9月初，順豐在投資者關(guān)系活動(dòng)中，回答了豐網(wǎng)、鄂州機(jī)場等十大熱點(diǎn)問題，稱豐網(wǎng)作為獨(dú)立的加盟品牌，幫助順豐補(bǔ)齊了過去空白的產(chǎn)品價(jià)格帶，將打開更大的市場空間。而更在一些時(shí)候，中通在北京召開了一場“星火燎原”推介會，率先向北京區(qū)域網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部開放“快弟來了”高時(shí)效服務(wù)。順豐進(jìn)入通達(dá)系優(yōu)勢領(lǐng)域，中通等進(jìn)入順豐所把持的戰(zhàn)場……

難道，快遞業(yè)的服務(wù)差異化正在消失嗎？

豐網(wǎng)起網(wǎng)，實(shí)力不容小覷

今年7月，順豐旗下的豐網(wǎng)速運(yùn)一周之內(nèi)連續(xù)開設(shè)內(nèi)蒙古、北京兩大省公司，這也意味著除了新疆、西藏、青海、上海等省市外，豐網(wǎng)在全國的落地布局接近尾聲。

豐網(wǎng)速運(yùn)成立于2020年4月。2020年6月，豐網(wǎng)速運(yùn)獲取國家郵政局頒發(fā)的快遞經(jīng)營許可證A證（國內(nèi)跨省經(jīng)營）。2020年9月，豐網(wǎng)速運(yùn)開始提供快遞服務(wù)，初期主要在武漢與深圳等城市。2021年，豐網(wǎng)在局部發(fā)力，根據(jù)順豐2021年報(bào)，豐網(wǎng)加盟站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)142個(gè)城市自派。2022年，豐網(wǎng)開始全國發(fā)力，到一季度已覆蓋全國14個(gè)省區(qū)，到7月實(shí)現(xiàn)上面所提到的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，進(jìn)度相當(dāng)快。

豐網(wǎng)對標(biāo)通達(dá)系，定位于高性價(jià)比、高競爭力的經(jīng)濟(jì)型快遞加盟網(wǎng)絡(luò)，提供順豐快遞體系中最便宜的產(chǎn)品。而機(jī)制上，豐網(wǎng)也建立起與通達(dá)系相同的運(yùn)營機(jī)制——加盟制，正面與通達(dá)系競爭。

采用網(wǎng)點(diǎn)加盟制的豐網(wǎng)在線下非常受關(guān)注。一位加盟商表示，目前大多豐網(wǎng)加盟商都有過快遞從業(yè)經(jīng)歷，很多本來就是通達(dá)系的加盟商，而在開發(fā)客戶方面，有順豐品牌的支撐，也相對較容易操作。該加盟商透露，根據(jù)起網(wǎng)計(jì)劃，豐網(wǎng)有望在今年“雙十一”等旺季沖擊日千萬單量。

豐網(wǎng)實(shí)際使用效果如何？筆者親身做了一個(gè)測試。8月30日筆者網(wǎng)購了一件商品，當(dāng)日賣家從河北邯鄲通過豐網(wǎng)發(fā)貨。9月1日到達(dá)重慶后，當(dāng)日下午進(jìn)行了派送，全程時(shí)間不到72小時(shí)。派送時(shí)，快遞小哥致電筆者，詢問快件是送到戶還是暫存在筆者小區(qū)的菜鳥驛站，態(tài)度不錯(cuò)。

豐網(wǎng)的使命是承接順豐下沉

國內(nèi)的快遞市場電商件占絕對主角，最高時(shí)份額在80%左右，主要由通達(dá)系快遞把持。

此前，順豐對電商市場并非沒有動(dòng)過心思，早在2013年，順豐便以“標(biāo)準(zhǔn)件六折”的策略切入市場?？上?，因低價(jià)競爭導(dǎo)致公司凈利潤大幅減少，該計(jì)劃戛然而止。2018年，順豐再度發(fā)力電商件，又因價(jià)格優(yōu)勢不明顯，沒有真正打開局面。

直到2019年5月順豐推出“特惠專配”服務(wù)后，下沉戰(zhàn)略才略有起色。在與通達(dá)系的價(jià)格較量下，順豐的電商特惠件價(jià)格一度降至僅略高通達(dá)系一點(diǎn)的水平。降價(jià)帶來的業(yè)務(wù)量拉動(dòng)效果立竿見影，2020年第一季度，順豐完成業(yè)務(wù)量17.2億票，同比增長77.14%。而同期，全國快遞業(yè)務(wù)量增速僅為22.5%。即便到了疫情暫緩、通達(dá)系全面復(fù)工的4月，順豐的業(yè)務(wù)量依然保持了88%的增速。2021年上半年起，順豐日均業(yè)務(wù)量突破3000萬單，超過通達(dá)系最后一名申通。

