主機廠與城配物流企業(yè)是什么關系？

一個賣車，一個買車。

但從近日市場消息來看，主機廠有了一個新打算：給城配用車市場提供綜合運力解決方案。

11月8日，以“綠色城運 車即服務”為主題的遠程綠色城運合作伙伴交流暨服務價值發(fā)布會在杭州成功舉辦，遠程新能源商用車集團旗下綠色城運服務正式發(fā)布，將面向客戶提供定制化的運力服務解決方案。

據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，此次活動，遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍、遠程新能源商用車集團副總裁林明世等出席活動，行業(yè)嘉賓、合作伙伴代表、媒體代表等參與見證。至此，主機廠、貨主方、運力服務商、金融、保險、保理等供應鏈上下游生態(tài)中的合作伙伴集聚一堂，將對城配運力市場帶來一場變革。

范現(xiàn)軍在發(fā)布現(xiàn)場表示：遠程已經(jīng)制定圍繞全生態(tài)、全場景的“1.2.3.3”市場生態(tài)戰(zhàn)略，基于綠色智能的新一代商用車，先后打造了綠色慧聯(lián)、萬物友好和陽光銘島三大市場生態(tài)平臺。通過三大市場生態(tài)平臺以及綠色城運等生態(tài)體系的建設，推動車與貨、車與能源、車與環(huán)境的協(xié)同發(fā)展，進一步實現(xiàn)智慧綠色運力科技綜合服務商的愿景目標。

主機廠“售租用”一體化獨特優(yōu)勢

遠程新能源商用車集團本身在新能源車輛研發(fā)和市場占有上優(yōu)勢就十分明顯。

此次發(fā)布的綠色城運服務，主打運力服務解決方案，以“車”為核心，圍繞“車輛資產(chǎn)運行效率”這一核心價值導向，通過商業(yè)模式創(chuàng)新、運力網(wǎng)絡搭建、供應鏈服務體系支撐，最終助力客戶提升車輛運行效率，實現(xiàn)物流用車價值最大化。

發(fā)布會現(xiàn)場，遠程綠色城運完成了1200臺定制運力解決方案的簽約。

羅戈研究院長潘永剛表示，商用車客戶除了購車和租車以外，對用車的需求，對綜合運力解決方案的需求也在不斷擴大?？蛻粼絹碓疥P注車輛的使用效率。

在這個市場趨勢之下，遠程新能源商用車市場圍繞“售-租-用”全鏈路體系發(fā)展迎合趨勢。在用車領域，新能源主機廠具有天然優(yōu)勢，無論是整車研發(fā)實力，還是基于車聯(lián)網(wǎng)的智慧運力管理能力以及全鏈路生態(tài)體系構建能力，都能為城配用車領域帶來深刻改變。

城配新趨勢：集中化、平臺化、綠色化

當下的城配市場確實出現(xiàn)一些新變化、新需求。

第一，集中化趨勢。

原先城配運力較為分散，底層主流運力仍以個體司機和車隊為主，根據(jù)運聯(lián)的調查數(shù)據(jù)顯示，其占比達到75.8%，但這幾年，大車隊、城配品牌的數(shù)量和規(guī)模正在不斷提升，集中化趨勢顯著。

其次，城配平臺化。

當下的物流行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)帶來運力數(shù)字變革，通過導航、通信、遙感、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術，能夠實現(xiàn)一個平臺對運力訂單交易、運行、結算、優(yōu)化等的全生命周期服務。從而提升貨主、運力服務商、司機的運營過程中的效能，提升貨物及司機的安全指數(shù)。

再者，城配綠色化。

羅戈網(wǎng).物流沙龍注意到今年以來城配車輛的銷售有了新的變化——受疫情影響外加藍牌新規(guī)定落地，輕卡銷售接連遭遇“滑鐵盧”。但在輕卡銷量“失意”里，卻有一個分支異軍突起，那就是新能源輕卡。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會的整理數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，新能源輕卡累計銷售1.56萬輛，同比增長84.6%。輕型商用車銷售中新能源滲透率已經(jīng)攀升到8.3%。

尤其是最近新出臺的幾項政策、規(guī)定，值得關注。

10月15日，國務院辦公廳關于印發(fā)第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案的通知，要求對新能源配送貨車擴大通行范圍、延長通行時間，進一步便利貨車在城市道路通行。

8月和9月的時候，公安部也連續(xù)發(fā)布了兩條新政，其中都提到了放寬新能源物流車路權的內(nèi)容。受此影響，河南、廣東、山東、江蘇等多地已相繼發(fā)布一系列新能源物流車相關路權優(yōu)惠政策。

政策支持引導，城配新能源化、綠色化已成大勢。

城配向輕 主機廠向深

在這些城配趨勢變革以及新零售、社區(qū)團購、即時配等商流變化之下，城配運力遭遇的困境也在不斷變化。

一家商貿(mào)公司最近正在急招開4米2貨車的司機給市區(qū)超市送飲料，從年前招到現(xiàn)在了，來來回回也找了幾位司機，要么留不住，要么不合心意。成本、司機熟練度、可控運力、服務、效率、安全保障等都在這家商貿(mào)公司老板的心里來回盤算。

要想司機能力強，就得給高薪；要想運力可控，就要自購車輛；要想降成本，又擔心效率和服務，做好這幾個要素的平衡，難度不小。

受疫情影響，這兩年城配物流公司的壓力山大，大家都想要擴大規(guī)模，從而提高業(yè)務量，又擔心投入資金自購運力，后期車輛的閑置風險太高，尤其是疫情帶來的客戶變動，貨量不穩(wěn)定，企業(yè)很難保障車輛的運營效率；另一方面，配送端的成本往往由訂單密度決定的，只有貨量沒有密度，貨拼不起來成本邊際很難下來。

再加上燃油車油價持續(xù)上漲、新能源商用車補貼退坡、供應鏈漲價因素影響，城配企業(yè)想要做大做強早已不能僅靠自身單打獨斗。

“綠色城運”率先服務四大行業(yè)

據(jù)悉，遠程綠色城運將圍繞貨主和物流企業(yè)“車輛資產(chǎn)運行效率”提升這一核心主題，沿著好車、好服務到高效率這一關鍵路徑，率先向新零售、快遞快運、商超門店配送和同城網(wǎng)約貨車行業(yè)提供定制、經(jīng)濟、智能、可控的綜合運力服務解決方案。

綠色城運希望通過綜合化的運力服務解決方案，提高資產(chǎn)運行效率，實現(xiàn)邊際收益的提高；在履約控制上，通過司機管理+車聯(lián)網(wǎng)+軟硬件配套等技術能力提高履約效率，兼顧服務品質。

此外，綠色城運還將包含完善的供應鏈保障體系，綜合保障全鏈路的履約交付。

發(fā)布會現(xiàn)場，綠色城運與銀聯(lián)商務、中國平安、浙江稠州商業(yè)銀行等企業(yè)完成了合作簽約，共建供應鏈生態(tài)體系。 

未來，綠色城運將以遠程新能源商用車整車研發(fā)制造實力為支撐，提供多維度的運力服務綜合解決方案，助力客戶提升車輛資產(chǎn)運行效率，共同推動綠色智慧物流行業(yè)發(fā)展。此舉或將從底層邏輯重構城配產(chǎn)業(yè)生態(tài)局面。