九州通是國內(nèi)最大的民營醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)，在健全的營銷網(wǎng)絡和現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心的支撐下，在成本控制和效率提升方面遠遠領先于國內(nèi)同行，其低成本、高效率的模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”。

2020年10月，九州通自主規(guī)劃和設計的“神州一號”現(xiàn)代化智能醫(yī)藥物流中心在河南鄭州成功上線運營，這不僅是九州通創(chuàng)新技術(shù)應用最多的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，代表了公司自身醫(yī)藥物流的最高水平，而且在行業(yè)內(nèi)也具有領先的地位。值得一提的是，鋒馥集團提供的高度自動化的輸送分揀系統(tǒng)在“神州一號”中發(fā)揮著重要的作用。

一、項目背景

隨著醫(yī)藥市場需求不斷增加，九州通在河南地區(qū)的業(yè)務規(guī)模逐年擴大。以鄭州為中心，河南九州通的業(yè)務和配送網(wǎng)絡已覆蓋河南省大部分地區(qū)。其中，業(yè)務形態(tài)涵蓋快批、醫(yī)院、零售連鎖、門診、社區(qū)、B2B、B2C等，每年業(yè)務銷量可達200億元；醫(yī)藥配送深入108個縣，實行全天候的物流配送服務。

在這種背景下，建于2006年的原有物流中心已難以滿足需求，為讓河南省地區(qū)人民用上放心、便宜的藥品，同時也提升公司在河南省的核心競爭力，九州通決定在鄭州建設一座具備世界先進水平的超大型現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心，即代號為“神州一號”的項目。 

二、項目難點

在“神州一號”醫(yī)藥物流中心，輸送分揀系統(tǒng)是整個醫(yī)藥物流中心的脈絡，其運行水平直接影響著整個項目的運營效率。在高業(yè)務量以及高存儲密度的壓力下，河南九州通物流中心的輸送分揀系統(tǒng)在規(guī)劃建設時，面臨著諸多挑戰(zhàn)。

1.作業(yè)環(huán)節(jié)多，用工成本高

在河南九州通的醫(yī)藥物流中心，每天出入庫的SKU數(shù)量會達到上萬的規(guī)模。因為業(yè)務類型多樣，每筆訂單包含的SKU數(shù)量差別較大，涉及環(huán)節(jié)眾多，如拆零揀選、流通加工、包裝等。

物流調(diào)度指揮中心

為滿足多場景的業(yè)務需求，河南九州通醫(yī)藥物流配送中心需要更加多樣化的輸送分揀功能，為此通常會投入更多人力。為節(jié)約運營成本，降低用工需求，醫(yī)藥配送中心整體輸送分揀系統(tǒng)的自動化水平需要得到提升。

2.物流中心子系統(tǒng)較多且復雜

由于藥品的特殊性，需要分區(qū)存儲，如拆零區(qū)與整件存儲要求分離等等，導致整個物流中心各子系統(tǒng)設備的速度、形式均有所差別，對各子系統(tǒng)串聯(lián)起來的輸送分揀系統(tǒng)要求更高。

為更好地應對新挑戰(zhàn)，九州通在綜合考慮各方面因素后，最終選擇與鋒馥集團進行合作?；陧椖啃枨蠛托袠I(yè)發(fā)展趨勢，鋒馥集團為其定制輸送分揀系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了河南九州通項目多樣化的輸送分揀功能，為九州通發(fā)展助力。 

三、項目特點

1.采用“立體庫&多層穿梭車&貨到人系統(tǒng)”模式

河南“神州一號”項目，兼顧自用和第三方物流業(yè)務需求。面對更多的業(yè)務場景，拆零區(qū)的運營效率對業(yè)務訂單完成有著重要影響。如果僅采用“貨到人”模式，將無法滿足目前高業(yè)務量的需求。因此，“神州一號”的拆零區(qū)選擇采用 “立體庫&多層穿梭車&貨到人系統(tǒng)”模式。

“神州一號”物流中心采用貨到人的作業(yè)模式

通過多層穿梭車，在立體庫完成揀貨任務后，將揀貨箱投放至輸送線，直接送至操作臺。不需要工作人員自己去找貨，使現(xiàn)場工作強度大大降低。在拆零分揀區(qū)，多層穿梭車&貨到人系統(tǒng)設計有4個分區(qū)，共13000個貨位。在算法上采用訂單3級排序，單小時料箱吞吐量可以達到2400箱，單小時揀選條目可達1000條，揀選準確率達到99.9%，其效率比傳統(tǒng)的摘果式零貨揀選可提升2倍。

