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  今年雙11被行業(yè)人士評價為：史上最難雙十一！大概率今年的業(yè)績不會超過去年。主要還是受困“疫情”，各地停發(fā)區(qū)域很多，快遞沒法發(fā)貨。

一、中通“結盟”抖音

       中通“結盟”抖音！一方面是中通看上了抖音巨大的快遞增量，抖音的GMV的增長速度太猛了，儼然是下一個拼多多的節(jié)奏，而且抖音特別懂得運營，對人性的把握真的是到了極致，讓人上癮，內容也豐富。

       抖音一直在致力于布局自己的“菜鳥物流”，今年抖音已經開始嘗試布局“天網”，從近期的招聘信息來看，已經在布局“地網”了，接下來就是“人網”。抖音選擇中通和圓通，其實也是深思熟慮的，網絡比較穩(wěn)定，能夠提供“人網”的服務。

        中通找到了“增量”市場！

二、圓通“開拓”國際、航空

       之前我們談圓通重新奪回第二名，總是談數字化改造的成功，我覺得另一個重要因素是，圓通曾經的短板：國際和航空，在疫情的情況下竟然意外成為“王牌”，不僅僅扭虧為盈，更是在豐富圓通高附加值產品線方面立下了“汗馬功勞”。

       這點，從圓通頻頻購買飛機，布局國際的動作就可以看出。航空和國際不是獨立的兩個體系，而是一個整體，走向國際必須得有飛機。特別是在面對高附加值的芯片、醫(yī)藥物流等方面，更是必須要有非常強的“自主航空運力”。

       如果說抖音選擇中通是看中中通“陸運”的優(yōu)勢，那么抖音選擇圓通則是看中了“空運”的優(yōu)勢。

三、申通“立足”分撥

       申通今年對分撥中心的改造比較成功，分撥轉運運力已經得到了極大的提升，今年雙十一是檢驗申通近1年來工作成效的試金石。

      今年雙11申通不應該過分糾結業(yè)務量，應該關注服務質量（時效+服務+安全）。所以申通出來了：獎勵快遞員，穩(wěn)定派送隊伍，穩(wěn)末端的措施。

       申通目前只是完成了對分撥中心的轉運能力提升。接下來應該會布局：申通運輸能力直營化+一級網點中轉能力擴容。只有等到這兩步完成，申通才算改造完成了。

四、韻達“挑戰(zhàn)”速度

       韻達一直在報道他們的“速度”，從官方公眾號、驛站等報道來看，基本還是沿用著往年的策略，并沒有太大的改觀。

       韻達想要“挑戰(zhàn)”速度，攬簽率要比別人要好，得注重不要為了數據而數據，那就太假了，要的是客戶的口碑。承認不足，正視差距，努力改進，有些喜歡造假數據的高管們，該狠心就要狠心干掉，不要聽一些虛假的東西，在虛假的數據之上是做出的只是錯誤的判斷，只會把自己帶入更深的“深淵”。

五、極兔“綁上”多多

       極兔快遞雖然收購了百世后，獲得了淘系的接口，但是在剛開始的半年里，經歷了很痛苦的融合過程。

      1+1甚至到了小于1的地步，好在從5月份開始，融合的新極兔開始發(fā)力，目前業(yè)務量排在第4名，僅次于中通、圓通、韻達。

       極兔的淘系接口只能是部分補充，淘系肯定會把主要的業(yè)務量給通達系，所以極兔還得跟拼多多加深合作，提高服務質量，拿下“多多退件”業(yè)務。

六、順豐和菜鳥力拼“送貨上門”

       順豐推“送貨上門”很正常，菜鳥也與順豐走向了同一條路。說明：送貨上門是快遞行業(yè)高端市場的必備配置。

       順豐想穩(wěn)住自己的地位，避免京東物流大量蠶食自己的業(yè)務。菜鳥則是想開拓高端快遞業(yè)務市場，畢竟“送貨上門”已經不是通達系的必要選項了。