不過，特惠件對于順豐來說，是一把雙刃劍，盡管提升了業(yè)務(wù)量，卻又陷入了單票收入下滑的窘境。2021年一季度，順豐在多重因素影響下出現(xiàn)了史上最差業(yè)績。當(dāng)然，這一時(shí)期，也是行業(yè)白熱化競爭、價(jià)格戰(zhàn)殺到最慘烈的時(shí)期，以價(jià)換量對順豐來說，是一種合理的競爭策略。但是，低價(jià)件的橫行與現(xiàn)有以運(yùn)作時(shí)效件為主，以攬收工作為主的運(yùn)行機(jī)制存在著不小的矛盾，遭到了基層順豐快遞小哥不滿。

正因?yàn)檫@些原因，順豐只好另起爐灶，“以彼之道，還施彼身”，通過建立起與通達(dá)系相同的運(yùn)營機(jī)制——加盟制，來與通達(dá)系爭奪中低端電商市場。目前來看，豐網(wǎng)運(yùn)作總體還算順暢，現(xiàn)在日單量預(yù)估在500——600萬單左右。

直面中高端通達(dá)系不懈的追求

中通之前，通達(dá)系“最高調(diào)”的一次直面中高端試水是圓通B網(wǎng)的探索。

2018年7月，圓通速遞宣布，“承諾達(dá)特快”官網(wǎng)正式上線，這意味圓通B網(wǎng)終于進(jìn)入實(shí)際運(yùn)營。其把目標(biāo)市場定位在中高端快遞，以直營模式全新起網(wǎng)。2019年，圓通試水中高端快遞一年后，由于彼時(shí)中高端市場并不成熟，加之行業(yè)競爭全速?zèng)_向反方向的價(jià)格戰(zhàn)，圓通B網(wǎng)受挫、網(wǎng)絡(luò)直營轉(zhuǎn)加盟，還出現(xiàn)了B網(wǎng)員工大鬧圓通總部的情形。

此次，中通的即時(shí)快遞物流共享平臺“快弟來了”在2022年3月已正式上線，開通后布局了北京、上海、廣州等37個(gè)城市，并提出了跨省最快24小時(shí)送達(dá)、偏遠(yuǎn)地區(qū)48小時(shí)達(dá)的承諾。

“快弟來了”身上貼著“跨域即時(shí)快遞物流”、“運(yùn)營直營+末端眾包”、“精準(zhǔn)時(shí)效”等標(biāo)簽，意在瞄準(zhǔn)同城配送和跨城的中高端時(shí)效件市場，價(jià)格方面也將直接對標(biāo)順豐和京東。下半年，“快弟來了”打算繼續(xù)在全國拓展服務(wù)商，覆蓋至三四線城市。

此前的2019年，一向低調(diào)韻達(dá)推出時(shí)效產(chǎn)品“韻達(dá)特快”，沖擊中高端快遞市場，并于2021年底升級特快產(chǎn)品并更名為智橙網(wǎng)。申通也推出了閃電寄，屬于航空件業(yè)務(wù)，時(shí)效性比較強(qiáng)。而B網(wǎng)失敗后的圓通并沒有泄氣，推出以時(shí)效升級和精準(zhǔn)派送為核心的“圓準(zhǔn)達(dá)”產(chǎn)品，于2022年1月上線。

作為頭部快遞企業(yè)，通達(dá)系中目前只有申通快遞是唯一市值或估值低于500億的企業(yè)。在日均單量方面，今年上半年，中通、圓通、韻達(dá)的日均單量在5000萬單左右，申通在3000萬單左右。從它們的業(yè)績來看，已不需要再通過價(jià)格戰(zhàn)的方式來爭奪份額了，更主要的精力要放在提升企業(yè)利潤和盈利能力上。

當(dāng)前，快遞企業(yè)的物料、人工、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)成本不斷上漲，加上疫情原因的影響，因此各大企業(yè)必須要通過逐步增加服務(wù)附加值的方式，來增加企業(yè)利潤。如果一直在低端，提升利潤就非常有限。

