)到在數(shù)據(jù)上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功。但這樣做最明顯的弊端就是加大了末端派送的難度。

由于泡貨本身就難派送難上樓，泡貨增加，導(dǎo)致末端派送壓力大，如果末端加人加車(chē)，則會(huì)帶來(lái)成本的上升。加之派送本來(lái)就不賺錢(qián)，泡重調(diào)整導(dǎo)致派費(fèi)降低（計(jì)費(fèi)重量減少，派送費(fèi)隨之降低）。也就是派送收入減少但派送成本增加，讓本來(lái)不賺錢(qián)的派件型網(wǎng)點(diǎn)雪上加霜，可能導(dǎo)致末端網(wǎng)點(diǎn)異常，需要格外注意。

總部利潤(rùn)減少

由于重泡比調(diào)整變相打折，即總部收加盟商的費(fèi)用（總部收入）將會(huì)減少，而泡貨的增加會(huì)導(dǎo)致干線成本的增加（單車(chē)實(shí)際重量減少，泡貨所需車(chē)輛增多，即重泡配載失衡）。而總部利潤(rùn)=收入-成本，收入降低而成本增加，意味著利潤(rùn)的降低。而恰好地公斤段正好是各家快運(yùn)公司主要的利潤(rùn)來(lái)源。而大量的拆包會(huì)讓干線成本上升更加明顯。因此此次策略持續(xù)時(shí)間有待觀察，總部對(duì)利潤(rùn)的測(cè)算結(jié)果，會(huì)直接決定策略的實(shí)施時(shí)間長(zhǎng)短。

綜上所述，筆者認(rèn)為此次重泡比調(diào)整，首先要符合戰(zhàn)略大方向。其次要精細(xì)化管理，而非一刀切。筆者給予以下建議：

①對(duì)同一目的地、同一客戶泡貨拆包進(jìn)行管控；避免拆包帶來(lái)的末端派送壓力。

②對(duì)派件型網(wǎng)點(diǎn)給予一定的派送補(bǔ)貼，避免末端成本上升導(dǎo)致虧損、從而不配合派送甚至退網(wǎng)。

③對(duì)長(zhǎng)途和個(gè)別區(qū)域進(jìn)行一定限制，如長(zhǎng)途干線成本高影響大，對(duì)非產(chǎn)量區(qū)本來(lái)就裝不滿虧，應(yīng)該另外考慮調(diào)整。

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