10月25日，全球快遞物流巨頭聯(lián)合包裹 (UPS.US)發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度的日均包裹量達(dá)2290萬(wàn)，總營(yíng)收為241.61億美元，同比增長(zhǎng)4.2%，低于市場(chǎng)預(yù)期的243億美元。本季度每股攤薄收益為2.96美元；調(diào)整后的每股攤薄收益為2.99美元，市場(chǎng)預(yù)期2.84美元。

較去年同期增長(zhǎng)10.3%。報(bào)告期內(nèi)，UPS的總利潤(rùn)為31.13億美元，同比增長(zhǎng)了7.5%，調(diào)整后增長(zhǎng)6.0%。

在國(guó)際業(yè)務(wù)方面，公司第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)9.97億美元，調(diào)整后為10.04億美元，總收入額達(dá)47.99億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，UPS的包裹每件收入增長(zhǎng)6.4%，促進(jìn)總收入增長(zhǎng)1.7%。此外，該公司GAAP業(yè)績(jī)包括稅后轉(zhuǎn)型和2700萬(wàn)美元的其他費(fèi)用，即每股攤薄收益0.03美元。

聯(lián)合包裹在美國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際包裹業(yè)務(wù)的收入較去年同期有所增長(zhǎng)，但由于空運(yùn)和海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的下滑，該公司供應(yīng)鏈解決方案的收入下降了6.3%。該公司表示，物流和醫(yī)療保健業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)抵消了部分下滑。

據(jù)了解，聯(lián)合包裹還重申了全年?duì)I收預(yù)期為1020億美元，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為13.7%。盡管該公司首席執(zhí)行官Carol Tomé稱目前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境“非?；钴S”，但該公司仍將資本支出預(yù)期從55億美元左右下調(diào)至50億美元。

UPS首席執(zhí)行官：凱蘿 · 多梅  Carol Tomé

向全球UPS員工表示由衷的感謝，大家持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)卓越的服務(wù)，一往無(wú)前、進(jìn)無(wú)止境的精神令人贊許。盡管宏觀環(huán)境復(fù)雜多變，仍堅(jiān)定不移地執(zhí)行公司戰(zhàn)略，向著2022年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

按業(yè)務(wù)劃分，聯(lián)合包裹在美國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際包裹業(yè)務(wù)的營(yíng)收較去年同期有所增長(zhǎng)，但由于空運(yùn)和海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的下滑，該公司供應(yīng)鏈解決方案的營(yíng)收同比下降了6.3%。

據(jù)悉，貨運(yùn)代理是該公司的大批量托盤(pán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與小包裝服務(wù)不同，其在世界各地運(yùn)送大量貨物，管理海關(guān)和邊境物流。該服務(wù)有時(shí)使用聯(lián)合包裹的車輛，也可以將貨物整合到其他車輛及其路線上。

UPS還表示，其物流和醫(yī)療保健業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)抵消了上述的部分下滑。據(jù)了解，這家航運(yùn)巨頭在上一個(gè)季度遭遇了運(yùn)量下降的困境，但運(yùn)費(fèi)上漲部分抵消了這一影響，其中出貨量下降的原因是與亞馬遜等大客戶的業(yè)務(wù)減少。

UPS重申2022年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)：

本年度綜合收入約為1020億美元。

本年度調(diào)整后綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為13.7%。

本年度調(diào)整后資本回報(bào)率高于30%。

UPS預(yù)期：

本年度資本支出約為50億美元。

本年度經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后的股息支付額約為52億美元；股票回購(gòu)計(jì)劃規(guī)模預(yù)計(jì)至少為30億美元。

相比之下，該公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)邦快遞(FDX.US)在10月份下調(diào)了其假日運(yùn)量預(yù)期，幾周前，該公司報(bào)告需求疲軟，宣布上調(diào)費(fèi)率，并詳述其削減成本的舉措。不僅如此，聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam提到了嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并表示他預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入“全球衰退”。

聯(lián)邦快遞前銷售高管、行業(yè)顧問(wèn)Dean Maciuba在談到聯(lián)合包裹時(shí)表示：“他們是更好的商業(yè)人士，執(zhí)行力也更好，而且該公司的盈利能力持續(xù)且顯著高于聯(lián)邦快遞?！?/p>

分析師和投資者表示，聯(lián)合包裹似乎在發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)放緩方面做得更好。擁有更多飛機(jī)和卡車數(shù)量的聯(lián)邦快遞因快遞業(yè)務(wù)放緩而受到了沉重打擊。盡管聯(lián)邦快遞撤銷2023財(cái)年業(yè)績(jī)指引的舉動(dòng)給了聯(lián)合包裹做出同樣舉動(dòng)的借口，但聯(lián)合包裹仍保持了今年的財(cái)務(wù)預(yù)期不變。

與此同時(shí)，聯(lián)合包裹的銷售團(tuán)隊(duì)一直在努力招攬新業(yè)務(wù)。據(jù)兩位知情人士透露，市值達(dá)73億美元的樂(lè)高從聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)向了聯(lián)合包裹。相關(guān)公司均不愿就此置評(píng)。聯(lián)邦快遞表示，客戶根據(jù)特定需求更換運(yùn)輸公司并不罕見(jiàn)。

不過(guò)，未來(lái)仍有重大挑戰(zhàn)。作為衡量聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等物流公司需求的指標(biāo)，全球空運(yùn)和海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)量正在下滑。此外，顧客對(duì)亞馬遜本月節(jié)前促銷的反應(yīng)不溫不火，這表明，由于對(duì)通脹和衰退的擔(dān)憂降低了對(duì)年終節(jié)日季的預(yù)期，聯(lián)合包裹最大客戶的快遞需求有所減弱。分析人士對(duì)明年美國(guó)經(jīng)濟(jì)的預(yù)期也不樂(lè)觀，并且，屆時(shí)聯(lián)合包裹與工會(huì)司機(jī)和包裹處理人員之間的合同將到期，這將使該公司面臨停工和更高的員工成本的風(fēng)險(xiǎn)。

Wells Fargo維持聯(lián)合包裹評(píng)級(jí)為增持，最新目標(biāo)價(jià)為207美元。

UBS維持聯(lián)合包裹評(píng)級(jí)為買入，最新目標(biāo)價(jià)為196美元。

Raymond James維持聯(lián)合包裹評(píng)級(jí)為強(qiáng)力買進(jìn)，最新目標(biāo)價(jià)為210美元。

Credit Suisse維持聯(lián)合包裹評(píng)級(jí)為跑贏大盤(pán)，最新目標(biāo)價(jià)為204美元。

Cowen & Co.維持聯(lián)合包裹評(píng)級(jí)為市場(chǎng)持平，最新目標(biāo)價(jià)為187美元。

Argus Research維持聯(lián)合包裹評(píng)級(jí)為買入，最新目標(biāo)價(jià)為190美元。