中國(guó)郵政提速，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)投用，京東航空獲批，圓通航空加速擴(kuò)張，三大航混改。2022年，明顯感覺到航空物流從預(yù)備戰(zhàn)走向正式開打。各家的核心優(yōu)勢(shì)分別是什么？你更看好誰？

· “中國(guó)物流巨無霸”中國(guó)物流集團(tuán)，進(jìn)軍國(guó)際物流

新央企中國(guó)物流集團(tuán)雖然成立還不到一年時(shí)間，但已經(jīng)陸續(xù)開始對(duì)航空和國(guó)際物流布局，憑借強(qiáng)大的背景，出手就是頂配。

今年3月，旗下華貿(mào)物流戰(zhàn)略合作東航物流，將共同面向大型制造業(yè)客戶提供全球物流解決方案。8月，華貿(mào)物流擬與嘉誠(chéng)國(guó)際合資設(shè)立貨運(yùn)航空公司。另外，其旗下在建的中國(guó)國(guó)際速遞物流公司將落戶河南鄭州，打造具有國(guó)際影響力的物流平臺(tái)。

· 國(guó)家隊(duì)-中國(guó)郵政航空

郵航是國(guó)內(nèi)首家專營(yíng)特快專遞和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展?，也是EMS時(shí)效件背后的功臣。領(lǐng)先的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)（34），加上以南京為主中心，上海為輔中心，重點(diǎn)城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航的集散運(yùn)行模式，多年來持續(xù)處于領(lǐng)先。

· 中國(guó)最大貨運(yùn)航空公司-順豐航空

順豐擁有中國(guó)最大、全球前列的貨運(yùn)航空公司，也是中國(guó)航空貨運(yùn)最大貨主。亞洲第一的專業(yè)貨運(yùn)樞紐鄂州花湖機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式投用。未來順豐航空物流將以花湖機(jī)場(chǎng)為核心樞紐，與其在北京、深圳、杭州和成都的區(qū)域性機(jī)場(chǎng)構(gòu)建“1+4”模式。在機(jī)隊(duì)建設(shè)上，順豐正在形成“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端投送無人機(jī)”共同構(gòu)建的三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，75架全貨機(jī)，也是全國(guó)之最。

此前，順豐還收購(gòu)了嘉里物流，嘉里物流海外的物流資源，再加上鄂州機(jī)場(chǎng)超級(jí)樞紐和領(lǐng)先的機(jī)隊(duì)，順豐的國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將全面提升。

· 通達(dá)系唯一擁有航空貨運(yùn)能力的企業(yè)-圓通航空

在通達(dá)系中，圓通是唯一擁有航空貨運(yùn)能力的企業(yè)。圓通將借嘉興全球航空物流樞紐打造航空物流網(wǎng)絡(luò)。貨機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)年底達(dá)20架。計(jì)劃在杭州建設(shè)圓通航空總部、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心。業(yè)務(wù)端與圓通速遞國(guó)際協(xié)同互補(bǔ)，并與阿里深度合作，未來潛力很大。

· 建機(jī)場(chǎng)、引機(jī)隊(duì)、收跨越-京東

日前，京東航空向民航監(jiān)管局遞交了正式申請(qǐng)信，這意味著京東貨運(yùn)航空成為繼順豐、圓通后的第三家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司。京東航空將以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，同時(shí)引進(jìn)機(jī)隊(duì)。根據(jù)規(guī)劃，至2025年，京東航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模就將達(dá)到114架。

此外，2020年，京東物流斥資30億元收購(gòu)了跨越速運(yùn)，還與各大航空公司（南航、國(guó)貨航、東航物流）等航空企業(yè)達(dá)成合作。雖然起步略晚，但憑借京東的實(shí)力，相信很快就會(huì)躋身前列。

· 全球第四大跨境物流商——菜鳥

菜鳥在全球擁有 9 個(gè)海外自營(yíng)分揀中心，物流業(yè)務(wù)覆蓋全球 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是全球第四大跨境物流商。

菜鳥跨境物流是在點(diǎn)線面上進(jìn)行多維度建設(shè)。自主運(yùn)營(yíng)的數(shù)字物流中樞eHub、優(yōu)選倉(cāng)、中心倉(cāng)、海外倉(cāng)等可確?？缇嘲奈锪鲿r(shí)效，分撥中心、卡班網(wǎng)絡(luò)、自提柜等物流設(shè)施持續(xù)落地，具備高效的國(guó)際運(yùn)輸、關(guān)務(wù)、海外配送等能力。

· 三大航混改加速

民營(yíng)快遞的航空布局風(fēng)生水起，傳統(tǒng)航空也不甘落后。三大貨航混改提速。其中，東航物流已經(jīng)于2021年上市。

但是放眼全球市場(chǎng)，和FedEx、UPS、DHL等國(guó)際巨頭相比，還有較大差距，不僅僅是貨機(jī)數(shù)量，更是全球化的航空網(wǎng)絡(luò)，這也是各大公司貨機(jī)和樞紐齊頭并進(jìn)的原因。

中國(guó)的航空物流，大家最期待誰呢？