有人說華為任老板昨天在內(nèi)部講話中的一句“把活下來作為公司的綱領(lǐng)”，讓今天的股市打了一個大噴嚏，也讓我們很多人寒意陣陣。

咱不去追究今天股市的大跌和任老板的講話是否有關(guān)系，不過任老板關(guān)于“活下來”的這個講話應(yīng)再次讓我們所有人警惕，不管我們愿意還是不愿意看到，世界經(jīng)濟(jì)的確是在走向衰退，國際沖突和區(qū)域動蕩的導(dǎo)火索隨時可能被點燃，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場環(huán)境都在發(fā)生變化。

我們作為物流人，或者作為個體也應(yīng)該警惕起來，經(jīng)濟(jì)如果下行，消費力下降，我們物流的貨量也必然減少。其實，關(guān)于類似的警示，老漂在之前的文章中已經(jīng)多次提及，只不過老漂人微言輕，沒人會在意，而當(dāng)這些話出自任總的嘴里時，這個要更加引起我們注意了，且我們每個人可能都在今年上半年感受到了這種市場的“寒氣。老漂在這里再整理幾條之前文章中提及過物流企業(yè)需要注意的幾點：

1.要正確的認(rèn)識到，物流的市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，不能以老的經(jīng)驗判斷現(xiàn)在的物流市場，一切都在改變，比如：低價服務(wù)已是市場常態(tài)，行業(yè)壟斷性越來越強(qiáng)、人口紅利已經(jīng)消失，各種成本都在上漲，這些我們都要學(xué)會一一應(yīng)對。

2.一定要做賺錢的項目，堅決放棄一些不賺錢的項目，這個我在前天《缺少物流業(yè)務(wù)不可怕，怕的是缺少賺錢的業(yè)務(wù)》的文章中已經(jīng)詳細(xì)的說了。

3.現(xiàn)金為王。一些賬期長，付款不穩(wěn)定的客戶也要學(xué)會舍棄，對那些小型客戶能現(xiàn)金結(jié)算的盡量現(xiàn)金結(jié)算。

4.不要聽信某些專家和自媒體的言論，什么物流行業(yè)的黃金十年即將來臨，什么未來這個行業(yè)或那個模式要大發(fā)展……?？傊?jīng)濟(jì)正處于下行期，另外行業(yè)內(nèi)卷已經(jīng)十分嚴(yán)重，哪有什么“黃金”，有業(yè)務(wù)才會為王。

5.不要指望講故事去獲得融資了，這樣的機(jī)會將會越來越少了，你看任老板都說了，你們不要說故事來騙我。資本們也是一樣，我們變得謹(jǐn)慎了，他們的投資也會變得更加謹(jǐn)慎了，騙不了他們了。即使上市了，在資本市場你也不一定能融到多少錢。還是踏實地干活吧。

6.不要盲目投資和擴(kuò)張。弱市不投資，非業(yè)務(wù)相關(guān)項目堅決不投，現(xiàn)金為王，保證你有充足的現(xiàn)金，熬過艱難期。謹(jǐn)慎加盟一些盈利模式不明確的公司及項目，尤其那些吹的你都聽不懂的商業(yè)模式，給你畫了一個似是而非的大餅的項目，以防被割韭菜。

7.去嘗試切入一些有一定壁壘，利潤率較高的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，比如大家電的送裝一體，醫(yī)藥物流、生鮮冷鏈配送等業(yè)務(wù)，盡量能為客戶提供關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的增值服務(wù)，以增加客戶的黏性和依賴性。

總之，想盡一切辦法活下來，才會有未來，有時候，做一個安逸的小而美的物流公司也挺好。