前言

2022年的雙十一，應(yīng)該是比較平淡和拉垮的一年，平淡講的是貨量不會(huì)集中，時(shí)間會(huì)拉的很長(zhǎng)。拉垮講的是網(wǎng)絡(luò)受到“口罩事件”的影響，整個(gè)雙十一會(huì)非常鬧心。

那么，網(wǎng)點(diǎn)公司要怎么去解決“平淡和拉垮”帶來(lái)的高成本，答案就在“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)模式上，首先做好攬件入駐分流操作。然后做好派件定點(diǎn)分流操作。只有這樣，網(wǎng)點(diǎn)公司才能少虧錢，或者是不虧錢。

在2022年的快遞行業(yè)，應(yīng)該是網(wǎng)點(diǎn)公司最痛苦的一年，原因就是行業(yè)沒(méi)有像2021年的漲價(jià)托底。為什么漲價(jià)會(huì)失敗，除了通達(dá)系各個(gè)品牌的“市場(chǎng)占有率”的小九九之外，還有一個(gè)重要的原因，大經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，導(dǎo)致網(wǎng)購(gòu)用戶購(gòu)買頻次下降，直接影響了電商的銷售業(yè)務(wù)。電商的銷售業(yè)務(wù)下降，決定了整個(gè)快遞行業(yè)缺量。

2021年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，首次突破千億件，同比增長(zhǎng)29.9%；業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)249.4億件。行業(yè)延續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，發(fā)展動(dòng)力依然強(qiáng)勁。日均快件處理量近3億件，最高日處理量達(dá)6.96億件。

2022年上半年快遞業(yè)務(wù)量512.2億件，同比增長(zhǎng)3.7%，剔除4月份的疫情特殊時(shí)期，以6月份為基數(shù)計(jì)算，業(yè)務(wù)總量和收入增速分別達(dá)8.5%和9.3%，較4月增速分別提高15.9個(gè)和14.2個(gè)百分點(diǎn)。

但是，2022年同比2021年的增速，從29.9%下降至8.5%，整體性下降了20%的市場(chǎng)增速，比整體市場(chǎng)增速預(yù)測(cè)13%還要低4%。由此可見(jiàn)，各個(gè)品牌快遞如果沒(méi)有極兔并購(gòu)百世快遞的助力，各個(gè)品牌的增速壓力可想而知，因此，漲價(jià)也就沒(méi)有了基本市場(chǎng)托底的條件。

關(guān)鍵的問(wèn)題在于，網(wǎng)點(diǎn)公司在缺乏增速平攤成本的情況下，怎么去節(jié)約成本就成為雙十一期間的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

01

攬件入駐分流操作

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)公司在雙十一期間，對(duì)攬件操作的應(yīng)急預(yù)案，大部分情況下是這樣的，首先按現(xiàn)有的操作人員上增加臨時(shí)工進(jìn)行操作。然后給攬件司機(jī)增派臨時(shí)工進(jìn)行攬件。那么，在增加臨時(shí)工的同時(shí)，也要去增加車輛進(jìn)行攬收。

尤其是在網(wǎng)點(diǎn)公司操作效能解決不了攬收量的時(shí)候，講簡(jiǎn)單了就是操作不出來(lái)導(dǎo)致包裹積壓爆倉(cāng)。那么，很多網(wǎng)點(diǎn)公司就會(huì)把九米六的大貨車當(dāng)成囤貨的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)?；蛘呤亲庖粔K臨時(shí)場(chǎng)地進(jìn)行直接堆貨。后果是，不僅僅浪費(fèi)了外租車循環(huán)使用做成本，還會(huì)造成多次裝卸的臨時(shí)工成本。

盡管有一些網(wǎng)點(diǎn)故意讓“爆倉(cāng)”的包裹直接按間歇性“分批次”隔天攬件的方法堆在客戶的倉(cāng)庫(kù)里，但是，仍然避免不了攬收考慮與客戶的物流時(shí)長(zhǎng)評(píng)分扣款，甚至把包裹分流至其他品牌快遞。

以上描述的攬件操作分流方式都屬于重資產(chǎn)投入的分流模式，這種模式在2019年以前是可以接受的，原因是2019年以前的快遞費(fèi)利潤(rùn)能夠抵充掉這種浪費(fèi)性成本。但是，快遞行業(yè)進(jìn)入2022年，快遞費(fèi)已經(jīng)不允許用這種重資產(chǎn)方式去操作攬件分流。

那么，什么是網(wǎng)點(diǎn)公司的輕資產(chǎn)軟件分流操作模式？答案很簡(jiǎn)單，首先要求臨時(shí)工或者是操作工分批提前進(jìn)入電商商家端的倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行稱重掃描，然后在稱重掃描過(guò)程當(dāng)中，把包裹“粗分”進(jìn)由打包架套環(huán)保袋的方式進(jìn)行粗分。粗分可以按照省份進(jìn)行處理。

比如說(shuō)每六個(gè)省份為一個(gè)包袋進(jìn)行粗分，那么在這種粗分過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)榭蛻舻某黾顷戧懤m(xù)續(xù)的出件。因此，稱重掃描過(guò)程中可以“邊掃邊分”入袋。當(dāng)然，每個(gè)“打包架”套住的包袋必須按五個(gè)省份充分標(biāo)識(shí)好，然后由拉貨司機(jī)拉回至指定地點(diǎn)進(jìn)行再次細(xì)分操作。在細(xì)分操作過(guò)程中，單個(gè)包袋選擇單個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行操作細(xì)分，細(xì)分同樣用打包架套住環(huán)保袋進(jìn)行及直接細(xì)分。這樣，網(wǎng)點(diǎn)公司可以隨便找公共空地進(jìn)行單個(gè)“粗分”包袋再次細(xì)分，不需要租場(chǎng)地，也不需要額外增加車輛，只需不停的進(jìn)行“即到即分即裝即走”的循環(huán)操作既可。

