基于國(guó)家煤炭集中西部開發(fā)、運(yùn)輸通道建設(shè)，“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”成為全國(guó)流通的主要格局。相較于靠海沿江、鐵水聯(lián)運(yùn)低成本供應(yīng)鏈的省份，華中地區(qū)不沿邊不靠海、長(zhǎng)江中游航道受限等因素，煤炭運(yùn)輸價(jià)格居高不下，為企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)培育、招商引資等方面帶來一定困擾。2019年浩吉鐵路開通后，內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸大通道正式成型，華中地區(qū)煤炭海轉(zhuǎn)江將不再是煤炭流入的主要方式，同時(shí)鐵路大通道將加強(qiáng)沿線及華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流，處于鐵路、水路聯(lián)結(jié)節(jié)點(diǎn)的城市、港口將迎來融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)體系的重大機(jī)遇，以此構(gòu)建中國(guó)式現(xiàn)代化現(xiàn)代煤炭物流供應(yīng)鏈體系。

關(guān)鍵詞：北煤南運(yùn)；華中地區(qū)；浩吉鐵路；中國(guó)式現(xiàn)代化煤炭物流供應(yīng)鏈

一煤炭主要產(chǎn)地

晉陜蒙新作為全國(guó)煤炭重要產(chǎn)地，煤炭產(chǎn)量集中優(yōu)勢(shì)逐步凸顯。自2016年實(shí)行供給側(cè)改革以來，煤炭生產(chǎn)約束性、鼓勵(lì)性政策持續(xù)發(fā)力，全國(guó)煤炭產(chǎn)量持續(xù)向“晉陜蒙新”等優(yōu)勢(shì)資源地區(qū)集中，2021年，全國(guó)煤炭產(chǎn)量為41.26億噸，比上年增長(zhǎng)5.7%，產(chǎn)量達(dá)到歷史最高值，而上述四地貢獻(xiàn)了當(dāng)年80%的全國(guó)新增煤炭產(chǎn)量，煤炭產(chǎn)地優(yōu)勢(shì)地區(qū)的市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。在煤炭需求不斷增長(zhǎng)的背景下，外運(yùn)通道建設(shè)成為打造國(guó)內(nèi)煤炭健康大循環(huán)體系至關(guān)重要環(huán)節(jié)。

圖1 2016年以來國(guó)家煤炭政策匯總

圖2 2021年晉陜蒙新四地煤炭產(chǎn)量及增速

二煤炭運(yùn)輸主要通道

2008-2021年，我國(guó)西煤東運(yùn)主要依靠大秦、朔黃、瓦日、蒙冀4條重要通道，浩吉線因集疏運(yùn)系統(tǒng)尚在完善中，運(yùn)能未完全釋放，下水港口主要為秦皇島、唐山港、黃驊港、日照港，部分煤炭在京津冀和山東地區(qū)沿途消費(fèi)，或轉(zhuǎn)其他鐵路線到達(dá)南方地區(qū)。

浩吉鐵路成為鐵路運(yùn)輸大通道新貴。浩吉鐵路規(guī)劃煤炭運(yùn)能2億噸/年，貫穿內(nèi)蒙古、湖北、江西等7個(gè)省區(qū)，連接?xùn)|烏線、隴海線、京九線等10條主要鐵路，是唯一以一種交通方式貫穿南北的煤炭流通大通道，是重塑內(nèi)陸地區(qū)煤炭物流格局的大動(dòng)脈。

圖3 全國(guó)煤炭流通五大通道

三華中地區(qū)煤炭供需嚴(yán)重不匹配

內(nèi)河運(yùn)輸作為內(nèi)陸地區(qū)（不沿邊不靠海）煤炭進(jìn)入的主要通道，2021年內(nèi)河港口煤炭吞吐量為10 億噸，包含京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江等，長(zhǎng)江作為煤炭海轉(zhuǎn)江的主要線路，是湖北、湖南、江西等華中地區(qū)煤炭流入的主要通道。在長(zhǎng)江汛期、航道通行條件的影響下，內(nèi)河煤炭運(yùn)輸存在運(yùn)量小、通道不穩(wěn)定、運(yùn)輸價(jià)格高等問題。以前海進(jìn)江，內(nèi)蒙古煤炭到內(nèi)陸電廠需要20天左右，自2019年浩吉鐵路開通后，時(shí)間基本上在48小時(shí)以內(nèi)，時(shí)間成本大幅壓縮。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年鄂湘贛三省煤炭產(chǎn)量共計(jì)966.5萬噸，其中湖北省僅29.7萬噸；煤炭需求量2.88億噸，湖南需求量1.18億噸，供需差額約為11076.6萬噸。

表1 鄂湘贛區(qū)域煤炭供需情況

四圍繞浩吉鐵路構(gòu)建內(nèi)探集疏運(yùn)體系

圍繞浩吉鐵路貫穿南北優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮與長(zhǎng)江交匯港口及物流園作用，做好煤炭區(qū)域分撥，如荊州江陵國(guó)家儲(chǔ)配煤基地，完善港口煤炭接卸設(shè)施，形成煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)無縫銜接，能滿足湖北50%需求量，充分保障了湖北省能源供應(yīng)，在《湖北省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中明確指出打造“兩湖一江”煤炭物流樞紐，華中地區(qū)煤炭物流格局將迎來重大改變。

這一目標(biāo)分解到各個(gè)港口，為浩吉鐵路與長(zhǎng)江交點(diǎn)的城市附近港口、物流園區(qū)融入?yún)^(qū)域分工協(xié)作帶來重大機(jī)遇，尤其在煤炭運(yùn)輸逐步轉(zhuǎn)向集裝箱運(yùn)輸?shù)谋尘跋?，以煤炭為切入點(diǎn)，保障集裝箱運(yùn)輸形成對(duì)流，對(duì)于長(zhǎng)江中游城市群融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)、主動(dòng)參與構(gòu)建中國(guó)式現(xiàn)代化現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈具有重要意義。