總體來看，貨到人的作業(yè)模式，可有效減少作業(yè)人員的勞動強度，改變拆零作業(yè)勞動力密集的狀況，更加適應訂單“碎片化”的市場需求。

2.業(yè)務場景拆解，各子系統(tǒng)環(huán)環(huán)相連，確保輸送系統(tǒng)暢通無阻

“神州一號”項目現(xiàn)場主要劃分七大區(qū)域，包括整件出庫區(qū)、整件補貨區(qū)、復核分揀區(qū)、空箱回流區(qū)、拆零出庫區(qū)、拆零補貨區(qū)、出庫分揀區(qū)。在充分理解整個物流中心各子系統(tǒng)的運作流程后，鋒馥又綜合考慮貨物在行走、控制及建筑、經(jīng)濟等因素，將現(xiàn)場不同功能區(qū)的輸送線進行拆分，并以樓層為單位，進行輸送線的合流，完成各樓層間的輸送。

該項目總計為5層，共分布15條功能不同的輸送線（不包含輸送線支線），每條輸送支線的工作內(nèi)容均不一致。如果每條支線的程序僅僅做靜態(tài)積放，貨量少時，大部分就會處于空閑狀態(tài)；而貨量多時，又會處理不及時?；谠摤F(xiàn)實情況，鋒馥在每條輸送支線上采用動態(tài)積放的控制程序，只要合流口有空閑，支線上的貨物就可以進行合流；合流口若被占用，無法合流的支線就開始做積存貨物的程序。

通過業(yè)務場景的拆解，整個項目化繁為簡，每一條輸送線井然有序地運行，最大化地滿足河南九州通物流中心各子系統(tǒng)之間的配合。

3.突破傳統(tǒng)解決方案，提升樓層間輸送效率

一般來說，物流配送中心主要分為倉儲區(qū)域和配送區(qū)域。在倉儲區(qū)域變化較小的情況下，最大限度地利用配送區(qū)域，可提升配送效率，同時也可提升倉儲區(qū)的存儲效率。

河南九州通醫(yī)藥物流中心是一個多樓層的物流項目，在樓層之間進行輸送時，比較傳統(tǒng)的解決方案是采用轉(zhuǎn)彎加下坡皮帶輸送線。但鋒馥在以往實際應用中發(fā)現(xiàn)，這種形式會浪費配送區(qū)域。同時，該項目中整個物流輸送分揀線主要針對包裝紙箱及塑料周轉(zhuǎn)箱設計，在樓層之間的輸送中，采用傳統(tǒng)解決方案會存在傾倒風險。另外，傳統(tǒng)的解決方案在轉(zhuǎn)彎處需要安排工作人員值班，以減少貨物輸送中卡頓的情況。

面對高業(yè)務量的壓力，這種傳統(tǒng)的解決方案顯然無法滿足需求。鋒馥提出使用螺旋輸送機，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的解決方案。螺旋輸送機采用垂直輸送的形式，整個設備的占地面積比傳統(tǒng)方案節(jié)省了近75%。在該項目中，螺旋機可實現(xiàn)提升、下降的動作，并且可延伸的進出口段與各子系統(tǒng)的輸送線無縫銜接，保持整個項目的一致性。

螺旋輸送機采用垂直輸送的形式，相對更節(jié)省占地面積

4.改善出庫分揀方式和空間布局，大大提升出庫效率

在河南九州通醫(yī)藥物流中心的項目現(xiàn)場，不同業(yè)務場景的輸送線有序合流，并最終到達一樓進行出庫分揀，出庫效率達8000～10000件/小時。在原有方案中，整個分揀中心采用的是豎向布局，這種形式會占用輸送分揀線的兩個道口。鋒馥技術(shù)團隊基于多年來積累的現(xiàn)場實戰(zhàn)和運營經(jīng)驗，提出將整體空間改為橫向，分揀滑道與分揀輸送線將變?yōu)槠叫心Ｊ?，這樣不僅多出2個滑道，還可節(jié)約近60%的空間使用面積。

整個分揀中心共有16條滑道，其中3條滑道為寄存滑道。有些品規(guī)數(shù)較多的訂單，貨物出貨周期相對較長，通過設置寄存滑道，可將訂單內(nèi)貨品收集完成后，提升物流運輸車的裝車效率，并且無需在出庫分揀中心設置寄存庫，從而節(jié)約地面空間和節(jié)省人力，在空中即可完成配送訂單。 

通過設置寄存滑道，可節(jié)省空間和人力，提升裝車效率

四、實施效果

隨著九州通“神州一號”現(xiàn)代化智能醫(yī)藥物流中心在鄭州成功運營，自動化輸送分揀系統(tǒng)在其中發(fā)揮的重要作用得到凸顯，鋒馥在規(guī)劃、施工、服務等方面的專業(yè)性也受到用戶高度肯定。對此，九州通相關負責人表示：“鋒馥能夠快速響應我們的需求，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。在項目執(zhí)行中，鋒馥針對輸送分揀系統(tǒng)的功能、效率、穩(wěn)定性，甚至系統(tǒng)內(nèi)的設備選型，始終會不斷地測試和調(diào)整，直到效果最優(yōu)才進場。鋒馥不斷探索，提供更加適合我們的物流設備，與我們共同成長，支撐九州通蓬勃發(fā)展?！?/p>