評(píng)語(yǔ)：攬件入駐分流操作理解很簡(jiǎn)單，就是針對(duì)大型電商和門店存貨集中點(diǎn)進(jìn)行前置稱重掃描結(jié)合“打包架套環(huán)保袋”進(jìn)行粗分。然后把粗分整袋拉到“不花錢”的公共角落空地再進(jìn)行“打包架套環(huán)保袋”進(jìn)行細(xì)分。最后由原來(lái)的攬件車輛進(jìn)行直接發(fā)車轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

攬件入駐分流操作的優(yōu)勢(shì)在于準(zhǔn)備簡(jiǎn)單，獨(dú)立操作，不干擾網(wǎng)點(diǎn)公司正常的操作場(chǎng)地，車輛利用率沒(méi)有多少等待時(shí)間，操作時(shí)效隨時(shí)可以提前和延后，人員可以按粗分包袋貨量增加和減少。

02

派件定點(diǎn)分流操作

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)公司要做到派件定點(diǎn)分流操作，也并非是不可能，尤其是針對(duì)派件量大的網(wǎng)點(diǎn)派件定點(diǎn)分流操作。比傳統(tǒng)的派件方式更加有效。

傳統(tǒng)的派件是這樣的，網(wǎng)點(diǎn)公司通過(guò)延長(zhǎng)或者是提前派件操作，進(jìn)行派件消化，讓派件員不停的多頻次來(lái)回拉走派件。尤其是在雙十一期間，不得不備用很多電瓶。以防派件員電瓶三輪車電力不夠。

實(shí)際上，傳統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)在雙十一期間派件，更多的是采用派件按日期“輪換”的方式進(jìn)行派件，簡(jiǎn)單的講，就是今天派昨天的貨，今天的貨，明天派。明天的貨后天派。用這種“輪替”的方式進(jìn)行消化。還有一部分網(wǎng)點(diǎn)是通過(guò)派件操作，細(xì)分好之后拉到一個(gè)集中點(diǎn)進(jìn)行分別堆放，最后按日期再派。

很多網(wǎng)點(diǎn)公司會(huì)說(shuō)，為什么不采用網(wǎng)點(diǎn)公司操作細(xì)分派件后。然后由車輛配送到各個(gè)派件員手中，只要求派件員在指定的位置等待，然后有配送的司機(jī)直接往下配送即可。從表面上看，這種配送邏輯是很科學(xué)的，但是，實(shí)際操作起來(lái)非常困難。主要的原因在于派件的保管和派件的排件上會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題，因此，這種定點(diǎn)定時(shí)的配送交接派件的方式，也不能解決雙11期間包裹量達(dá)到600～800件左右的消化能力，怎么辦？

派件定點(diǎn)分流操作主要解決的問(wèn)題不僅僅只是派件的安全保管問(wèn)題和排件場(chǎng)地問(wèn)題。主要解決的是配送車輛和派件員之避開(kāi)司機(jī)與派件員的交接派件包裹問(wèn)題。

派件定點(diǎn)分流操作有一個(gè)前提條件，首先是安全保管條件，首選是把派件員的住宿租房，或者是鐵皮周轉(zhuǎn)箱，安排在派件員派件區(qū)域的小區(qū)內(nèi)，最佳選擇在一樓，或者是車庫(kù)。這樣，等同于網(wǎng)點(diǎn)公司租賃了很多個(gè)分散式小倉(cāng)庫(kù)，剩下的問(wèn)題就是司機(jī)和派件員共同持有租賃房間和鐵皮周轉(zhuǎn)箱的鑰匙，司機(jī)可以配送卸完整包派件即回，派件員也不需要回網(wǎng)點(diǎn)公司拉貨，反而能就近派件。

評(píng)語(yǔ)：派件定點(diǎn)分流操作的模式有很多，原則上就是把現(xiàn)有條件增加利用功能。實(shí)際上把派件員住宿房租賃在派件區(qū)域是最有效的，不僅僅只是消化小件包裹，對(duì)大件派件同樣有無(wú)可比擬的存放優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這個(gè)需要租賃住房時(shí)提前布局。

剩下的是鐵皮周轉(zhuǎn)箱也不錯(cuò)，關(guān)鍵點(diǎn)是要選擇有監(jiān)控的地方，物業(yè)和樓道同意讓派件員擺放。鐵皮周轉(zhuǎn)箱可以用鏈條鎖，鎖在固定物上防止社會(huì)人員拿走鐵皮周轉(zhuǎn)箱。

派件定點(diǎn)分流操作模式的好處在于，派件員可以配置臨時(shí)工進(jìn)行就近在小區(qū)內(nèi)派件，效率也非常高。

結(jié)語(yǔ)

每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)公司都有自己的攬派應(yīng)急預(yù)案，但是，如果網(wǎng)點(diǎn)公司的攬派應(yīng)急預(yù)案是“花費(fèi)”了巨大的臨時(shí)工成本和車輛成本去解決攬派件積壓?jiǎn)栴}的，那么，這個(gè)應(yīng)急預(yù)案也是失敗的。

同樣，任何網(wǎng)點(diǎn)公司都有自己的攬派應(yīng)急預(yù)案，不能獨(dú)立的提前處理和延長(zhǎng)處理。那么，網(wǎng)點(diǎn)公司就會(huì)遇到攬件和派件操作相互交叉疊加的積壓后果。要么貨壓在車上，要么租場(chǎng)地堆貨，要么客戶流失。