成渝經(jīng)濟區(qū)城際電卡物流走廊建設(shè)

（2022年11月16日）

一、現(xiàn)狀調(diào)查

根據(jù)在重慶傳化物流、勤牛物流市場的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，成渝城際物流重慶發(fā)成都有兩種情況：一是，其他干線發(fā)成都，途徑重慶，卸載重慶貨物后再配成都貨物；二是成渝間貨物直發(fā)。成渝貨物組成方面，港口（果園港、珞璜港、寸灘港、小南埡港）轉(zhuǎn)運成都貨物和城市零擔貨占比較大。運輸車型方面，零擔貨物選擇車型比較復雜，從4.2m到6.8m、7.2m、9.6m、13.5m、17.5m輕重卡廂式、倉欄車型均有，港口水運貨物轉(zhuǎn)運基本選擇重卡，干線快運物流分撥成都類也多數(shù)以重卡為主。

成渝經(jīng)濟區(qū)城際物流運營及物流成本核算以零擔物流運營情況及相關(guān)成本作為測算分析依據(jù)，因貨物、車型、經(jīng)營公司等不同，可能數(shù)據(jù)和測算分析結(jié)果不同。本報告的測算和分析僅供參考，最終以實際測試數(shù)據(jù)為準。

成渝經(jīng)濟區(qū)城際綠色物流通道創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃圖

二、運營及成本分析

（一）成渝城際物流運營情況

重慶、成都零擔物流市場收貨單價在160~180元/噸或60元/m3左右，整車可下浮至120元/噸。

（二）成本組成分析

車輛車型方面。除自營車輛外，外調(diào)車輛按車型、時間段不同，價格略有變化。一般4.2m輕卡返空車800~900元/車；9.6m卡車約2600元/車（往返有一邊會加收10%）；13.5m掛車約3200元/車（往返有一邊會加收10%）；17.5m掛車約3500元/車（往返有一邊會加收10%）。

高速費用方面。結(jié)合成渝城際物流運營企業(yè)反饋，4.2m輕卡高速收費單價估算約0.5元/公里；13.5~17.5m掛車高速收費單價約2.5~3元/公里，按全程320公里測算，輕卡高速費約160元/趟，13.5~17.5掛車高速費約800-960元/趟。

燃油費用方面。根據(jù)長期運營情況，不同車型油耗大約為4.2m輕卡1.5元/公里，9.6m卡車1.8~2元/公里，13.5~17.5m掛車3~3.5元/公里，按全程320km測算，4.2m輕卡全程總油耗480元，9.6m卡車全程總油耗576~640元，13.5~17.5m掛車全程油耗960~1120元。

其他費用方面。攬貨短駁與裝卸均由運營企業(yè)自行承擔，運營企業(yè)根據(jù)市場情況在攬貨時與客戶進行議價。落地配方面，一般采用收貨價格的20%~23%的費用支付落地配費用，或者按每車或配送單量議價，根據(jù)實際交易情況，可按每車800元測算。

三、燃油車型與電卡成本對比

（一）物流企業(yè)收益對比分析

本項對比以17.5m重卡拖掛車型作為物流工具進行對比分析，主要分析物流運營企業(yè)收益情況。

成渝經(jīng)濟區(qū)城際物流物流企業(yè)收益分析

從以上數(shù)據(jù)分析來看，零擔貨物的物流運營企業(yè)毛利潤每車約在980~1780元之間，整車轉(zhuǎn)運按車貨匹配市場物流費用測算測為虧損狀態(tài)，一般長江水運轉(zhuǎn)公路承運運費結(jié)算略低于零零擔市場。

（二）承運司機收益對比分析

成渝經(jīng)濟區(qū)城際物流承運司機收益分析

從以上數(shù)據(jù)來看，成渝經(jīng)濟區(qū)城際物流運輸燃油車司機毛利潤單趟在1740~1420元之間，電動重卡司機毛利潤在2316~2156元之間，對比日均毛利潤增加576~736元，月增加利潤1.728-2.208萬元，年增加毛利潤20.736-26.496萬元。

此測算分析在充電換電同價基礎(chǔ)上，沒有分析和類比購車成本，若成渝城際物流采用電動重卡掛車實行“單元化、公交化、同城化”班列，在燃油車司機24小時只能運行一趟的基礎(chǔ)上，在貨源保證的情況下，可實現(xiàn)單車24小時運營3個單趟，利潤可增加1728~2208元，日均可增加5.18~6.62萬元；若在降低承運運費的基礎(chǔ)上，可進一步擴大貨源市場開拓，在提高效率的同時可降低成渝城際物流成本