其次，通達(dá)系向中高端進(jìn)軍，也是服務(wù)分層、走向現(xiàn)代企業(yè)、成熟快遞企業(yè)的標(biāo)志。擁有一定高端服務(wù)的實(shí)力和能力，無疑更有利于樹立成熟的品牌形象，有利于深化國內(nèi)外市場的開拓。

當(dāng)然，我們也要看到，高端市場總的體量是有限的，如同是金字塔的頂部。通達(dá)系的打法很聰明，它們并不是一股腦地投向高端，而是將最優(yōu)質(zhì)的小部分資源投入高端，開拓高端市場也穩(wěn)扎穩(wěn)打，從而以高帶動(dòng)，逐步把原來整體的低端向中端抬升。

據(jù)了解，無論是中通標(biāo)快還是韻達(dá)智橙網(wǎng)，價(jià)格只比普通電商件貴一塊錢左右，派費(fèi)則在1.2元-1.8元不等，明顯高于普通電商件的派費(fèi)。圓通推出以時(shí)效升級和精準(zhǔn)派送為核心的“圓準(zhǔn)達(dá)”，也主要面向電商客戶全網(wǎng)上線?？梢钥吹?，通達(dá)系主流的新服務(wù)，通過一定的改進(jìn)升級，推動(dòng)由低端向中端進(jìn)步，引導(dǎo)客戶在逐步接受和使用更好的服務(wù)。

透過基本盤，快遞服務(wù)的差異化仍然很明顯

綜上，順豐向下，通達(dá)向上，它們之間說好的服務(wù)差異化是否就不存在了呢？我們可以來總結(jié)回答這個(gè)問題了。

這主要得看它們各自的基本盤和戰(zhàn)略目標(biāo)方向。

“質(zhì)量為先，服務(wù)為王”是順豐清晰明確的定位，“又快又好”是其不斷追求的目標(biāo)。圍繞這個(gè)目標(biāo)，順豐一直致力于時(shí)效突破與服務(wù)升級。

順豐快遞業(yè)務(wù)主要聚焦高端時(shí)效快遞，憑借時(shí)效業(yè)務(wù)，牢牢站穩(wěn)行業(yè)中高端市場。據(jù)國家郵政局公布的滿意度調(diào)查和時(shí)限測試結(jié)果，順豐連續(xù)13次蟬聯(lián)“快遞企業(yè)總體滿意度”第一，連續(xù)9年蟬聯(lián)“全程時(shí)限和72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率”第一。圍繞時(shí)效快遞為核心，順豐還形成了快運(yùn)、冷鏈、同城、供應(yīng)鏈、國際等多元業(yè)務(wù)同步擴(kuò)張的局面，這其中大部分是中高端業(yè)務(wù)。

對于通達(dá)系，我們前面談到了，不能只看到通達(dá)系的高端產(chǎn)品，這的確吸引眼球，更要全面看到它們的布局。

除了開發(fā)向中端進(jìn)軍的新業(yè)務(wù)，通達(dá)系也在通過各種方式提高快件的利潤。以攬收和投遞端為例，筆者就遇到一次，在網(wǎng)上下單了一單申通快遞，很快就有快遞小哥電話聯(lián)系，然后有一個(gè)眾包人員（一個(gè)住在附近的女孩）上門來取代，體驗(yàn)也還不錯(cuò)。取件現(xiàn)在也可以通過菜鳥驛站來送貨上門。因此，筆者認(rèn)為通達(dá)系改善服務(wù)正在不斷嘗試中。他們總體將服務(wù)提升到中端水平，就能對整體收入、利潤有很大提升。另外，當(dāng)然通達(dá)系企業(yè)也在借鑒順豐一些機(jī)制，對于重點(diǎn)地區(qū)、VIP客戶采取高端做法。

加盟和直營，以前被認(rèn)為是服務(wù)差異不可跨越的鴻溝，因?yàn)轫権S有較多自營的員工，工作范圍劃小，投件少，這種機(jī)制逼得順豐小哥自己要收件，要改善服務(wù)。加盟制的通達(dá)系快遞小哥一天幾百個(gè)件，連打個(gè)電話的時(shí)間都少，何來服務(wù)？現(xiàn)在看來，并不一定。

市場競爭，本來就是你中有我、我中有你，相互學(xué)習(xí)借鑒很正?！，F(xiàn)在來看，經(jīng)歷價(jià)格戰(zhàn)后的市場競爭，已經(jīng)讓各大參與者共同轉(zhuǎn)向提升服務(wù)這本質(zhì)上來了，這無疑是一件好事。